挑戰(zhàn)普銳斯 試駕本田新Insight

　　省油但一定劃算么？

　　其實(shí)所有的混合動(dòng)力車都需要面對(duì)一個(gè)問題，那就是省下的那些油錢能不能抵得上為混合動(dòng)力而多付出的部分，之前對(duì)比測(cè)試過的新飛度和思域混合動(dòng)力版已經(jīng)證明混合動(dòng)力省油并不省錢，而這款I(lǐng)nsight能做到么？

　　從普銳斯開始，人們就已經(jīng)意識(shí)到想靠混合動(dòng)力來省錢其實(shí)是不切合實(shí)際的，買混合動(dòng)力更多是為了更深層次的社會(huì)意義，那就是表現(xiàn)出自己關(guān)心環(huán)境，自己是一位環(huán)保主義者。所以普銳斯給出了一個(gè)比較高的價(jià)格，而購(gòu)買他的更多也都是社會(huì)名流。

　　不過本田Insight做出了一些改版，首先就是價(jià)格上讓大多數(shù)老百姓都能夠買得起，讓所有人都能夠?yàn)榄h(huán)保作出一份貢獻(xiàn)。

〖本田Insight內(nèi)飾〗

　　從技術(shù)上講，Insight并沒有采用一套復(fù)雜的能量回收和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，而是和思域混合動(dòng)力版一樣使用了輕混合模式，將整合式動(dòng)力輔助系統(tǒng)應(yīng)用在了Insight身上。這套系統(tǒng)是將一個(gè)高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)無級(jí)變速箱以及體積較小的電機(jī)組成，電池組也是思域混合動(dòng)力版上使用的鎳氫電池。

　　通過上面的方法，這款尚未完全公布價(jià)格的本田Insight的低配LX車型應(yīng)該不會(huì)超過1.8萬美元，而頂配的帶導(dǎo)航版本也將處在2.25萬美元一下，比普銳斯便宜了5000美元，所以價(jià)格更平民化，更有誘惑力。

本田Insight內(nèi)飾

　　動(dòng)力性能測(cè)試

　　本田Insight使用了思域混的動(dòng)力的那款1.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上在每個(gè)氣缸內(nèi)都增加了1個(gè)火花塞，而雙火花塞的設(shè)計(jì)也曾經(jīng)在飛度上出現(xiàn)過。此外，氣缸內(nèi)的摩擦阻力也降低了不少，為的是能夠得到更高的效率。但是有一點(diǎn)讓我們覺得有些奇怪，以前這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了三級(jí)可變的VTEC技術(shù)，現(xiàn)在變?yōu)榱藘杉?jí)可調(diào)。

本田Insight發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大88馬力的功率和120Nm的扭矩，數(shù)據(jù)雖然不錯(cuò)但拖動(dòng)Insight還是有些力不從心，所以日常行駛時(shí)，13馬力和77Nm的電動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)刻提供幫助。電動(dòng)機(jī)相比思域混合動(dòng)力版的20馬力進(jìn)行了調(diào)整，因?yàn)镮nsight要輕68公斤。從加速能力上看，0-96km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.9秒，成績(jī)還是不錯(cuò)的。制動(dòng)性能方面，Insight從96km/h減速到0的成績(jī)?yōu)?2米，而繞樁的速度并不夠快，而且車頭也會(huì)不斷的推頭以示抗議，但對(duì)于這樣一款偏重舒適的混合動(dòng)力車型來說，我們已經(jīng)滿足了。

　　能省多少油？

　　從美國(guó)環(huán)保署EPA的測(cè)試中，本田Insight在市區(qū)內(nèi)的油耗為5.6L，高速公路的成績(jī)則為5L，而思域混合動(dòng)力的成績(jī)分別為5.6L和4.8L，雖然這樣的成績(jī)不能讓人驚訝，但在滿足了空間、舒適性和動(dòng)力的同時(shí)，能夠有這樣的成績(jī)也算不錯(cuò)，而且在我們實(shí)測(cè)之后，這款車的百公里綜合油耗為4.5L。