更加強壯更硬朗 海外試駕凱迪拉克CTS-V

　　如果對于寶馬來說“M”是它運動的標識，那么對于凱迪拉克來說“V”就是他的運動靈魂，在新凱迪拉克CTS發(fā)布不久，性能運動版的新款凱迪拉克CTS-V也隨之誕生，它的目標直接指向?qū)汃RM5、奧迪RS6以及奔馳E63AMG。

　　作為性能版本的CTS，帶有V徽章的它本質(zhì)上是在模仿寶馬M與奔馳AMG的路線，從它的外觀上來看，第一眼我們可以看到的區(qū)別就是它的中網(wǎng)，相比CTS凱迪拉克CTS-V的中網(wǎng)采用網(wǎng)狀設(shè)計而非格柵狀，這樣看起來很有氣勢，貌似300C的運動款也是如此設(shè)計，也許這就是美國車的風格之一。

　　凱迪拉克CTS-V的外觀及其細節(jié)

　　整體線條延續(xù)了CTS的“刀鋒”設(shè)計，而側(cè)身線條亦如凱迪拉克CTS-犀利，同時加入了金屬下護網(wǎng)、擾流尾翼、側(cè)裙、V字樣金屬名牌及專屬車側(cè)貼紙等。輪胎分別使用了19吋規(guī)格為255/40ZR19的前胎和285/35ZR19的夏季高性能后胎。

　　凱迪拉克CTS-V的內(nèi)飾及其細節(jié)

　　看到內(nèi)飾后我會發(fā)現(xiàn)之前沉穩(wěn)商務(wù)車形象的CTS內(nèi)飾已經(jīng)完全不復(fù)存在。將本來的桃木內(nèi)飾變?yōu)槔w維裝飾，方向盤上整合了轉(zhuǎn)盤式音響控制鍵及通訊功能，左側(cè)安裝了記憶快捷鍵，方便駕駛依照個人習(xí)慣使用，不過較大的方便盤對于身材較小的駕駛者來說會有稍許不便。

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　　黑色發(fā)動機罩下面隱藏著一顆狂躁的心，凱迪拉克CTS-V搭載了6.2L的556馬力的V8發(fā)動機，配合6速手動檔可以在4.3秒便完成0-100km/h的加速，12.5秒即可將速度沖到185公里/小時以上，動力相當驚人。

　凱迪拉克CTS-V的發(fā)動機

　　與CTS和一樣，CTS-V也是經(jīng)過德國久負盛名的Nürburgring試車場的驗證，經(jīng)過悉心調(diào)教的產(chǎn)物，所以在賽道上凱迪拉克CTS-V才能完全發(fā)揮出它本來的野性。

凱迪拉克CTS-V的跑姿

　　CTS-V的底盤部份將懸掛系統(tǒng)換上偏向硬調(diào)的Eibach跑車短彈簧，將車身高度降低了2cm，同時有效的提升操控性，另外在發(fā)動機艙內(nèi)部加裝了同樣出自于Eibach的強化防傾桿，以加強CTS-V在彎道中的表現(xiàn)。

　　凱迪拉克CTS-V的跑姿

　　凱迪拉克CTS-V被設(shè)計的異常靈敏，起步加速表現(xiàn)相當凌厲，即便如此我們依然感覺讓人驚訝的是，一旦將轉(zhuǎn)速拉高超過5000rpm，發(fā)動機V8發(fā)動機的推力也依舊很有底氣的向我們的背部推去，來自車尾的排氣聲也會讓心情隨之澎湃，確實讓人感受到美式車特有的震撼。而強大的動力也讓輪胎失去了抓地力，冒起了陣陣胎煙。

　　對于凱迪拉克CTS-V來說，還有一款凱迪拉克CTS-V賽車版用來征戰(zhàn)美國賽車俱樂部極速世界挑戰(zhàn)賽，所以說凱迪拉克CTS-V是一款具有賽車血統(tǒng)的性能車款，也許對于這類車來說美國車給人的是更多強壯的感覺，而非歐日那種靈動的狂躁機器，但其至少也向我們展示它獨有的魅力，對于美國車的粉絲來說凱迪拉克CTS-V確是一個不錯的選擇，盡管它和M還有AMG還有那么一點點差距。（來源：XGO汽車網(wǎng)）