11萬(wàn)元起 海外試駕福特福克斯SES Coupe
福特最近在美國(guó)推出了新一代的福克斯SES Coupe，我們第一時(shí)間為大家報(bào)道這一款車型的詳細(xì)信息，希望對(duì)國(guó)內(nèi)的福克斯更新?lián)Q代也有一個(gè)預(yù)示作用。
〖圖為福特福克斯SES Coupe〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe外觀細(xì)節(jié)〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe輪圈〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe后備箱空間〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe內(nèi)飾〗
〖圖為福特福克斯SES Coupe內(nèi)飾細(xì)節(jié)〗
在方向盤后面，是簡(jiǎn)潔的黑底白色圓形儀表裝置，顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)、速度、燃料和散熱劑容量水平線。中間的一堆儀表，因?yàn)橛幸恍┟髁恋慕饘亠L(fēng)格的裝飾而顯得很突出，都是一些很簡(jiǎn)單的控制器，比如立體聲和加熱器、手動(dòng)A/C轉(zhuǎn)換器和后方的除冰裝置。中間下面的是一個(gè)儲(chǔ)存箱、兩個(gè)杯托，前排座椅加熱器的按鈕和一個(gè)手閘控制桿。方向盤中心的按鈕操控著巡航控制，而方向盤中心的一個(gè)迷你手柄控制著收音機(jī)，讓你無(wú)需把手離開(kāi)方向盤就可以使用。總的來(lái)說(shuō)，我發(fā)現(xiàn)福克斯的儀表布局簡(jiǎn)潔而又易用，比先前福克斯車型上的樣子也更好看了。
〖圖為福特福克斯SES Coupe空間〗
前面的運(yùn)動(dòng)座椅有很大的側(cè)墊和大腿墊，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能把你牢牢穩(wěn)住，看上去也同樣美觀，駕駛員有優(yōu)良的視野。由于在臨近后備箱的地方有另加的側(cè)窗，所以沒(méi)有太多的車身盲點(diǎn)。一個(gè)運(yùn)動(dòng)型、厚厚邊框的真皮包裹的方向盤可傾斜可伸縮，很容易根據(jù)駕駛員的高矮找到合適的位置。不過(guò)后排的乘客就沒(méi)那么幸運(yùn)了，由于雙門的緣故后排如果坐滿3個(gè)成年人將會(huì)非常擁擠。
〖圖為福特福克斯SES Coupe SYNC系統(tǒng)〗
新車最大的亮點(diǎn)是與微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新SYNC的移動(dòng)接口裝置。有了它，你就可以輕易的使用聲音來(lái)控制免提電話，便攜音樂(lè)播放器等，形成一個(gè)強(qiáng)大的多媒體平臺(tái)。另外新款福克斯還比2007款輕30磅，噪音方面也減輕了10％，2.0L Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率亦要比2007款增加3％。
〖圖為福特福克斯SES Coupe發(fā)動(dòng)機(jī)〗
最低配置的2008款福克斯售價(jià)不超過(guò)15,000美元，福克斯S Coupe（雙門轎跑車）售價(jià)14,695美元（約合11萬(wàn)人民幣），福克斯S sedan（四門轎車）售價(jià)14,995美元（約合11.27萬(wàn)人民幣）。更高檔一點(diǎn)的車型比如福克斯SE coupe和sedan都要比它們的基本款貴1,000美元，同時(shí)配備福特最新SYNC技術(shù)的福克斯最高檔車型SES款，coupe型售價(jià)16,695美元，sedan型售價(jià)16,995美元。
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福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
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優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說(shuō)是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題，同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新福克斯相對(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的福克斯是一臺(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到福克斯這樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減，并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過(guò)在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō)，這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款福克斯作為一款中期改款車型，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)福克斯的新款面世對(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來(lái)說(shuō)這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛(ài)。 | ||
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