運(yùn)動(dòng)時(shí)尚全能車(chē)種：北美獨(dú)家首試新思域(組圖)
圖為HONDA Civic 8th Generation美規(guī)外觀
經(jīng)過(guò)另一個(gè)四年周期，嶄新的本田思域(Civic)八代于日前風(fēng)光問(wèn)世。一如以往，針對(duì)全球市場(chǎng)，本田也祭出了不同版本因應(yīng)，這是該廠全球化銷(xiāo)售后的重大里程碑，也通過(guò)產(chǎn)品地區(qū)化，本田和豐田汽車(chē)即使面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)低迷環(huán)境，卻仍能逆勢(shì)成長(zhǎng)、開(kāi)拓新局。
美規(guī)民意調(diào)查研發(fā)耗時(shí)一年
本田在研發(fā)美規(guī)車(chē)型時(shí)，態(tài)度顯得小心翼翼，早在2004年底便先選定SEMA北美改裝車(chē)展，公布了一輛雙門(mén)Si概念版本，目的無(wú)非為試探民情，了解群眾對(duì)思域的接受上限，以作為設(shè)計(jì)藍(lán)圖之參考。時(shí)過(guò)境遷，接在歐規(guī)版問(wèn)世、日規(guī)版仍撲朔迷離之際，美規(guī)思域一口氣送出房車(chē)(Sedan)、雙門(mén)車(chē)(Coupe)、油電混合車(chē)(Hybrid)、高性能跑車(chē)(Si)四款。在原廠受邀下，我先后品嘗這四道佳肴，利用此機(jī)會(huì)，先評(píng)述四門(mén)房車(chē)版。
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- 官方價(jià)： 13.18-26.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 11.88萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌：本田
- 級(jí) 別： 緊湊型車(chē)
- 排 量： 1.3L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱： 手動(dòng) 自動(dòng) 手自一體 無(wú)級(jí)變速
- 顏 色：
- 1
福克斯
詢(xún)底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
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2012款本田思域si雙門(mén)轎跑
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優(yōu)點(diǎn)：少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車(chē)
缺點(diǎn)：外觀進(jìn)化不夠給力
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位，換句話(huà)說(shuō)就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國(guó)內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同，而且經(jīng)過(guò)此次測(cè)試也沒(méi)開(kāi)出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車(chē)級(jí)別無(wú)論是新車(chē)數(shù)量還是市場(chǎng)容量都堪稱(chēng)白熱化階段了，新思域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線(xiàn)，目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶(hù)，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見(jiàn)傾心之勢(shì)。動(dòng)力組合方面還是原來(lái)的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域?yàn)榛A(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國(guó)產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤(pán)是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)，不夸張的說(shuō)從設(shè)計(jì)到手感到功能，我認(rèn)為新思域的方向盤(pán)已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò)，并且有一定的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)跟其他運(yùn)動(dòng)型車(chē)相比，懸架并沒(méi)有那么硬朗。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴(lài) PCauto測(cè)試本田思域Type-S | ||||
