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小身材玩轉(zhuǎn)大舞臺 試駕菲亞特500

2009-06-15 10:08 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  我們駕駛著500 Abarth,不遠千里來到法國的西南角。蒙特卡洛,1980年WRC的揭幕戰(zhàn)的起始點。當年,就是從這里開始,菲亞特131 Abarth,最后一次獲得殊榮。

  在停車間隙,我細細打量了這款我們早上才剛剛邂逅的美人。這款基于Cinquecento的500 Abarth色調(diào)相當協(xié)調(diào)。帶有競速意味的紅色裝飾帶、紅色的后視鏡、紅色的剎車卡鉗、輪圈中央紅灰相間的螺栓蓋、16英寸鈦合金色調(diào)的鋁合金圈,簡直就像是一款專業(yè)賽車。而它的舒適性哪怕在120公里/小時的情況下,也絲毫沒有值得質(zhì)疑之處。

  我研究了一下地圖,有了一個新的穿越阿爾卑斯山的計劃。那是一條標記寬闊的公路,由無數(shù)的發(fā)卡彎組成,先是沿著山路向上爬升1000多米,然后蜿蜒蛇形地把你引領(lǐng)到尼斯和Cote d’Azur酒店。

  我駕駛著珍珠白色小鋼炮,在連續(xù)的掉頭彎面前頻繁地降至二擋和三擋。500 Abarth就這樣跟隨著路面的指向向上攀登。500 Abarth采用前驅(qū)布局,所以在入彎之前,你得盡可能地向外貼,找準時機切向彎心,保持速度,頂住油門,才用那203 牛·米的峰值扭矩把你拽出彎去。將那發(fā)卡彎操練場拋到身后,我們終于抵達了1002 米頂峰令人眩暈的Br aus 隘口。在面對新一輪下山彎道的挑戰(zhàn)前,我們停了下來,站在制高點,向沐浴在陽光里的山谷谷底望去。能看到的發(fā)卡彎就不止8 個。

 

  天色漸暗,我覺得自己仿佛在Col deTuri ni 上演WRC 的經(jīng)典夜戰(zhàn)一般。此時的500 Abarth也漸漸進入了巔峰狀態(tài)。在連綿幾英里連續(xù)下坡的考驗下,它的剎車始終都很有力,絲毫不顯衰退;引擎表現(xiàn)也有如沸騰的開水滾滾而出,顯得亢奮而強勢。

  我們在尼斯城外飽餐了一頓,順便給500加滿了油。隨后掉轉(zhuǎn)車頭沿著海岸線踏上歸途。

  離開蒙特卡洛,我們沿著今早的腳步原路返回都靈。這段漫長而枯燥的歸途恰好給了我機會去好好端詳一下500 Abarth的內(nèi)飾。深色調(diào)的色彩處理掩蓋了那蹩腳的塑料材質(zhì),讓它顯現(xiàn)出比500更高檔的豪華感。手剎、換擋手柄、方向盤以及單桶式儀表板,紅色縫線裝飾的黑色皮革包裹著所有的駕駛員能夠摸到的地方。復(fù)古風(fēng)格的桶形座椅,背面是黑色,而表面是紅色。整個內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格而言還是相當出色。

  你可以駕駛著500 在車流的縫隙當中穿梭。車的儀表板上有一個“Ctiy”按鈕, 用來啟動適合城市使用的轉(zhuǎn)向控制。穿過迷宮般的市中心,我們來到了位于Mirafiori 區(qū)的菲亞特汽車集團總部,是時候把車還回去了。

  兩天的時間里,我們總共在Abarth里度過了16小時57分鐘,往返行程810公里,深切地體會了500 Abarth的每個特點。它并不靠顛簸來取悅小眾,其實在都靈開著它閑逛也是一種享受,即使這里的交通狀況可能比任何其他歐洲城市都要糟糕。

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