三雄逐鹿--凱迪拉克 奧迪 天籟

　　凱迪拉克CTS、奧迪A6 2.8、天籟3.5、這三款國內主流豪華車旗艦產品都同樣裝備了V6自然吸氣式DOHC發動機，排量也都在2.8～3.6L的范圍之內，但是三款車的外型、內飾與驅動形式的各不相同恰恰體現了美、德、日三大汽車巨頭截然不同的設計理念。縱觀國內豪華車市場，誰能是最后的王者？我們今天特別將這三款車聚到一起，讓它們來個群雄逐鹿、一決高下！

　　外觀

　　CTS外形夸張的線條是主要的視覺沖擊點，棱角分明就是它的標志，設計師的靈感來自于隱形戰斗機和先鋒派建筑。凱迪拉克將這種大膽突破的設計風格稱做Artand Science。最明顯的應該算是車前臉和尾部正中間的那一條突出的堅線，把車輛分成左右對稱的兩部分。這種震撼難以形容，你只需要看一眼就無法忘記。

　　奧迪A6 2.8豪華行政版并不是完全意義上的新產品，它只是做了一些局部改進，仔細觀察后才發現在后門防擦條上多出了一塊標有“Exec utive”的標牌，車頭保險杠上多出了4個防撞雷達。雙色的保險杠變成了與車身同色的，尾燈也變成了透明式的，外露的雙排氣管和車頂后部天線都是奧迪全球最新的技術。

　　天籟初一見面確實給人一種優雅內斂的氣質之感。外形一反日本車線條柔和綿軟的傳統，簡單的幾個線條勾勒出整個車體，顯得更加沉穩和厚重，從A柱到車尾一氣呵成，天籟的散熱格柵除了保持銀色鍍鉻的橫向金屬線條布置外，在局部有些小變化、，中央標識位置的線條更加外凸粗壯一些。

　　內飾

　　CTS的內飾與外形有驚人的統一性，最能造成視覺沖擊的，就是硬朗的三輻式方向盤以及鑲嵌式設計的中控臺。中控臺上的按鈕為深色，雖然比較多，但布置很規矩，并不難操控。CTS的座椅顏色為米黃色，暖色調會帶給駕乘者溫馨的感覺。由于受外形設計影響，A柱向后延伸角度比較平緩，造成前部乘客頭部不是很充裕，而后排座椅的腿部空間受到車輛軸距的很大影響，只能說是夠用。

　　與老款A6相比，新車的改變在于儀表盤上顯示的文字變成了簡體中文，儀表盤外圈鍍鉻，配合紅色的數字指針。原來后排寬大舒適的貫通式座椅被中央手枕分割成了兩半，后排中間被一套DVD系統徹底占據了。前排正副駕駛座頭枕后面各配有一臺7英寸的液晶電視。挑剔地講，后排的DVD機座體積大了一些。放下中央手枕就可以露出一臺真正的冰箱，但冰箱的配備占去了比較大和行李廂空間，在一定程度上影響了有效收納容積。

　　天籟的內飾設計可謂大膽前衛。運用了大面積的整體棕紅色楓木紋材質，木質細膩，色澤典雅。天籟采用了四輻真皮包裹的方向盤，內嵌的星光式儀表盤，辨識性很高。T字型中控臺布局緊湊并采用大旋鈕，所有控制鍵均觸手可及。天籟的座椅乘坐很舒服，配合冬天的加熱功能，能夠輕松的應對北方的嚴寒天氣。前后排座椅均帶有按摩功能。美中不足的是與這三個位置相比，副駕駛席座椅只有前后及椅背傾角調節，且全為手動。與車的檔次顯得不符。

　　發動機

　　CTS裝備的是通用旗下最杰出的高性能全鋁V6 3.6L北極星發動機，這也是國產豪華轎車中排量最高的一款車型。它的最高功率達到了190KW，最大扭距高達340牛米。

　　單缸5氣門，可變相位可變長度進氣歧管，所有的技術都表明它的大眾血統，這款發動機140千瓦的最大功率和280牛米的強勁扭距不會讓任何喜歡它的人失望。

　　這次日產拿來的這款VQ3.5升V6引擎，曾獲得過“世界十佳發動機”。為臺6缸引擎的最大功率能達到180千瓦，扭距則在2800轉/分鐘時達到峰值318牛米。