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每個人都想有 試加利福尼亞與F355 GTS

2010-03-22 09:08 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  另外一輛是老明星F355 GTS,很多人頭腦中“法拉利”3個字就是被這輛車印上的。該車量產于1994 年,中置一臺排量3.5 升的發動機并使用了每缸5 氣門的先進技術,這也是“355”名字的由來。355 是那個時代法拉利“面向平民階層”推出的“低價位”超級跑車,僅售16 萬美元,但那時中國還沒有法拉利分公司,99.99%的中國人也買不起私家車,所以該車在國內的保有量非常小。去年11 月末,因燃油泄漏隱患法拉利在中國召回F355,據統計全中國只有5輛車,就包括我們本次請來的這輛GTS。

  加利福尼亞也是目前最便宜的法拉利跑車,在這部車上我們同樣可以看出法拉利努力親近平民大眾的意圖,無論是造型還是性能,法拉利的設計師和工程師們都爭取讓它能更“親民”,由此招來不少死硬法拉利迷的反感,它們認為過于強調舒適和容易駕駛的California已經不是一輛法拉利了,它的誕生是在給法拉利跑車至尊的盛名抹黑。不過,如雪花飄來的訂單顯然是摩德納(意大利法拉利總部所在地)的老大們更愿意看到的。之前有媒體報道加利福尼亞全球“限量”發售2500 輛,我覺得這位同行真會開玩笑,如此數量對于年產只有幾千輛車的法拉利應該算不上限量了。

  其實很多人覺得California不像法拉利的車,主要還是因為外形上接受不了一款長相如此“怪異”的法拉利,畢竟移植自F430的V8 發動機雖然在動力輸出上略作調整,但仍舊有460hp 的最大功率和484Nm的最大扭矩。但如果諸位看到旁邊鏈接上的法拉利250 GTCaliforniaSpyder,一定就會明白設計師們的靈感來自哪里。帶進氣口的發動機艙蓋、翼子板上的冷卻風口 、車門后部上翹的腰線以及大燈和進氣格柵,2009 年上市的California竟然與1954 年問世的祖輩如此神似。開個玩笑,認為California不像法拉利的人是因為只見過它爸爸,沒見過它爺爺。

  很多人都奇怪為什么一輛100%意大利自主品牌的車型卻以美國的地名為名,對此我還真沒找到官方答案。我猜想法拉利人一定是被加利福尼亞長達1770 公里的美麗海岸線折服了,如果能在那里一邊開著敞篷車,一邊享受地中海氣候的溫暖陽光,簡直是人生的極致境界。所以在52 年前,他們最終給自己的心儀之作起了如此浪漫的一個名字——California。09 年California的得名應該是在向祖輩致敬。不過海外媒體報道California在北美市場十分搶手,我想多少也沾了些好名字的光吧。

  如果說歐洲不分國界、不分鄉村城市永遠平整的柏油路,是玩樂超跑的天堂,那國內的很多路面就可能是折磨你屁股的煉獄。從金港開上機場高速的那段路,已讓我體會到在國內開一輛法拉利并不總是幸福,好在身下駕駛的是目前為止最舒適的法拉利車型之一。

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