試駕：2004年Mazda6 GT-V6運動形兩廂車

    這款Mazda6 GT-V6擁有流暢的設(shè)計風(fēng)格，良好的控制性能，還有一個挺不錯的大貨艙，而且價格便宜，從入門的￥223,000到頂級配置的￥281,000。在駕駛了一個星期以后我們覺得這是一款性價比不錯的旅行車，不僅是買得起的而且還是用得起的那種。比起Audi A4 Avant和BMW 3系那種只能停在櫥窗里面等待手段豪闊的買家的旅行車實用多了。

    在外觀方面，裝上GFX套件的Mazda6 GT-V6真是火辣辣的：前面裝上了氣壩，側(cè)面有側(cè)裙和踏板，尾部則有配套的尾欄和車頂?shù)臄_流翼，再裝上一個車身色的格柵，從哪一個角度看起來都是八面威風(fēng)的。

    雖然可能會有些人不喜歡它那亞光銀灰金屬質(zhì)感的中控臺，不過總的來說它的內(nèi)飾也可以算得上很正點的。Mazda6 GT-V6配備了可調(diào)式真皮座椅，紅色調(diào)的儀表數(shù)據(jù)顯示，還帶有一些鈦合金質(zhì)感的裝飾，整體看起來就像是那些身價不菲造工優(yōu)良的貨色（那個向下打開的貯物格和那個塑膠制的金屬質(zhì)感中控臺面板除外）。

    Mazda6 GT-V6兩廂版本比Mazda6的轎車版本寬大，長度增加了35mm，高了15mm，而重量則增加了113kg。兩款車都是裝備那臺220匹馬力的3L V6引擎，標(biāo)準(zhǔn)5速手動變速箱和全獨立懸架系統(tǒng)。油耗方面則是旅行車版本比轎車版本稍多。

    馬自達(dá)的GS-V6和GT-V6這兩款旅行車都有齊全的設(shè)備。GS版本的標(biāo)準(zhǔn)配置里面就有3L V6引擎和五速手動變速箱；205/60R 16吋鋼制輪圈；帶ABS和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）的四輪碟式剎車；電控的車窗和后視鏡；遙控門鎖、空調(diào)、一套有六個環(huán)繞揚聲器的AM/FM/CD音響；可折疊的椅背和滑動式可變載物空間；還有尾窗玻璃的清洗和雨刮器。而GT版本的標(biāo)準(zhǔn)配置則裝備215/50R合金輪圈、配17吋輪胎；霧燈；里面的CD機也換成了Bose出品的6碟CD機，帶四個普通揚聲器、兩個高音喇叭和一個低音單元，方向盤上還裝有音量控制；電熱的真皮座椅、自動空調(diào)；和住宅連線的車庫、燈光控制；駕駛席有8方向的電動調(diào)節(jié)座椅和腰部支撐；真皮的三幅式方向盤、檔桿把手和手剎把手；還增加了側(cè)面和車窗氣囊、自動防盜警報等。其中，17吋合金輪圈、霧燈、8方向電動座椅、帶音量控制的真皮方向盤、檔桿把手、手剎把手等都是GS版本的選裝配置（價格是￥6,000）。

    無論是GS-V6還是GT-V6都可以外加￥14,600選裝一套GFX運動套件，包括前氣壩、車身色的格柵、側(cè)裙、尾防撞欄、頂部擾流翼、雙鉻合金排氣管、運動形儀表板和紅色背景燈顯示的儀表、一塊斜滑式玻璃天窗；另外GFX套件還包括了可以在GS版本上選裝的Bose 6碟CD機和高低音音響。

    在駕駛和操控方面，這兩款車標(biāo)準(zhǔn)配置的220匹馬力的三升V6引擎運轉(zhuǎn)的時候平順、安靜而且有力，在怠速的時候簡直感覺不到引擎的振動。在試車的大部分時間里都是僅僅可以聽到引擎微弱的聲音，而且風(fēng)噪很小。在車內(nèi)能聽到的最大的聲音是輪胎在柏油路上輾過的聲音，不過，這種噪音是只要是用橡膠輪胎的車都會有的。