【試駕】現代０５款酷派COUPE雙門跑車

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試車地點	廣州郊區	試車時間	2004-10
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青
車輛提供	廣州廣現汽車有限公司	試車人員	何軍
試駕車型	現代COUPE 2.7 V6	市場報價	COUPE 2.7 V6 ￥24萬 包牌價：--
何軍短評	√：韓國車最好的代表作，價格便宜，外形頗像法拉利456GT；
	×：工藝水平細節有待改進，剎車較“肉”。

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　　很多時候在街頭，或者是一些時尚消費場所，你會見到一款蠻漂亮的雙門跑車，特別是你見到的“T”作車標的型號，那么我可以告訴你，這款車就是韓國的現代品牌，車型系列是“COUPE”，北美市場上叫“Tiburon”，西班牙語的意思就是鯊魚，這主要經銷商從不同的地區進口車型所致。當然這只是我對這款車介紹的一個引子，這次我站借得全球同步發行的2005款現代酷派跑車測評，也是眾望所歸，讀者們來信要求的；沒錯，它的價格和廣本雅閣差不多，那么這個全進口跑車有什么特色呢？請繼續 ……

　　韓國車--大家都知道“價格”是個殺手锏，就像最近的10.8萬的伊蘭特，可真是把市場上同級車型殺的片甲不留。這款現代COUPE已經是第五代了，經過這么多年的精心打造，COUPE車系非常成熟老練了。業內都知道：玩跑車有兩種（超級跑車除外）：一是外形，第二個是性能；譬如開個4門的富士去買個菜，別人也不會說你什么，但在高速路上就別惹它了；COUPE就是在好車眾多的夜店門口停會，也會招人耳目，外形辛辣是它的特點，正所謂蘿卜咸菜，各有所愛，就看你喜歡什么樣的生活了，不然怎么說這是大千世界呢？ 　　

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　　我們先說說2005款的COUPE的外形，和舊款相比，車頭燈學習了奧迪TT的黑色燈底，看來有型的東西，不分東南西北啊，韓國人也會拿來使用，還有些不同就是門邊裙角加上了一些排氣孔，看上去挺美，實際作用我看不大，車尾部的繞流翼也略有拉高，更顯跑車風范了。

　　這款車是注重外形的跑車，所以線條洗練是酷派給我留下的第一印象。長長發動機艙蓋上隆起了兩條頗有力的折線，加上新設計的組合式投射大燈使車子看起來很兇猛。車門后兩側的線條則變得更加豐滿，充滿了力量感。雙排氣管左右各一個，口徑很粗，有些大排量跑車的氣勢。 　　坐進車內，馬上覺得比普通轎車矮了半頭。底盤低固然能帶來更強的抓地效果和運動感，但駕駛室內的視野也明顯受到影響，需要時間去適應。看來內部空間沒有變化，后排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出于外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外后視鏡與A柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。

　　內飾以黑色為主，工藝較細。米黃色的座椅和黑黃相間的排擋桿、方向盤顯得格中外搶眼，再加上一些鍍鉻裝飾，使人不由自主地產生駕駛的欲望。中控臺上部的空調出風口呈圓形，是跑車味十足的設計。相比之下，各種開關和儀表擺放得有些凌亂，音響和空調面板與伊蘭特幾乎相同，單碟CD效果比想像中差不少。從地板到頂篷，視野中是大面積的黑色，大部分內飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質，但看上去、摸起來都顯得有些不及同價位的雅閣來得細致。

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　　前排空間足夠，方向盤上下調節起來比較方便。典型的跑車式桶形座椅并不是特別貼身，中等身材的人會覺得還有不少富余量。椅面角度能夠以前點為軸進行手動調節，找到比較舒適的坐姿后才發覺方向盤僅能進行高低調節，座椅的形狀和包裹性都不錯，只是采用的皮質面料太滑，摩擦力不足，皮質的方向盤也存在著同樣的問題。油門和剎車踏板的位置比較高，長時間駕駛容易疲勞。后排座椅只能乘坐8歲以下的孩子或寵物。自動空調、電動天窗、遙控、定速巡航等配置則是一應俱全。 �牐爠恿Σ倏胤矫妫�2.7升排量V6發動機在動力上是有保障的，怠速時發出低沉聲音。油門反應靈敏，大腳加油時的響應比較及時。但酷派的加速性能并不像它的外觀那樣出色，畢竟這是一款20多萬以外表為主的跑車。

　　4速自動帶手動模式的變速箱表現順暢，換擋時基本感覺不到震動，但排檔比率過大。急加速時，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動力。為了與運動車更加相稱，酷派的懸掛系統調校明顯比轎車硬，轉彎時對側傾的抑制不錯。對于路面上的小溝坎，酷派也能從容應對，坐在車里并不覺得特別顛簸。由于前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉彎時轉動幅度似乎很大。總之，轉向與底盤系統給人的感覺更像是一輛調校偏硬的家用車，距離運動轎車還有很大差距。剎車踏板前段預緊較好，但急剎車時沒有強烈的ABS彈腳的感覺。

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　　這次借出的車輛是使用韓泰單向跑車輪胎，如果是石橋或米其林可能會更好些，一路上飛馳，心情比較愉快，唯有剎車的時候略感遲鈍，不知道是不是剎車片沒有開磨的原因，畢竟這是4輪碟剎。連續彎道時，車子的輪胎緊緊抓住地面，讓駕駛員感覺車子是比較容易掌控的。

　　方向盤回轉圈數大約是兩圈半，對跑車而言這是很合適的圈數，操作的力度也比較適中，但問題在于車輪的轉向角度不足，結果導致轉向不夠靈活，所以盡管軸距并不長，但轉彎半徑卻不小。另外，方向盤漂亮的真皮表面在快速操作時容易打滑。在平整的公路上行駛，偏硬的懸掛能提供很好的舒適性，充氣式減震器能過濾掉絕大部分路面不平，只在遇到細碎的顛簸時才會顯出韌性不足，車廂后部也會有比較明顯的雜音。

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　　從車廠的設計定位看，這是一款車主入門級(初級水平)的小車。對許多上班族來說，雖然駕駛技術與經驗未達到相應水準，但又想一嘗駕駛跑車的滋味；既要求車子的外表有型有款，還不能太小，一大堆想法，只有折中，也就是你見到的這部COUPE。 　　它有很寬的適用面，不僅滿足一個家庭用車的需求，而且其性能對普通人來說也算是有挑戰性。更重要的是價格便宜，只需20余萬即能享受入門級跑車，比起性能強悍的運動車來說便宜了不止一半。

■東風標致307Prestige2.0L自動檔 參數■

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★★
內飾	★★★☆
動力性	★★★
操控性	★★★☆
制動性	★★☆
工藝性	★★★
平穩性	★★★
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

[優點] 韓國車最好的代表作，價格便宜，外形頗像法拉利456GT； [缺點] 工藝水平細節有待改進，剎車較“肉”。

歡迎讀者來信詢問任何汽車的問題，編輯會為大家解答。