輕型休旅新兵！體驗英菲尼迪EX35

　　無論從照片或是現(xiàn)場看到的模樣，EX35就是一部縮小板的FX35，似乎算是英菲尼迪最新的入門運動休旅車，不過試駕前，業(yè)者就已經不斷“提醒”我們，國外媒體對于這輛EX35，可不是把它當作一部SUV，而應該看作”G35的掀背版”。聽起來有點怪是吧？開過就知道。

　　“跨界=無限商機”這個道理車廠顯然相當清楚，因此我們看到各大汽車品牌對跨界車crossover的名號趨之若騖，為什么？簡單一句話來講，因為知道大家都喜歡一魚三吃。當SUV正紅時，這個名詞給人的感覺很正面：”有房車的舒適，越野車的性能，又有minivan的空間感，而且外型很酷！”有錢誰都想買部SUV作為第二部車。

　　等到汽油價格越來越貴時，SUV快成了票房毒藥，盡管新的發(fā)動機已經省油多了，一般人還是會先考慮再三，量量自己口袋深度再決定，這時候還高喊SUV似乎有些不智。生命可以找到自己的出路，營銷也是如此，于是”crossover”這個名詞開始流行起來，混搭風，車子的定位當然是由消費者自行決定，車買回去說它是越野車、掀背車還是跑車，那是由得大家高興，真夠聰明的了。

　　EX35這款車，在去年紐約車展首度曝光時，就因為EX35的身形偏于流線，像極跑車，反而不太像傳統(tǒng)SUV霸氣粗獷，因此英菲尼迪給了它Coupe-Crossover的定位，連總代理裕隆通用汽車也打算以”超房車”為名作為宣傳主軸。

　　若從尺碼上看來，EX介于BMW X3、LEXUS RX350之間，這兩者都算是典型的都會型運動休旅，和EX功能性相當接近，不過BMW和LEXUS也沒把他們的產品和房車連結在一起，或拿去和其它相同尺碼的掀背車型作比較，英菲尼迪究竟是藉由哪一點要消費者把它看作是高頂掀背車？

　　● 外型更流線 配備高科技

　　看看EX35的模樣，和FX一樣，EX也有流線型的腰線，風阻系數(shù)只不過0.32，雙弧線水箱護罩造型與G35相似，側窗線條則相當流暢，而前傾的C柱與尾門線條及長車頭、短前后懸的特征，多少具備了SUV和Coupe的雙重特色。

　　在這款新車上面，可以找到不少該廠全新導入的設計，譬如號稱源自于日本和服概念的乘客座椅設計，以及首度出現(xiàn)在日產車系的One Touch后座折迭及電動回復系統(tǒng)，亦即透過電動控制鍵快速傾倒或恢復后座椅背的設計。

　　還有最重要的，AVM 360度還景顯影系統(tǒng)；這套系統(tǒng)算是全球首度發(fā)表的技術，透過位于車輛四周的130萬畫素魚眼攝影機，整合成為實時鳥瞰的模擬圖，并且可以切換各視角，無論是前進或后退都可以使用，非常適合都會區(qū)停車的用途，業(yè)者也已經透露未來國內上市的日產車系，應該都慢慢會提供這樣的技術。

　　實際使用這套系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，涵蓋全區(qū)域的影像幾乎可以讓人不需要抬頭就能完成大部分的停車動作，不過在大太陽下，從屏幕上看到的辨識度還是受到些許影響，同時這套系統(tǒng)在夜間會有怎樣的表現(xiàn)，我們也很有興趣，可惜試駕時間過短，這些在下一次借測時會有更詳盡的測試。