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GT真諦─瑪莎拉蒂 GranTurismo

2008-05-04 08:25 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  車室寧靜度提升

  坐進GranTurismo充滿真皮氣味的駕駛座,轉下電門發動引擎,有趣的是這款車型并未追隨現今市場的流行,采用引擎啟動鈕的配置,仍堅持使用傳統的方式發動引擎,不過在這樣的設計越來越泛濫、甚至在各種車型上都可見到的情況下,有沒有使用這樣的配置似乎也變得不是非常重要。而GranTurismo給人第一的感覺就是引擎聲浪變安靜了,筆者猶記得2005年在義大利Modena試駕GrandSport時,一發動引擎后就再也聽不到副駕原廠公關用正常音調所說的話,由此可見GranTurismo在車室隔音以及排氣系統消音部份都做了不少的改變,提升了車室空間的寧靜度。

GranTurismo

  強化中低速實用設定

  其動力系統及變速箱全數沿用了Quattroporte Automatic的配置,為一具4.2升V型8缸自然進氣引擎,可輸出最大馬力405hp/7100rmp與46kgm/4750rpm的最大扭力,這具引擎在轉速2500rpm即可提供75%的扭力輸出,強化了引擎在低轉速時的表現,而7100rpm才出現的最大馬力值,則提供了引擎相當不錯的高速延伸性及韌性,這具引擎雖來自于Ferrari,并擁有濃厚的高轉速風格,不過在歷經了調整修改后,也大幅提升了日常行車的適性,而無須像Ferrari車款般得將轉速維持在一定的區間內,才能維持扭力的豐沛輸出。

  變速箱成熟度高

  ZF六速手自排變速箱的使用可說是Maserati車款近年相當大的變革之一,這具變速箱首度出現在Quattroporte Automatic車款上,而GranTurismo則是第二款配置此具變速箱的車款。當然對于許多性能狂熱者來說,或許會認為Coupe及GrandSport所配置的自動手排變速箱才是跑車的王道,不過以變速箱的換檔平順度及動力傳遞的舒適性來說,ZF六速手自排變速箱在這方面的確是勝過許多,對于行車的舒適性來說也有著相當大的提升,以一輛GT跑車來說,動力的表現雖然相當重要,但長途行車的舒適性表現亦占了相當大的一部份,這也是GT跑車與純種跑車兩者最主要的差異性。

GranTurismo

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瑪莎拉蒂GT

優點:傲視群雄的超跑

缺點:貴就一個字

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