中國“馬迷”心中的烏托邦?試馬自達RX-8

　　中國市場大環境的不成熟讓性格品牌馬自達一直不敢太個性，但是馬自達在極力收斂的同時還是忍不住要弄出來些怪聲響，告訴人們它含恨隱忍的苦。盡管熱銷的馬自達6 在我們的眼中，已經足夠出位了，但是以轉子發動機為核心的RX-8 的到來還是讓我們大吃一驚。

　　在召回事件順利結束之后，RX-8幾乎可以用悄無聲息來形容。沒有廣告、沒有宣傳，全國僅僅在京滬穗杭四個城市有現車銷售，看得出這是故意的低調。也許由于轉子發動機的維修保養費用過于昂貴，一汽馬自達方面沒有指望靠這部車賺大錢；也許在廠方看來RX-8 來到中國的象征意義和對馬自達品牌形象的塑造要遠遠比實際的銷售數字重要，但是這不能成為阻礙我們與RX-8 親近的理由。

　　于是——北京金港汽車公園，我們與RX-8 零距離。金港總是很熱鬧，許多媒體和汽車廠商都在這里搞活動。所以進了門之后，不斷地有新車型與我們擦肩。但是那些“庸脂俗粉”根本提不起我的興趣。直至來到RX-8 的近前，我才興奮起來。

　　這是一輛銀色的RX-8 ，一副小跑派頭，外觀上和上一代的RX-7 保留了一定的傳承，但顯然RX-8 更中庸卻也更具現代感。RX-8 的車身長度與保時捷911 卡雷拉相當，其前臉具有典型新派馬自達產品的特點，就像MX-5 ，鯊魚嘴形的進氣格柵，兩邊的翼子板高高隆起，面積不大卻很精致的前燈組，以及隱藏在前輪拱內的轉向燈，營造出一副十分討巧的面部輪廓。

　　發動機罩靠近前風擋的根部，有一處非常明顯的盾形凹陷，這個形狀影射了發動機的三角轉子，同時這樣的設計也令RX-8 的車頭立體感很強。RX-8 的車尾感覺很短，看得出設計得很用心，無論是新穎的尾燈，還是秀氣的后備廂蓋，與整車造型非常協調。我最喜歡的還是RX-8 的18 英寸運動輪圈，它比馬自達6 帶傾角的扇葉輪轂漂亮太多了，也從外在昭示了RX-8 與眾不同的內在功力。