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前置后驅的豪華GT 試保時捷Panamera

2009-04-27 08:46 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  現在問題的難點在巨大的Brembo剎車盤上—前輪直徑15.4英寸(約合39.1厘米)后輪13.8英寸(約合35厘米)—它們能夠在入彎前產生高至1700馬力的剎車動力。在運動加強模式下(激活PASM),渦輪增壓器的兩段可調的空氣懸掛及可調節減震能夠允許Panamera堅固其行駛狀態,與路面更加接近約1英寸(約合2.54厘米)(一般自然進氣車型均采用螺旋彈簧)。轉入彎路時,當車輛過彎因離心力的作用使車身發生側傾時,防傾桿會產生反彈的力量來抑制車身的側傾。

保時捷Panamera的車內空間

  當駕駛員接近集合地區時,他冷淡的宣布到“午飯時間到了!”嗯,也許這并不是一個最佳的想法。發動機熄火很快,車子搖擺著停下來,微妙的體會到發動機的省油空擋停車功能,S型綜合油耗為21.8英里/小時(百公里油耗約合12.96升),渦輪款為19.3英里/小時(百公里油耗約合14.63升)。

保時捷Panamera的車內空間

保時捷Panamera的變速箱

  保時捷Panamera

  或許Panamera會導致一個激烈的爭論:保時捷野心勃勃要制造一輛具有雙重性格的四座車—在你希望的時候它可以成為溫順的轎車,無人看管時便會成為狂野的運動車—那么車輛的外觀是一個問題。你的視線會很容易被圓圓的尾部和厚重的C柱所吸引(后視鏡中的視線感覺像是隧道;雖然提供了車尾攝像頭,泊車傳感器也是必不可少的)。他的側部輪廓看起來像是刻意拉長,就像豪華轎車的建造者混跡于設計員工之中。個人而言,我會犧牲1英寸(約合2.54厘米)的后部頭部空間提供給更加圓潤的車頂拱形設計。從車身比例講,車輛也過于寬和低:第一眼看去我對自己嘀咕到“哇,好大一部車。”在與它相處了一天半時間以后,仍然覺得只是看起來大。

保時捷Panamera的車內空間的液晶顯示器

  另一方面,在路上它無疑還是一部可怕的車子——也許整個新市場都會因它的出現而黯然失色。Panamera是一部完全與其他車型不同的四座車。在典型的時尚中,這部保時捷并沒有完成家庭作業,只是重做了筆記。瑪莎拉蒂Quattroporte將會因它的出現而變得非常緊張。

保時捷Panamera的車內空間

保時捷Panamera的車內空間

  保時捷希望每年售出20000至25,000部Panameras,四分之一進入美國市場, S型起價為90750美元(約合人民幣61.98萬元)和4S型起價為94750美元(約合人民幣64.71萬元),到前文提及的全輪驅動駕駛渦輪型為133550美元(約合人民幣91.21萬元),以上價格全部包括運輸費用。(文章來源:愛卡汽車網)

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