外柔內剛 海外試駕馬自達 CX-7

　　如果你對一般的SUV產生了審美疲勞，那么相信這款日本SUV能給你帶來些許新意，Coupe般的外形和渦輪增壓發動機尤其惹眼。

　　毫無疑問，馬自達CX-7是那種非常吸引人的SUV，看到它你不能不駐足側目。車子的體積很大（長4680毫米、寬1870毫米、高1650毫米）、設計感強、車身比例平衡，是日本設計師Iwao Koizumi手中的杰作。可以這么說，CX-7的外形SUV味不太濃，反而是Crossover的特點更多一些，但整體上更像一輛運動型Coupe。

　　當然，CX-7絕對不只是一個花瓶而已，日常使用中我們會發現它是一款非常實用的車子，能滿足中型家庭的生活需求。它的前后排空間都很充裕，可以容納5人，但4人乘坐的遠途旅行會更加舒適。CX-7的座艙不是很豪華，但給人一種優雅自得的感覺，配置上沒有新的突破，甚至不能選配衛星導航和自動變速器，自動空調也沒有那些先進的功能（雙區空調、自動內外空氣循環、后排出風口等等），而這些在同價位車型上基本上都成為了標準配置。

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　　CX-7的駕駛艙運動感十足，座椅有型且支撐性好，變速擋桿和腳踏板的位置也安排得非常合理，就是方向盤只可以上下而不能前后調節，這多少會帶來些不適。　　出色的渦輪增壓汽油發動機在CX-7的發動機蓋子下面，運行著一臺4缸直噴汽油發動機，由渦輪壓縮器加壓供油，發動機的排量為2.3升，最大功率191千瓦，最大扭矩380牛米。與發動機搭配的是6擋手動變速器，到目前為止，還沒有自動變速器可以選擇。車子采用四輪驅動，當前輪丟失抓地力的時候，電控分配器自動將多余的扭矩傳給后輪，從而形成四驅模式，這是一種簡單有效的四驅系統。

　　出色的渦輪增壓汽油發動機

　　在公路上，CX-7行駛自如，4缸發動機以充沛的精力對駕駛員的操作進行迅速的反應，發動機使用范圍寬闊，轉速可以在2300轉/分鐘到6500轉/分鐘之間變換，只有在低轉速情況下才顯得有點“懶惰”，另外它工作時的噪聲也不大。在發動機的推動下，車子的最高速度超過了210公里/小時，0-100公里/小時加速用時不到8秒，即使那些喜歡運動感覺的駕駛員也會對這些數據感到滿意。

　　運動與舒適

　　CX-7的底盤在運動性和舒適性之間做了一個很好的平衡，懸架足夠硬（但不像某些運動底盤那么過度），可以良好地吸收來自地面的震動，同時又能保證一個及時有力的轉向。此外，車子底盤由DSC電子系統控制，它可以提供更好的行車安全，加之有效的制動裝置（100-0公里/小時制動距離不到40米），高速駕駛時，你也會有一切盡在掌握的感覺。不過，雖然屬于SUV，但野外道路并不適合CX-7。（文章來源：車王）