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從猛禽變野獸 試駕本田思域 Mugen RR

2008-09-24 08:25 作者: 佚名 責任編輯: yuxiaoting

  本田思域Mugen RR對于很多人來說還是非常陌生的,它一直是無限開發的最能完美性能的車型代號。無限此次開發思域的目標就是要全面提高整體運動性能,以達到“筑波賽道最快前置前驅車”的目標。這款思域Mugen RR是在Type R的基礎上,經過Mugen運動部門的重新調教和進一步改裝而成的純性能車型。

  外觀上Mugen RR與Type R的最大區別便是使用了一款全新的碳纖維包圍,在包圍上有著獨立的霧燈和個性形狀的格柵,而發動機蓋上除了前導流凸起外還增加了排氣格柵,此外在中網部分也增加了獨特的Mugen RR的LOGO。

  為本田思域 Mugen RR的外觀

  尾部的保險杠與黑色的下包圍裝飾搭配,看起來動感十足。放大的圓形尾燈和大口徑排氣孔為本田思域 Mugen RR帶來了十足的張力表現,而兩側保險杠上的凸起又更加貼切“追風”的制造理念。

 

  圖為本田思域 Mugen RR的外觀細節

  尾部加裝的碳纖維尾翼不但能改善車輛的空氣動力性能,也使得造型更富侵略感。Mugen RR還采用了專為其設計的普利司通Potenza輪胎、搭配7幅18寸GP鍛造輪圈黑色輪轂和Brombo的黑色剎車卡鉗,給人感覺“殺氣”十足。

 

  圖為本田思域 Mugen RR的內飾

  在內飾上思域Mugen RR采用了帶有Mugen RR標志的Recaro桶式座椅。為了減少的車重和增加的內飾活力氛圍,Mugen RR的全黑色的內飾配合紅色的點綴給人一種動力十足的感覺,三連式電子油溫、油壓連水溫表則是本田思域 Mugen RR特有的配置。

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思域 編輯點評
思域

優點:少有的追求操控性和運動性的緊湊型車

缺點:外觀進化不夠給力

8.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.88秒 40.71米 暫無
李俊鋒 8.3分     思域在國內消費者心中一直都不錯的地位,換句話說就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結事個性理念在本代思域再次發作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國內大方向違背的設計筆者實在不敢茍同,而且經過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
林喆 8.9分     目前緊湊型車級別無論是新車數量還是市場容量都堪稱白熱化階段了,新思域的競爭優勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線,目標群體是年輕時尚的用戶,科幻前衛的內飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發動機搭配5速自動變速器,新增的ECO節能模式讓油耗表現更加突出。
劉明輝 8.6分     以美版思域為基礎,配置比美版思域還要稍高,國產新思域在外觀內飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點,不夸張的說從設計到手感到功能,我認為新思域的方向盤已經做到了目前同級之最。動力不錯,并且有一定的駕駛樂趣,不過跟其他運動型車相比,懸架并沒有那么硬朗。
評測文章:綜合素質仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S
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