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即將國產(chǎn) 試駕第2代斯柯達(dá)速派

2009-02-20 08:40 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  由于和帕薩特B6共享大眾當(dāng)前主流的PQ46中級車平臺,引擎環(huán)節(jié)也大都和帕薩特B6相似,在歐洲,速派共提供了五種不同排量的引擎,囊括了汽油版本和柴油版本,其中1.8TSI的車型是為主打汽油車型,其最大馬力160匹,傳動系統(tǒng)為6速Tiptronic手自一體變速箱,高端車型還配備了大眾最新的前7速DSG雙離合變速箱;8.6秒的百公里加速能力在中級車?yán)锼闶潜容^出風(fēng)頭的。

  最難能可貴的是由于TSI技術(shù)的介入,峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)域很寬泛,從1800rpm開始一直持續(xù)到4200rpm,我們在試駕1.8TSI車型的過程中能充分體驗到源源不斷的扭力傳遞到背部!

  對于歐洲極為嚴(yán)格的污染物排放標(biāo)準(zhǔn),新速派完全能夠滿足要求,它的二氧化碳排放量僅為180g/km,柴油車型的數(shù)值還更低;優(yōu)良的引擎不光動力充沛,污染物排放少,而且燃油經(jīng)濟性也頗為讓人滿意,1.8TSI車型的百公里綜合油耗僅為7.6升,這個數(shù)字在中級車領(lǐng)域還是非常值得贊賞的。

  總結(jié):新速派的外形、內(nèi)飾以及底盤特性調(diào)校都完全不同于與之共用PQ46平臺的帕薩特B6,轉(zhuǎn)而向更高一級的奧迪靠攏。從目前新速派的市場評價而言,正面的評價居多,我們有理由相信這個沒落過的東歐共產(chǎn)主義產(chǎn)物將以此為品牌崛起之路的開端!(文章來源:騰訊汽車)

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