真性情/做自己 試駕馬自達2 1.5 Sport

　　不過就在我東翻翻西找找之下，我發現09年的Mazda2沒有了VIS可變進氣岐管系統。看到這里想要丟東西的車迷先等等把東西放下，在致電MAZDA后得知，此項改變由日方決定，全球的Mazda2也會做出同樣的舉動，不是臺灣車廠的單方行為。但據官方的說法，調校之后的Mazda2整體的動力以及油耗均沒有改變。但若此項說法成立，當初VIS系統的工程師也真該打屁股了！

操控實為小車翹楚

　　但是也不要認為Mazda2是臺重外在輕操控的車子。實際試駕時的路感老實說真的相當不錯，帶有歐洲小車硬朗底盤的風格。在過去的經驗里，MAZDA車系的方向盤向來都比較重手一些。優點是路感的回饋會比較直接而且清晰，缺點則是較不利于力氣小的車主在巷弄間穿梭轉動。

　　但是Mazda2原本的設定就偏向都會區的使用，因此藉由EPAS電子動力轉向輔助系統的幫忙之下讓低速行駛時的轉向手感較為輕巧。不過當車速超過90km/h時電子輔助的力道會減弱，還給駕駛更多的樂趣。

　　實際穿梭在蜿蜒的山路，我個人是比較喜好這樣明確的路感和如此的轉向設定。雖說與其它小車比起來手感還是偏重了些，不過開慣97年Virage的我來說倒是習慣這樣的設定。因為在轉彎時過輕的轉向手感往往需要不斷的修正方向盤的角度，所以偏向熱血的駕駛Mazda2不會讓你失望才是。

　　Max大話車壇

　　事實上09年式的Mazda2若以改款的幅度來說只能算是很小很小。如果期待它會有較大動作改變的車主來說可能要失望了。不過以日系進口車當作銷售宣傳主力訴求的MAZDA在日圓匯率大幅升值的不利因素下要站穩車市著實也是相當辛苦。

　　原本在頂級車款的銷售就比較不受景氣的波動，但有著進口車血統但售價又趨近國產車的Mazda2卻得面臨不漲會虧錢，漲了沒人買的尷尬局面。有鑒于此我們對于Mazda2 09年式的改變有著幅度不大但尚可接受這樣的結論。

　　在整個試駕的感受中，我給Mazda2日系Mini這樣的形容詞。扎實的底盤以及明確轉向駕駛樂趣是讓車主愿意買Mazda2的一大誘因。也許動力輸出Mazda2稱不上是鋼炮車款，但是動力輸出表現在這樣的級距里也算是屬于資優班的程度。加上以這樣的售價以及小巧的造型，開著Mazda2上街或是出游也不會讓你感到沒面子，可謂自用交友兩相宜。

　　09年的MAZDA除了期待大改款的Mazda3到來外，其它大部分的時段都得藉由諸如此類的小改款來撐場面。我們不若其它媒體所言試車試到想吐，畢竟若可以送我一臺Mazda2我可是樂意的接受呢！