馬力巨人 克萊斯勒300C SRT-8

　　SRT的意思是"street racing technologies",在克萊斯勒的地位等同于寶馬M系列、奔馳AMG系列和奧迪的RS系列。大馬力、大輪圈、大塊頭就是克萊斯勒300C SRT8的代名詞，使得克萊斯勒品牌在高性能房車的組別中占了一席之地。

　　在外觀部分，克萊斯勒300C SRT 8保有了相當(dāng)豪華氣派的車頭設(shè)計(jì)，大型水箱護(hù)罩的設(shè)置也與Audi車款有異曲同工之妙，而克萊斯勒300C SRT 8除了車頭保有圓滑的線條之外，自車側(cè)開始一直延伸至整個(gè)車尾部分，則是展現(xiàn)了美式大型房車的方正，如此一來也讓克萊斯勒300C SRT 8顯得較為穩(wěn)重，而車尾的小型尾翼，則可為克萊斯勒300C SRT 8增加39％的下壓力。

　　6.1L的HEMI引擎，注定是馬力的怪獸，提升了的壓縮比以及重新制作的汽缸閥門、凸輪軸和全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣管道，爆發(fā)出最強(qiáng)的425馬力及420磅/英尺的強(qiáng)大扭力�？巳R斯勒300C SRT8通過五前速自動(dòng)變速箱將強(qiáng)大的扭力輸出到一對(duì)后輪上面，這個(gè)強(qiáng)壯的變速箱也擁有利于發(fā)揮其性能表現(xiàn)的手自一體化功能。

　　強(qiáng)大的動(dòng)力令兩噸體重的克萊斯勒300C SRT8能在5秒之內(nèi)由0加速到60英里，并能將這個(gè)大塊頭持續(xù)推到168英里的極速，怎么算也不會(huì)在同級(jí)別中失禮吧！與歐洲的同級(jí)別對(duì)手相比，選用了Bilstein避震系統(tǒng)的克萊斯勒300C SRT8比普通版降低了1.3CM的車身高度，顯得非常具有霸氣，正是這種傲視群雄的氣勢(shì)吸引了更多喜愛大型房車的車主選擇這輛兩噸重的馬力獸。

　　在電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的作動(dòng)下，克萊斯勒300C SRT 8則同樣擁有相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。克萊斯勒300C SRT 8的20吋鋁合金輪圈以及Goodyear車胎，前后輪的尺寸則分別為245/45/20和255/45/20，配合克萊斯勒300C SRT 8的Brembo煞車系統(tǒng)，則有效的強(qiáng)化了克萊斯勒300C SRT 8的制動(dòng)性與煞車效能。

　　慢條斯理的駕駛著克萊斯勒300C SRT8的時(shí)候，豪華和舒適就是你的全部，自然流暢的駕乘感受不會(huì)令你覺得這是輛400多匹的快車。當(dāng)來到空曠路段或者需要喚醒V8引擎的時(shí)候，只需要右腳一沉，變速箱馬上會(huì)跳下一到兩檔，立即就會(huì)讓你前方的車輛在后視鏡中看到了壓力，克萊斯勒300C SRT8會(huì)象野獸一樣緊緊地咬住他們的車尾。

　　深色的內(nèi)飾營造出運(yùn)動(dòng)的氛圍，唯一特別是偏白的儀表盤和普通版一樣有復(fù)古的造型。符合西方人高大身形的SRT包裹型座椅令你運(yùn)動(dòng)和舒適兩不誤。值得一提的是克萊斯勒300C SRT8擁有的Boston音響系統(tǒng)，效果簡直是專業(yè)級(jí)的效果，絕對(duì)是一試難忘。

　　現(xiàn)在的克萊斯勒300C SRT8的售價(jià)是39040英鎊，其中他的動(dòng)力表現(xiàn)和過人的性能絕對(duì)是物有所值，你必須花費(fèi)更多的金錢才能獲得同級(jí)別的享受。不過在不經(jīng)意中也能從一些細(xì)節(jié)位置的塑料模具之中發(fā)現(xiàn)美國車粗枝大葉的痕跡，但你很容易就會(huì)被克萊斯勒300C SRT8強(qiáng)大的性能重新吸引過去。