極度令人關注 試駕雪鐵龍C4

　　相信大家對於最近在電視上出現的CITROEN C4變形金剛跳舞這次有趣廣告印象相當深刻，事實上這支廣告早已在網路上廣為流傳許久，且曾經被英國Autocar雜志讀者票選為年度最受歡迎汽車廣告影片。靠著這支極富創意的廣告，車廠將C4的名號給打響了，更令人驚奇的是，這款饒具自我風格的車竟是傳承自原本不是那麼亮眼的Xsara。

　　在2001年時，也引進了小改款後的Xsara，并且以它的開發代號N7作為車名，也方便對新舊款Xsara做一個辨識區分。2004年，Xsara後繼車款因應車廠的新車系命名原則(如C2、C3等)順理成章地掛上了C4的車名。車名的變化不令人意外，後繼車在風格上的整個轉變才是令人好奇的地方。首席設計師Jean-Pierre Ploue(也是以前雷諾Twingo的催生者)是帶領CITROEN創造新品牌核心價值的重要人物，而C4則是第一款完全由他負責經手開發的車款。

　　與Xsara時代的不同，從一開始的車型設定就可得知，在Xasara N7仍是三廂四門轎式設定，但是C4則在更優異空間表現與實用性之考量下采取掀背車型設定(其中三門車型原廠稱為Coupe)，而且說到造型設計，CITROEN本來就是以擅於玩大膽、玩搞怪聞名。C4的內外設計可以看到許多CITROEN在巴黎車展中展出的C-Airdream或是後來的C-Airlounge等概念車的影子。

　　有家族特色 但不穿制服

　　與圓滑的車身線條成對比，C4的頭/尾燈組具轉折角度的設計造型頗像飛鏢，且巧妙地分別以水平、直立位置來與車頭/尾配合，車頭中央的CITROEN廠徽設計更是非常明顯地來自於C-Airdream。不論三門/五門都有著細長又如水滴般中央寬闊再向兩端細窄收縮的基本輪廓。從側邊望去，座艙前移的設計讓A柱以比較低的角度向後方傾斜，突顯前擋風玻璃與前座區域；三門與五門款的車頂線條是相同的，差異則從後面開始：車頂線條在五門款的後方是作類似C3的圓弧收尾，而在三門款則是急遽垂直向下切，并與尾燈造型配合作出略帶內凹的感覺；三門除了車門比較大之外，B柱也比較傾斜讓車子帶有比較銳利的感覺。更有意思的是長前懸身短車尾的奇特比例投射出一種蓄勢待發、躍動欲出的視覺感。低矮細長的體態加上具圓弧流利的線條，讓C4在空力上擁有非常好的表現，五門款的風阻cd值為0.29，三門款更達到0.28。

　　雖然Sporty的氣息不若標榜Hot hatch的Focus ST或Golf GtI來得濃厚，但是自我特色依然鮮明，而且從C2、C3等車系一路下來的家族特色到這部C4身上也有所連貫，反倒是與PEUGEOT 307這個共用底盤基礎的兄弟車在外觀上看不出任何關連性，這些都是C4設計上成功的地方。

　　著重悠閑駕馭的柔性主義

　　許多歐洲掀背車都喜歡走強調運動個性化的「鋼炮」車路線，但是這部C4可不同哦，它重視的是駕駛者、乘客在駕車過程中享受無壓力，輕松舒適的旅程，所以車內的駕駛介面也不像許多鋼炮車如「戰斗機駕駛艙」般那麼地令駕駛者熱血沸騰。駕駛者的前方并非琳瑯滿目的多環儀表，而是在前障板中央設置半透明的LCD數位多功能液晶顯示幕，顯示車速、燃油殘量、水溫、行駛里程、巡航速限設定等資訊，且該顯示幕的對比亮度會自動隨著外界環境亮度而調整，讓駕駛者隨時都能輕易判讀，到了夜間背光顏色也會改變，呈現不一樣的座艙氣氛；轉速與檔位則由位於方向盤前方的液晶顯示幕來顯示，進入「紅線區」時會以紅色背光顯示。