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暢享低碳生活 試駕三菱i全系車型

2010-02-24 09:13 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: yangdonglin

  在城市的水泥叢林中,泊車,油費(fèi),起起停停都成了都市人的家常便飯,于是大肚量經(jīng)濟(jì)省油小型車開(kāi)始越來(lái)越多的成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。于是三菱開(kāi)發(fā)了他們的i系列車型,一款真正全能的小家伙,不僅造型足夠雷人,而且更為雷人的則是它的技術(shù)。它不僅有電動(dòng)版本,而且它的普通版本更是讓人大跌眼鏡,渦輪增壓和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都能在它的身上找到。

  ● 未來(lái)之車

  在城市擁堵的路況下,這樣一款空間非常寬裕體積卻很小的小小排量汽車的確非常實(shí)用。

  當(dāng)我們第一眼看到這輛小車的時(shí)候,第一感覺(jué)就是這就好像是一輛來(lái)自未來(lái)的小車,渾圓的設(shè)計(jì)線條讓它擁有了前衛(wèi)的所有要素。其實(shí)它的難度并不僅僅在于自己的相貌上,更在于它所需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)上,因?yàn)樵诤M獾钠嚩惙N也是非常繁多,因此它不僅需要在尺寸上,排量上一定要滿足政府的要求(只有這樣才能盡可能多的減免稅收),同時(shí)在動(dòng)力上還要滿足消費(fèi)者的需求,真是高難度的選擇。于是三菱的工程師們就對(duì)它有了這樣的定位,一輛足夠小的城市通勤車,能夠應(yīng)付擁堵并輕松泊車。

  新概念在這款小車的設(shè)計(jì)上發(fā)揮了很大的作用,使它看起來(lái)更像是一款來(lái)自未來(lái)之車。

  實(shí)際上三菱對(duì)這款小車的開(kāi)發(fā)可以追朔到2003年的法蘭克福車展上,當(dāng)時(shí)它就是以概念車的身份出現(xiàn)在人們的視線之中的。而從2006年開(kāi)始,三菱正式在日本市場(chǎng)發(fā)布了這款小車,并且取得了不錯(cuò)的反響,日本的產(chǎn)經(jīng)省甚至為它的設(shè)計(jì)頒了一份特別設(shè)計(jì)獎(jiǎng)以鼓勵(lì)它的創(chuàng)新精神,在很多海外車友的眼中,這款小車的設(shè)計(jì)甚至要比奔馳的Smart還要吸引人。

  它最突出的并不在它的前后保險(xiǎn)杠上,而是它的前后輪設(shè)計(jì),位于四角節(jié)省空間。

  從軸距上來(lái)看,它的2540毫米軸距不僅比Smart長(zhǎng)了600毫米,而且也要比飛度長(zhǎng)了40多毫米,但你要知道它的車身長(zhǎng)度卻只有3.4米,比飛度卻要短了600毫米,想知道他們是怎么做到的?那是因?yàn)樗麄儼堰@輛小車的四個(gè)輪子都放在了它的四角上,甚至可以說(shuō)它們前后最突出的并不是他們的保險(xiǎn)杠,而是它們的四個(gè)輪子,這樣的設(shè)計(jì)真是獨(dú)具特色。

  這款車的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方,雖然大量應(yīng)用了塑料覆蓋件,但做工很是精致。

  進(jìn)入它的駕駛艙你會(huì)感到它的確相當(dāng)?shù)膶挸ǎm然依舊比不上新飛度的寬敞,但卻能夠輕松的坐下四名成人,注意是輕松的坐下。在我們?yōu)槠趲字艿臏y(cè)試中,我們甚至讓它的后排承載了三個(gè)成人來(lái)完成一段200公里的旅程,他們也倒并沒(méi)有太多的抱怨,因?yàn)椴粌H腿部空間足夠使用,而且頭部空間也一點(diǎn)不壓抑。

  對(duì)于坐在它的后排的乘客來(lái)說(shuō),這樣的腿部空間絕對(duì)不會(huì)讓你感到難受。

  不過(guò)這些地方還不是最絕的,因?yàn)樽罱^的地方則在它的后備箱的后面,在那里橫置的是它的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),我們覺(jué)得對(duì)于第一次看到i系列車型的人們來(lái)說(shuō),一定會(huì)驚詫的說(shuō)這是一輛沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的車子。

  平坦而整齊的后排行李箱空間非常實(shí)用,在實(shí)現(xiàn)了靈活泊車的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了靈活載物。

  而當(dāng)你將后排座椅放倒構(gòu)成一個(gè)平整行李箱的時(shí)候,你還會(huì)發(fā)現(xiàn)它的空間甚至足夠你放下兩輛折疊自行車的需求,當(dāng)然對(duì)于搬搬電視和洗衣機(jī)的需求也能夠勝任。當(dāng)然,對(duì)于這輛小車的空間靈活性和實(shí)用性來(lái)說(shuō),飛度并不是它的目標(biāo),不過(guò)比起同樣個(gè)性的Smart來(lái)說(shuō),它可是強(qiáng)的太多了,而且非常適合個(gè)性的中國(guó)年輕消費(fèi)者需求。

  ● 不凡的動(dòng)力技術(shù)

  雖然這款車并沒(méi)有將動(dòng)力系統(tǒng)放在傳統(tǒng)的前部而是放在了行李箱的下面,但它真的很實(shí)用。

  根據(jù)日本市場(chǎng)對(duì)微型車的標(biāo)準(zhǔn),它們的最大排量不能超過(guò)660毫升,最大功率不得超過(guò)63馬力。而這輛三菱i系列的3B20直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)就完全滿足這些要求,在6000轉(zhuǎn)下的最大功率為63馬力,最大扭矩90牛米,并配備了可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),渦輪增壓器和中冷器,在四速自動(dòng)變速器和選裝四驅(qū)系統(tǒng)的匹配下,它的百公里加速時(shí)間為14.6秒,雖然不夠強(qiáng)悍,但絕對(duì)令人震撼,要知道它的排量才只有0.66升。

  它的這臺(tái)四檔自動(dòng)變速器手感很好,而且還有一個(gè)特殊的保持二檔功能,因?yàn)檫@以夠用。

  而且在擁擠的城市路況下,加速表現(xiàn)并不是它最需要證明的地方,因此它的0-400米19.7秒的加速成績(jī)和108公里/小時(shí)的通過(guò)速度雖然絕對(duì)談不上快,但也并沒(méi)有什么可以指摘的地方,甚至可以稱之為強(qiáng)悍。雖然在高速上,它肯定不能帶著你快速超車,但看看那些用一輛QQ就跑遍大江南北的兄弟們吧,這輛車所能做的卻是更多。

  在加速行駛的過(guò)程中,雖然它的升功率表現(xiàn)并不佳,不過(guò)城市里的運(yùn)行卻已足夠。

  在油耗的表現(xiàn)上,它再一次給我們帶回了意想不到的成績(jī)。由于它的渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速比較高,因此如果你想要獲得比較好的急加速效果,那么就需要很大的油門(mén)來(lái)喚醒它,因此在城市行駛的平均油耗在5.5升左右,并沒(méi)有特別明顯的優(yōu)勢(shì)。而且相對(duì)于它接近1噸的車重而言,升功率的表現(xiàn)就顯得有些一般了。

  它不僅有著非常可愛(ài)的外觀,而且在儀表的設(shè)計(jì)上也充滿了日本卡哇伊的風(fēng)格。

  不過(guò)談到這里的時(shí)候我們必須要重新回過(guò)頭來(lái)看一下這款車的設(shè)計(jì)初衷,因?yàn)樗⒉皇菫椴倏睾图铀俣模鞣矫娴闹萍s使得它當(dāng)然無(wú)法在性能上取得突破,但它卻在承載能力上擁有了“大罐子”的神韻,用最少的資源得到最大的性能表現(xiàn),從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō),這款新車的能力的確完成了當(dāng)初的夙愿,不僅能夠完成任務(wù),而且絕對(duì)也算的上是時(shí)尚達(dá)人了。

  在這一小小的燈罩中包含了所有需要的車燈,正如同它短小的身材卻包裹了所有的需求一樣。

  在我們接下來(lái)進(jìn)行的繞樁測(cè)試中,它的最大96公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)要比飛度運(yùn)動(dòng)版慢了6公里/小時(shí),但要比Smart快了2公里/小時(shí)。但在彎道G值的考驗(yàn)上它的表現(xiàn)比較一般,只有0.74g,與飛度的0.82g相比還有不少差距。而在制動(dòng)測(cè)試中,它的百公里到靜止的剎車距離只有40米,無(wú)論是Smart還是飛度都不是它的對(duì)手,因此可以說(shuō)如果它能夠來(lái)到國(guó)內(nèi),并給以一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)錢,那么它的市場(chǎng)表現(xiàn)一定會(huì)讓三菱喜出望外的。

  ● 總結(jié):

  雖然它的動(dòng)力表現(xiàn)一般,但這并不能抹殺它在排放和油耗上的優(yōu)勢(shì),而且在空間上的靈活與實(shí)用,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的新穎,在外觀設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新都是它最令人稱道的地方。在配合上全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后,這款小車可謂創(chuàng)造出了一種全新的造車方式,用小而有力來(lái)形容它的突破性進(jìn)展實(shí)在是非常恰當(dāng)。(文章來(lái)源:騰訊汽車)

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