首頁 > 汽車評測 > 國外試駕 > 三菱評測

終極!試三菱Lancer Evo X GSR FQ-360

2008-03-20 09:00 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

  英國始終樂于對三菱Lancer的進(jìn)化。對我們來說日本版的280馬力EVO是在難以滿足我們的對動力的追求,所以你總是幻想可以給你300馬力,甚至是330、360或400馬力的EVO。

EVO

  2008年三菱在英國推出了增加HSK套件版本的Lancer Evolution X FQ-360。這款車對于三菱英國來說是一款特殊的版本。而對于Lancer Evo X GSR FQ-360來說,它是三菱的一個(gè)特殊的發(fā)展模式。從前幾代產(chǎn)品來看,三菱都會推出FQ-300、330、360、400等型號,對于X代Evo來說也不例外。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的外觀〗

  這些主要都是由三菱在英國和美國銷售。300型采用了291馬力版的三菱公司的新型全鋁,渦輪增壓DOHC型2.0升直列4發(fā)動機(jī),并有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)五速手動變速箱。FQ-330有HSK改造發(fā)動機(jī),將發(fā)動機(jī)提升至325馬力。最后還有的高端的FQ-360與HSK共同研發(fā)的356馬力發(fā)動機(jī)。

EVO

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的細(xì)節(jié)〗

  三菱英國對Evo X GSR的涉足只是進(jìn)行了輕微改動,增加了新的碳纖維包圍和擾流板,以及在車頂以及車尾擋風(fēng)玻璃出增加了一個(gè)渦流發(fā)生器。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的剎車套件〗

  通過HSK的改良Evo X GSR FQ-360達(dá)到了更高性能。brembo的剎車鉗讓高速行駛的Lancer Evo X GSR FQ-360擁有更加優(yōu)異的剎車性能。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的內(nèi)飾〗

  內(nèi)飾方面GSR FQ-360的內(nèi)飾與日規(guī)的Lancer Evo X的高規(guī)格版本基本相同只是材料更多的使用了高檔的皮革,座椅為posher皮革制造。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的發(fā)動機(jī)〗

  發(fā)動機(jī)依舊是Evo X GSR上4B11的2.0升渦輪發(fā)動機(jī),只是通過改變進(jìn)氣量,增加壓力和ECU的改良讓這款發(fā)動機(jī)釋放出更多的63馬力。加之SST雙離合器變速箱,以更快的換擋速度及傳輸效率,讓EVO X能貼近所有消費(fèi)者的生活,而且所有的表現(xiàn)仍是一如往常的快又有趣,因此,也擁有更大的魅力,其道理就像Golf GTI換上DSG變速箱后大賣一樣。

  雖然排氣量同為2.0升,并配有渦輪增壓及MIVEC可變汽門正時(shí)系統(tǒng),不免讓許多期待EVO X會換上大排氣量發(fā)動機(jī)的車迷失望,但其實(shí)發(fā)動機(jī)本體已非過往的4G63,而是將Lancer Fortis上的鋁合金結(jié)構(gòu)4B11發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ),再輔以渦輪增壓器來提高輸出,大體上EVO X的動力結(jié)構(gòu)已全然換新,而且也是歷代EVO車系中輸出最強(qiáng)悍車型。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的跑姿〗

  三菱Evo X GSR FQ-360 0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間需要4.1秒,而FQ-330需要4.4秒,F(xiàn)Q-300則需要4.7秒。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的跑姿〗

  4B11發(fā)動機(jī)加上渦輪增壓的聲浪節(jié)奏感分明,稍加習(xí)慣后便能抓出當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)速,在整體表現(xiàn)上,僅有起步時(shí)略有停滯,這份停滯感應(yīng)該是來自離合器的反應(yīng)時(shí)間差。由于EVO X變速箱采用離合器結(jié)構(gòu),急起步瞬間略有半離合器的蠕動感,幸好蠕動感只存在于瞬間,當(dāng)離合器確實(shí)咬合后,EVO X仍可迅速躍出。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的跑姿〗

  Lancer Evo X GSR FQ-360第一步,改善發(fā)動機(jī)的吸氣能力。加裝賽車規(guī)格的進(jìn)氣道提供更多的空氣,提高電荷密度,降低排氣系統(tǒng)改善的限制,這樣做足以讓295馬力再額外提升30馬力。

EVO

〖圖為Lancer Evo X GSR FQ-360的跑姿〗

  GSR FQ-360的渦輪增壓壓力實(shí)際上已減少到11.8。雖然這對油消耗有負(fù)面的影響,但是對尾氣排放來說確是一個(gè)積極的影響。

EVO

  雖然三菱英國只是一個(gè)分銷商,但該公司有更大的自由,以修補(bǔ)該產(chǎn)品來達(dá)到更優(yōu)異的性能 你可能會爭辯說,F(xiàn)Q-360要比FQ-300貴出16000美元,而這樣的到的好處只是增加了60馬力,但英國的傳統(tǒng)賽車愛好者并不對價(jià)格敏感,這就是為什么三菱會繼續(xù)推出330和360版本。然而為了追求更廣泛的買家三菱必須小心,不需要失去潛在的客戶,因?yàn)閷汃R335i在英國就是一個(gè)例子。

轉(zhuǎn)自:XGO汽車

相關(guān)鏈接:

帕杰羅V97掉足胃口 西安車市少有現(xiàn)車

10萬置辦一身名牌! 改裝狂人和他的三菱EVO

返回分頁瀏覽>>(共計(jì)2頁)
藍(lán)瑟

優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)用了很多流行元素、整體更具活力

缺點(diǎn):動力、操控較過去的菱帥沒有明顯提升

熱門搜索熱門IT產(chǎn)品
主站蜘蛛池模板: 亚洲欧美成人综合久久久| 国产成a人亚洲精v品无码| 中文字幕在线日韩| 欧美在线综合视频| 午夜久久久久久| 高分少女免费观看第一季| 国产高清在线看| 一级做a爰片性色毛片男| 日韩精品无码一区二区三区AV| 人妻av综合天堂一区| 自拍另类综合欧美小说| 国产欧美久久一区二区| 亚洲国产精品福利片在线观看| 老司机67194精品线观看| 国产狂喷潮在线观看在线观看| china男男versios| 我×鞠婧祎的时候让你在| 五月开心播播网| 欧美精品亚洲精品日韩专区va | 白嫩极品小受挨cgv| 国产亚洲成av人片在线观黄桃| 福利视频免费看| 在线中文字幕第一页| 一本色道久久88亚洲精品综合| 日本免费一区尤物| 亚洲AV网址在线观看| 欧美激情一区二区三区在线| 免费国产黄网站在线观看视频| 色综合天天综合网国产成人网 | 久久午夜宫电影网| 欧美aaaaaa级午夜福利视频| 亚洲狠狠狠一区二区三区| 类似爱情1未删减版视频| 四虎永久免费观看| 高清国产av一区二区三区| 国产精品冒白浆免费视频| 99re6这里只有精品视频| 女教师合集乱500篇小说| 中国一级全黄的免费观看| 日本一卡2卡3卡4卡无卡免费| 免费一级国产大片|