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露筍新戰(zhàn)將三菱Lancer Evolution Ralliart

2005-03-15 10:54 作者: Tony  責(zé)任編輯: xiangzhaohui

  三菱(Mitsubishi)自一九九二年推出Lancer Evolution車系以來(lái),至今已踏入第十三個(gè)年頭,回顧過(guò)往,各型號(hào)的“露筍”均有令人神往的魅力。正當(dāng)車迷引頸以待最新一代三菱露筍的來(lái)臨,香港代理帶來(lái)一個(gè)好消息,剛于日本展出的新一代露筍將會(huì)正式引入,三月底左右便可目睹其真身。

 

   外形設(shè)計(jì) 以快為先
 
  新一代露筍的外形改動(dòng)不算大,比起上一代,車頭造型進(jìn)取了,巨型的入風(fēng)口對(duì)散熱當(dāng)然有直接幫助,也令面譜添上霸氣。至于車尾部分,尾翼的改動(dòng)比較明顯,體積變得更大,提供更強(qiáng)的下壓力和穩(wěn)定性,還有車底下的導(dǎo)流槽,有助排走亂流,令車速得以提高。雖然每部分的改動(dòng)看似輕微,但整合在一起,便可令車速得到改善。

  戰(zhàn)意十足的Recaro桶椅,令人抖擻精神。
 
  注入MIVEC 低扭更強(qiáng)
 
  2.0公升引擎加上渦輪增壓系統(tǒng),是露筍一直以來(lái)的動(dòng)力組合,今趟的4G63引擎加入了MIVEC可變活瓣正時(shí)控制技術(shù),雖然馬力數(shù)值不變,仍是280ps,峰值扭力仍是Lancer Evolution Ⅷ MR的40.8kgm,但發(fā)力區(qū)由原來(lái)的3,500rpm提早至3,000-4,500rpm,輸出帶幅蓋范圍更廣,低、中轉(zhuǎn)出力更豐厚,是新車的最強(qiáng)殺。


 

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