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SUV中的田徑運動員 小試英菲尼迪FX50

2008-06-05 09:15 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  FX50的發(fā)動機(jī)排量高達(dá)5L,并且全系搭載了7速變速箱。雖然英菲尼迪宣稱這是一款全新的發(fā)動機(jī),但實際上只是在原先4.5L V8的基礎(chǔ)上增大了發(fā)動機(jī)缸徑(1.5mm)和行程(5mm)改進(jìn)而來的,發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣都采用了可變氣門正時系統(tǒng)。

FX50

  圖為英菲尼迪FX50的發(fā)動機(jī)

  這5L的V8發(fā)動機(jī)能夠滿足歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)提供390馬力,并且在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為4,000rpm能夠爆發(fā)出500牛米的扭矩。同時還擁有全段可調(diào)的氣門正時系統(tǒng),而且同樣還擁有可變氣門升程的能力。這臺運轉(zhuǎn)的聲音比較沉悶的發(fā)動機(jī)能夠提供充足的駕駛樂趣,它能夠用非常充裕的加速力量來取悅駕駛者,只要駕駛者能夠給予足夠的油門深度。

FX50

  圖為英菲尼迪FX50的輪圈

  英菲尼迪FX50配備了265/45 R21輪胎,在行駛中我們將CDC設(shè)置為最軟設(shè)定,F(xiàn)X50的操控性相當(dāng)不錯,車身反應(yīng)很快,路感也很清晰,當(dāng)然這一表現(xiàn)與21吋的大號輪轂也有關(guān)系。但說實話懸掛效果的改觀并不大,如果消費者過去是因為懸掛過硬的原因而放棄FX的話,那么新款FX對于他們來說肯定還是太硬了。

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  圖為英菲尼迪FX50的跑勢

  英菲尼迪看上去并沒有顯得非常的壯碩或者是真正的沉重,只是在狹窄的道路上進(jìn)行快速掉頭的時候才能感覺到減重所帶來的好處。車身的前后軸之間載荷的分配為非常均衡的54:46。這輛新車可以達(dá)到250公里/小時(電子限速值)的速度,而且從0加速到100公里/小時只需要5.8秒。

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  圖為英菲尼迪FX50的跑勢

  發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時候,讓我們所測試的這輛北美版的英菲尼迪的發(fā)動機(jī)顯得有些疲倦,但是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm的時候,能夠明顯的感覺到這臺發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁的令人愉悅的動力。

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  無論動力還是舒適型FX50都完全可以媲美一輛運動轎車了,在新款Q45正式亮相前最值得我們購買的英菲尼迪車了,目前它在北美地區(qū)的售價是5.6萬美元到6萬美元,約折合人民幣29萬與45萬元。

(轉(zhuǎn)自:卓眾汽車網(wǎng))

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英菲尼迪FX

優(yōu)點:外形時尚,公路表現(xiàn)不錯

缺點:戶外越野不是強(qiáng)項

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