主力先發(fā) 試駕雷諾Megane Sedan dCi

　　在今年初夏，我們才試駕了Renault搶進國內(nèi)柴油車市的首發(fā)產(chǎn)品megane dCi turbo，并對其在Megane原本饒富樂趣的操控表現(xiàn)之余，增添了柴油引擎在性能與經(jīng)濟性的優(yōu)勢，留下了頗為深刻的印象，而事隔不久，試車組再次和Megane dCi相遇，不過這次陪伴我們的，由五門掀背換成了四門房車版本。

　　身為國內(nèi)柴油市場的后進品牌，Renault選擇以旗下的主力產(chǎn)品Megane車系，做為進軍柴油市場的試金石，雖然在總代理的規(guī)劃下，包括五門掀背和四門房車版本的Megane dCi turbo，都在此次的引進車型之列，不過由于在此級距的市場中，掀背設定的產(chǎn)品競爭已十分激烈，于是總代理便選擇以Megane Sedan dCi為主打，配合補貼建議售價 5.92%，的優(yōu)惠方案，讓Megane Sedan dCi以國內(nèi)唯一百萬內(nèi)的歐洲進口柴油房車之姿，成為在銷售上的一大話題。

　　由于在此級距的市場中，掀背設定的產(chǎn)品競爭已十分激烈，于是總代理便選擇以Megane Sedan dCi為主打，配合補貼建議售價 5.92%，的優(yōu)惠方案，讓Megane Sedan dCi以國內(nèi)唯一百萬內(nèi)的歐洲進口柴油房車之姿，成為在銷售上的一大話題。

　　柴油動力加持，Megane Sedan重回市場

　　雖然無論在視覺上的記憶度，或是Megane車系實際在國內(nèi)販售的主力，毫無疑問的都是三門或五門掀背車型，不過其實在2004年時，Megane Sedan三廂房車便曾引進國內(nèi)，只不過在市場接受度不甚理想之下，在2006年小改款Megane車系登臺時，便未將Megane Sedan列入引進名單之中，但是即便如此，至今在街頭仍可偶遇Megane Sedan的蹤跡，而藉著此次柴油車形引進的機會，Megane Sedan又重回國內(nèi)車市舞臺。

　　雖然無論在視覺上的記憶度，或是Megane車系實際在國內(nèi)販售的主力，毫無疑問的都是三門或五門掀背車型，不過其實在2004年時，Megane Sedan三廂房車便曾引進國內(nèi)，而此次引進的Megane Sedan dCi則屬小改款后車型。

　　在造型部分，Megane Sedan dCi和先前試車組所接觸的五門掀背車型，在車身前半部并未有明顯的差異；和頭燈連成一氣的水箱護罩，同樣隨著小改款的工程以更精致的面貌呈現(xiàn)，并且讓中央的Renault菱型廠徽，顯得聚焦效果十足。不過隨著腳步走到車側(cè)，從B柱之后的線條，Megane Sedan dCi開始有了自身獨特的風格。

　　Megane Sedan dCi和先前試車組所接觸的五門掀背車型，在車身前半部并未有明顯的差異，同樣展現(xiàn)濃郁的家族特色。

　　保守中帶有創(chuàng)意，車尾造型更貼近主流口味

　　首先，由于Megane Sedan dCi的后門設計，和五門掀背版本頗為神似，因此即便采用四門三廂的設定，Megane Sedan dCi亦擁有相當厚實的C柱線條，對于訴求較保守客層或家庭買家的Megane Sedan dCi而言，仿佛散發(fā)著幾分沉穩(wěn)與安定的氣息，和五門掀背版本有著截然不同的視覺感受。

　　由于Megane Sedan dCi的后門設計，和五門掀背版本頗為神似，因此即便采用四門三廂的設定，Megane Sedan dCi亦擁有相當厚實的C柱線條。

　　視線來到Megane Sedan dCi正后方，雖然少了五門車型最具特色的驛馬車尾，不過圓潤飽滿的尾廂，在原廠設計師精心勾勒之下，從尾燈兩側(cè)下緣向內(nèi)延伸的折線，在行李廂中央呈現(xiàn)V字型交會，和車頭造型相互呼應，設計同樣頗具巧思，而和先前國內(nèi)引進的Megane Sedan相較，小改款工程主要集中于尾燈上，透過小幅的修飾，帶給人更為簡潔一體的視覺感受。

　　雖然少了五門車型最具特色的驛馬車尾，不過圓潤飽滿的尾廂，在原廠設計師精心勾勒之下，從尾燈兩側(cè)下緣向內(nèi)延伸的折線，在行李廂中央呈現(xiàn)V字型交會，和車頭造型相互呼應，設計同樣頗具巧思。

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