電動小精靈 東京試駕三菱i-MiEV

　　不同于家用插座，左側的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時間壓縮，僅30分即可擁有8成蓄電力。原廠所提供的測試數據，iMiEV極速為130km/h，續航力為130km，在日本官方10-15模式的油耗測試下，最大續航力則有160公里的表現，已具備擔任都會通勤車的水平。

　　以i為基礎打造的iMiEV，同樣采用后驅后置設定，不同的是動力系統由內燃機引擎改為電動馬達組。

　　在縮小車身尺碼與減輕車重，來獲取提高環保節能與降低生產成本的設計考慮下，以i為基礎打造的iMiEV，同樣采用后驅后置設定，與i不同的，就是動力系統由內燃機引擎改為電動馬達組。打開后車箱底板，由右依序為變流器、車載充電器與提供冷卻作用的水箱，若由車底檢視，就可發現電動馬達設計在變流器與充電器正下方，純電動模式也讓iMiEV取消內燃機系統的排氣管。

　　打開后車箱底板，由右依序為變流器、車載充電器與提供冷卻作用的水箱，若由車底檢視，就可發現電動馬達設計在變流器與充電器正下方，純電動模式也讓iMiEV取消內燃機系統的排氣管。