新世界 新勢力 試駕Lexus新一代RX

　　不可諱言的，在豪華車的市場中，歐洲品牌向來受到富豪人士的青睞。百年的車廠歷史，加上歐洲長遠的精致文化薰陶，都讓歐洲豪華品牌，似乎先天就較其他品牌，多了幾分光彩。而與加州淵源深厚的Lexus，就像是當年的Napa Valley葡萄酒一般，以實力與工藝，在20年間，在全球車壇發光發熱，打下亮眼的成績，與歐系的豪華進口車，取得平起平坐的地位。我們飛過大半個地球，來到Napa Valley，想必Lexus自信著，他們的新產品是足以打敗舊勢力的杰作。

　　就像是盲飲會一般，品評者，僅能依靠自己的舌頭與味蕾。全新的RX是否如此優秀，這段的試駕，試駕組將會親自找出答案。

　　初探RX，第一印象

　　在加州清涼的氣候與陽光上，繞著全新世代的RX好好的走上一圈，看看Lexus的設計師，為RX換上了什么樣的新元素。

　　從5公尺的距離外看著全新的RX，感覺上與現行車款的RX在設計主軸上差異并不大，遠俐落的車尾、銳利的D柱三角窗轉折等，都與前一代產品相似，消費者絕不會誤認RX的車系血統。

　　隨著腳步越走越近，新世代RX的設計元件便突顯現了出來。新的RX在視覺上最明顯的就是車身厚度的增加。隨著汽車產業對于安全性要求的提升，為了保護車內的乘員，金屬鈑件所包覆的面積越來越大，讓車輛的側面設計，越來越厚實，許多的車輛，也因此而看起來越顯笨重。

　　不過，Lexus的設計師，并沒有因為這項限制，而讓RX落入俗套，Lexus的設計師巧妙的利用肩線的設計，帶來不同的視覺享受。隨著光影的變化，新一代RX在肩線折曲的強調，給觀者較前一代車款更加堅實的視覺感受。而這道新加入的肩線，又把依著L-Finesse設計元素所打造的前后燈組的銳角，前后相連，讓前燈組飽滿的視覺力道，延續到后燈組，在車身周邊，打造出視覺力道的循環，讓車身較前一代產品更為厚實的RX，因而不顯笨重，反而給觀者更強烈的信賴感。

　　家族一致的造型元素

　　順著力量的循環，來到了車頭，熟悉的大尺寸梯型直瀑式水箱護罩，也映入眼簾。自GS開始的全新車頭造型，已在ES、LS、IS等各主力車款上亮相。而在GS之前推出的RX，也終于能利用大改款的機會，換上新一代的品牌識別，讓RX表現出新一代Lexus專屬的尊貴質感。

　　與其他車款不同的，RX水箱罩的上緣，還向左右展開，與銳利的頭燈組連結，并與車側延伸的肩線相呼應，再將線條，導引到水箱罩中央的Lexus廠徽。這一段巧妙的設計，讓力量循環的概念完整：L廠徽及其后方的引擎，正是RX力量的泉源，透過線條的導引，循環于車輛的周身，帶來源源不絕的動感。過去日系產品設計意念不夠明確的問題，在RX身上，不再復見。

　　從規格數據來看，新一代的RX，除了肩線以下鈑件的比例加大，以提供乘坐人員更佳的保護外，車身的尺寸亦隨之放大。全車長增加了30mm至4770mm，車高、軸距等也隨著略為增加，除能提供更大的防護設計外，內部的空間也將能因而受惠。

　　整體而言，全新的RX，在視覺上，給人更雄偉更為動感，相較之下，發表之初讓人覺得富運動感的前一代RX，便顯得溫文豪華的質感。Lexus的設計師利用肩線與燈組的點綴，成功在相似中打造出不同的面貌。

　　新一代 RX 已將原本的大尺寸天窗，再次升級為全尺寸的玻璃車頂。只是次試駕的所有RX車款中，只裝置了一般小尺寸天窗。

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　　以駕駛為中心的車室設計

　　相對于外觀的設計，打開RX的車門，車室內的變化之巨，讓人印象深刻。現行RX車系的內裝，延續2003年以來的設計，以直柱的意象，打破當年SUV車單調的內裝，在車室內營造出轎車的質感，當年成功打破了市場對SUV的刻板印象，也創造了RX數年來亮眼的成績。而在眾家SUV產品均已成功吸引轎車的使用者的現在，Lexus的設計師則是希望以狂野動感的風格，在市場中創出不同的魅力。

　　進入RX的車室之中，所有人必定會被RX那獨特的非對稱式中控臺所吸引。相對于現行車款的直線構成，新一代的RX車室則是以圓弧為基礎，以駕駛者為中心，不斷向外擴散，并在控制面板的部份，加上大面積霧銀飾板，打造出全新的中控臺，十分的搶眼。

　　相對于前一代謹守對稱原則的設計風格，新一代RX以駕駛者為中心的設計，對比十分強烈。

　　新一代人機控制介面－Remote Touch系統

　　與前一代RX的EMV系統相比，新一代RX在控制介面上做了全新的改變。Lexus舍棄了過去數年所強力推銷的觸控螢幕介面，改采全新名為Remote Touch的使用介面。

　　相對于歐系高級車品牌紛紛選用旋鈕式的控制介面，Lexus則選用類搖桿式的設計，使用者只要利用兩指輕推方型的搖桿，畫面的游標就可以任意方向的移動。而在這套系統之中，Lexus整合了音響、空調、行車資訊、衛星導般等各式功能，讓使用者僅需要利用搖桿，便能完整控制車室內的電裝系統。

　　在實際試用下，像是電腦與滑鼠般的使用介面，Remote Touch對于重度使用電腦的試車組而言，完全沒有學習問題，立刻上手。

　　而舍棄觸控螢幕的設計，讓顯示器不必再局限于駕駛者伸手可及之處，因此可以深植在中控臺之中，上面可以有大尺寸的遮陽板，讓炫光的問題降至最低，在試車過程中，RX新的液晶螢幕，顯示及閱讀的效果，較原有的設計，好上不少

　　在一般的狀況下，液晶螢幕的畫面，并不會出現游標 (右上圖)。而當駕駛使用Remote Touch系統的控制桿時，畫面便會出現手指狀的游標 (右中圖黃色圓圈處)，讓駕駛可以利用游標的移動來完成各項的操作。而音響及空調的控制、衛星導航、行車資訊與車用電話等功能，也都整合至Remote Touch系統中。

　　底盤工程的進化

　　而除了內裝之外，新一代RX最大的改變，其實是在看不到的地方─底盤。前一代的RX，Lexus采用一種稱為雙連桿麥佛遜的結構做為后懸載。而在新一代的RX身上，Lexus為其換上了雙A臂的結構。與一般雙A臂結構不同的是，RX身上的是稱為Compact Double-Wishbone懸載結構，Lexus的工程師成功讓懸載結構能縮至最小，因此，提升 RX 操控表現之余，仍可以保留良好的車室與行李廂空間。

　　新RX的后懸載系統稱為Compact Double-Wishbone。由圖中可以看出，其采筒簧分離的設計，以增加舒適表現，并將結構的縮小，保留較大的車室空間。而其結構中還加入了縱向的拖曳臂。

　　由于新一代RX尚未在美國投產，故本次試駕活動所有的RX車款，都是在日本生產后運至美國，而日本出廠的RX，有二種懸載調校的選項，因此我們有機會試到著重舒適的美規懸載設定，以及著重操控精準的歐規懸載。

　　我們特別挑了歐規懸吊設定的 RX，一路往Napa Valley谷地及山區駛去。南北狹長的Napa Valley，有二條平行的公路貫穿整個谷地，路面品質良好，大部份是筆直的路線，RX行駛其中平穩、舒適，車室隔音良好，偶而的路面坑洞也不會影響行路的穩定與舒適，碎震的吸收也比印象中前一代 RX 的首批美規設定的情況，好上許多。

　　接著，我們往谷地周邊的山路駛去。Napa Valley二旁的山形不算陡峭，與臺灣一般的山區道路類似，就算是偶而出現的之字形連續上坡，以RX350的動力，最大275匹馬力的V6引擎，應付起來得心應手，加上新一代 RX 將改采六速變速箱，動力的銜接更為綿密順暢。

　　當面對山路中的連續彎路時，方向盤時而左打，時而右打，RX車身因慣性造成的重心移動，并未對車體的控制帶來困擾，后懸吊將車尾的穩定性照顧得很好。而轉向的反應速度則中規中矩，雖稱不上犀利，但對入彎出彎的時機拿捏仍可輕松掌握。

　　或許，RX的車主并不太會有山路激烈操駕的機會，但整體來說，新一代 RX 在底盤的精進后，操控反應上已較前一代有大幅的進步，已擺脫美式SUV孱弱的傳統印象。

　　Napa Valley二側的山路，常有之字形上坡的U型彎道。不論是進彎減速、進彎后的車身控制，以及出彎時能否迅速回復車身重心，拜懸載系統進化工程所帶來的效果，新一代 RX 在操控上已較前代產品大幅進步。

　　結語

　　在離開Napa Valley的時候，看著一排排的葡萄藤，思緒似乎遙想來到1976年。在1976年那場改變葡萄酒版圖的‘巴黎品酒會’之后，Napa Valley以及眾多新世界酒，終于揚眉吐氣，在世界酒壇打出一片江山。而法國酒壇，自然百般的不甘心，但在巴黎品酒會的30年后，再次舉辦了盲飲的復賽，新世界的Napa Valley紅酒，再次打敗了傳統名廠，證明了其實力與品質。

　　然而，即便如此，放眼頂級葡萄酒市場，法國勃艮地與波爾多的王者地位依舊沒有撼動。而汽車產業中的高級車市場，來自司徒加特與慕尼黑的德國頂級汽車品牌，在全球富豪的眼中，吸引力依舊。

　　經過二十多年的經營，Lexus已經用產品與銷售量，證明其造車工藝與設計理念，已經足以在高級車市場占有一席之地。這是無庸置疑的。但是在頂級的客層之中，Lexus是否已經足以與歐洲傳統大廠平起平坐？我想這就像是新世界酒與歐洲葡萄酒之間的競爭，還需要待時間來證明。

　　第二代 RX 無疑是Lexus歷史上最成功的產品。其尺寸與造型，相較于第一代產品，都有著長足的躍進，加上與眾多車廠不同的SUV設計思維，讓其成為市場上最成功的LSUV產品。在高級品牌的SUV級距之中，早已取得市場絕對領先的地位，并且成了歐陸豪華品牌急起直追的對象。

　　而在 RX 的帶動之下，在北美這塊新大陸，Lexus早已連續多年取得豪華品牌銷售量第一的榮銜。雖然Lexus尚無法在全球所有角落取得全面的認同，但在幾個主要市場已成功立足，成為高級品牌上的新勢力。

　　這回，在加州的第三代 RX 實力初探，新一代 RX 產品的進步與水準的提升，是無庸置疑的。但是，其與第二代 RX 的差異，不若前一次大改款工程的明顯，加上日幣的逐步走揚，也為之后的上市增添陰霾。

　　這回，全新的 RX ，只能靠自己的力量再度證明自己的身價。（文章來源：U-CAR）