探索未知路 試駕路虎發現3 V8 4.4

路虎發現3 V8 4.4內飾圖片

　　有了眾多先進的電子設備護航，發現3在野外及公路上的性能表現都令人刮目相看。

　　在路虎長城體驗中心，我們深刻地體會到了發現3在應對各種野外復雜路況時的強大。與要求駕駛者具有豐富的越野經驗及需要繁雜手動操作才能完成任務的傳統越野車不同的是，發現3的強大性能更多地是來自各種先進的電子輔助設備。

　　融路虎50年專業四驅車經驗而開發出的全地形反饋適應系統在理論上非常復雜，它會根據不同的設置而對車輛的發動機、變速箱、懸掛及牽引力控制等部件進行相應的調節。而對于駕駛者來說，這些復雜的設置你都不必理會，只需要知道分別有公路、雪(草)地、泥濘、沙漠、巖石共五種模式，并針對不同的路況通過換擋槽后面的一個旋鈕做出正確的模式選擇就可以了。

　　在全地形反饋適應系統調節旋鈕的兩側，分別是車身高度(左)及高低速擋調節的撥桿，中間的長方形黃色按鍵可以激活陡坡緩降功能。各種功能操作起來十分簡單方便，實用性很強，不會過多地牽扯駕駛者的精力。

　　接下來我們要詳細介紹一下中控臺上方的這塊液晶屏。從表面上看它只是一塊色彩艷麗的屏幕，但通過它，你可以掌握車輛的中央差速器鎖、后差速器鎖、四輪懸掛、車身高度狀態等多種實時信息。例如，當發現3經過沙坑路時，車輪打滑在所難免，通過顯示屏，你可以觀察到中央及后差速器鎖會頻繁在鎖定于解鎖狀態間切換，從而將動力輸送到真正可以轉化為驅動力的車輪上，并切斷失去附著力車輪的動力輸出，待該車輪恢復附著力后再重新分配動力。這些動作都是在瞬間完成的，并根據每個車輪傳感器采集的信息頻繁變換著。手動控制的差速器鎖則很難做出如此頻繁且準確的動作。又例如，在經過彈坑路時，因為路面高低落差的變化，當有某一車輪離開地面時，屏幕上對應該車輪位置上方的白色橫杠就會變紅，提示駕駛者空氣懸掛已被拉伸到最長狀態；對應的，當某一懸掛被壓縮到底時，對應位置下方的白色橫杠則會變紅。有了這塊液晶屏，你就可以對車輛在行駛中的狀態信息了如指掌，不僅具有極強的實用性，同時也為駕駛中增添了不少樂趣。

　　4.4升V8發動機讓發現3在公路上的表現也絕不遜色，配合換擋平順的6速手自一體式變速箱，拖動重達2.7噸的車身，雖談不上波濤洶涌，但也是游刃有余。無論正常駕駛還是提速超車，都可以輕松應對。四輪獨立的空氣懸掛不僅在野外表現出色，公路上依然能夠很好地完成任務。經過坑洼路面或彎道時，底盤傳遞給駕駛者的扎實感讓人信心十足，只是偏硬的設定讓車內的舒適感略打折扣。要讓這個2.7噸重的大家伙快速平穩地停下來可并非易事，好在四輪盤剎表現良好，提供了不錯的制動漸進性。

　　一專多能，是發現3的生存之道。

　　就越野性能而言，在同級別競爭對手中恐怕難逢敵手；而在公路性能及各方面的配置上，發現3雖無太多優勢可言，但也不會比競爭對手遜色到哪里去。花80多萬元，買一款綜合性能良好且越野性能超強的大型豪華車，恐怕從其他進口品牌的車型列表里很難找到。