試駕全球SUV風(fēng)潮冠軍福特探索者(多圖)

以安全作為主題進(jìn)行改良

　　福特探索者Explorer這一次的改良是以安全作為主題來進(jìn)行的，這次升級(jí)追加的系統(tǒng)一般在陸上的時(shí)候基本上是用不到的。當(dāng)然你也基本上感覺不到安全系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)，并且在駕駛者發(fā)現(xiàn)之前能夠很平滑的過渡控制過程，整個(gè)駕駛之中不會(huì)有很激烈的動(dòng)作在表面凸現(xiàn)。

　　這次安全系統(tǒng)的追加還包括翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)結(jié)合了福特獨(dú)創(chuàng)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，被稱作高級(jí)牽引裝置，可以監(jiān)視轉(zhuǎn)向、點(diǎn)火、剎車等等各種操作以及相關(guān)的橫向搖動(dòng)，橫方向加速度、輪胎的回轉(zhuǎn)數(shù)、車輛的其他動(dòng)作等等，如果有必要會(huì)在車輪上施加剎車力。會(huì)在意圖上控制力不足或者是太過于用力的情況出現(xiàn)，以便控制車輛的穩(wěn)定性。翻轉(zhuǎn)穩(wěn)定控制系統(tǒng)使用了超小型陀螺儀傳感器，能夠讀出車輛的翻轉(zhuǎn)角以及翻轉(zhuǎn)率，和其他的傳感器一起，整個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)視可以達(dá)到1秒150回的頻率，確保車輛的行走處于安定狀態(tài)。

　　傳感器在檢測(cè)出橫向翻轉(zhuǎn)的可能性之后，馬上就會(huì)啟動(dòng)高級(jí)牽引裝置，在降低引擎功率的同時(shí)，施加剎車力，以抑制橫向的動(dòng)作和減少橫轉(zhuǎn)橫向翻轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)性。

　　車內(nèi)的靜謐性也得到了升級(jí)，從啟動(dòng)引擎到空轉(zhuǎn)，整個(gè)過程都非常之溫和。這一點(diǎn)非常令人贊賞，在高級(jí)SUV中并不多見。一邊享受著啟動(dòng)引擎樂趣的筆者將檔位換到D檔處，這一瞬間沉穩(wěn)的離合器的合攏誰都可以感受得到。作為一款乘坐用車，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很令人滿意了。當(dāng)然，這里面也少不了舒適的坐席和順手的駕駛盤的功勞。 

　　駕駛反應(yīng)剛剛接觸的時(shí)候似乎很迅速，但是時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)覺得這種迅速缺乏一種持久性。不過轉(zhuǎn)念一想，以這樣高度的車身，如果在直線行走的時(shí)候進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換的操作，并且反應(yīng)迅速而又很持久的話，就很容易發(fā)生事故了。