原汁原味－馬自達(dá)3 Sport!

　　動(dòng)力大躍進(jìn)　安全更強(qiáng)化

　　Mazda 3 Sport此次進(jìn)擊市場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶，靠的不光是絢麗的運(yùn)動(dòng)化外觀，骨子里也得有點(diǎn)本事才成！搭載了2.0L/VVT序列式可變汽門正時(shí)的MZR引擎，新世代的MZR引擎提供了150ps最大輸出馬力，且可變汽門正時(shí)可依據(jù)引擎轉(zhuǎn)速，即時(shí)改變汽門開關(guān)時(shí)間，確保引擎在任何狀況均有最佳的線性動(dòng)力輸出，且可維持油耗在最佳的表現(xiàn)；既然名為運(yùn)動(dòng)版，且有不錯(cuò)的輸出數(shù)據(jù)，當(dāng)然不可僅采用一般自排變速系統(tǒng)，Mazda 3 Sport配置Activematic電子四速手自排變速箱，齒比設(shè)計(jì)綿密，換檔時(shí)間迅速，對(duì)於整體操控樂(lè)趣加分不少！

　　說(shuō)起成員安全，Mazda 3 Sport展現(xiàn)了全面的防護(hù)設(shè)計(jì)，包括車室內(nèi)不同位置的六個(gè)安全氣囊防護(hù)、DSC動(dòng)態(tài)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、四輪碟煞ABS防鎖死系統(tǒng)等，比起同等級(jí)距車款來(lái)說(shuō)，有過(guò)之而無(wú)不及。

　　進(jìn)彎頻擺尾　加速輕又快

　　Mazda 3 Sport駕乘起來(lái)的感覺(jué)，偏於硬朗的底盤回饋以及懸吊設(shè)定，卻沒(méi)有因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)而犧牲乘坐感受，舒適度還是很像標(biāo)準(zhǔn)房車；市區(qū)加速輕巧暢快，方向盤偏輕其實(shí)讓筆者不甚習(xí)慣，不過(guò)也許對(duì)於女性車主來(lái)說(shuō)，在市區(qū)可以更容易操駕；進(jìn)入新店山區(qū)，上坡路段堪稱輕盈，四速手自排變速箱反應(yīng)不錯(cuò)，進(jìn)退之間靈活非常，高速直線路段其實(shí)就可以感受出Mazda 3 Sport底盤相當(dāng)堅(jiān)實(shí)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

　　進(jìn)入彎道操駕，突然感覺(jué)這不像是日系車的底盤調(diào)性，反倒有幾分德系車的味道，車頭進(jìn)入彎中，輕旋方向盤，頗為聽話地指向正確位置，左右游移之間重心偏移并不嚴(yán)重，這樣的感受給了試車組更大的信心拉高彎速，不過(guò)這一拉高速度進(jìn)彎，車尾呼地躁動(dòng)了起來(lái)，後輪失去離心力的瞬間，稍作反打方向盤修正的動(dòng)作，再嘗試著差不多的彎速反覆進(jìn)彎，果然車尾動(dòng)態(tài)漂移不定，但車頭指向性卻很精準(zhǔn)，也許準(zhǔn)車主們可以考慮好好強(qiáng)化後懸吊的強(qiáng)度！

　　Mazda 3 Sport以這樣純正日系血統(tǒng)的面貌呈現(xiàn)在國(guó)人面前，的確再度對(duì)市場(chǎng)投下震撼彈，不過(guò)令人感覺(jué)有點(diǎn)可惜的是僅引進(jìn)2.0L車款，并未引進(jìn)同系的2.3L車型供車主選擇，不過(guò)在這車市的慘澹冬天里，Mazda 3 Sport絕對(duì)足以堪稱巨星。

（轉(zhuǎn)自O(shè)MYCAR）