【評測】陸地鷹獅 PCauto試駕薩博9-5

　　【前言】愛好軍事的朋友一定知道，薩博（SAAB，全稱為Svenska Aeroplan Aktie bolaget，瑞典飛機公司）是一家以制造軍用飛機起家的企業。“鷹獅”(JAS39 Gripen)則是其近年來暢銷歐洲的主力戰機。在汽車界，薩博同樣是個令人尊敬的品牌。半路出家造車的飛機制造商并不少，但真正將一些飛機制造理念融入汽車設計的廠家卻屈指可數。比起有“北歐坦克”之稱的沃爾沃（VOLVO）來，將操控和動力作為賣點的薩博（SAAB），在設計上顯得更加激進。而新近的06款薩博9-5也忠實地延續著這一思路。然而，善于標新立異的“SAAB”這次又用什么來跟德國人搶飯碗呢？“傳說”中的1367處改進使95脫胎換骨了么？如果有這些疑問，請繼續往下看。

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　　外觀篇：

　　正如之前所述，06款薩博9-5較上代車型進行了1367余處改進，但即便是這樣也必須承認——它仍舊是一輛小改款車型。這致使新款薩博9-5側面線條沒有發生什么明顯變化。而車頭和車尾才是此番改動的主要部分。其在設計上借鑒了薩博概念車9-X的諸多元素。這令薩博9-5的整體風格較以前大相徑庭，尤其是前臉，不但不再低調，反顯得有些張揚。

　　薩博經典的三段式中央散熱格柵依舊是前臉的重要組成部分，而左右兩段則巧妙的融入了兩個全黑色頭燈之中，渾然一體。06款薩博9-5帶給人們的濃烈科技感主要來自于這兩盞“黑燈”。與普通的黑底大燈不同，由于9-5在遠近光燈中均采用了深色的配光鏡，因此從外面看它猶如兩個黑洞，類似于一些改裝車尾燈燈罩整體熏黑的效果。中網和前燈被鍍鉻飾條包裹，增加了薩博9-5的豪華氣質，但在黑色車中，這樣的設計卻顯得有些突兀，不夠和諧。值得贊揚的是，原本直來直去的線條，這次多被運用自如的曲線所取代。而且，這些時尚、或者說超前設計元素的運用沒有改變其9-5經典的氣質，只是在此基礎上多了幾分“兇相”。一路上從后視鏡中看到，迎面而來的路人回頭率在90%以上，停車后更不乏主動上前打聽的“好事者”。這對于虛榮心是個小小的滿足，但也許對于低調的薩博用戶來說并不是一件好事。

如今的薩博9-5前臉已十分生動

 
近光氙氣+遠光鹵素

新款薩博9-5變的很惹眼

　　相對而言，薩博9-5的尾部設計顯得有些平庸。略帶科幻色彩的前臉，到了尾部卻在兩盞錯落的全紅色尾燈的妝點下草草收場。沒有出奇，也沒有薩博的明顯特征，看起來甚至有點陌生。薩博9-5的后保險杠采用了外突式設計，據說這樣的設計可以提供更好的安全保障。而另外一點，它的外延部分還使整個車體顯得更加修長。外形上，薩博9-5 Arc 2.3T與Aero的最顯著區別在于輪轂。從我們試駕的這輛車來看，薩博已經將Arc 2.3T 5幅式16寸輪轂升級為10幅式17寸輪轂，而其花紋的樣式也很獨特。這雖不及Aero的5幅式那么動感，但卻同樣很顯檔次。

外突式后保險杠同樣出現在新S80上

 
過于單調的尾燈（左）　　　　四探頭倒車雷達（右）

 
向上扣的外拉把手（左）　　　電動折疊外后視鏡（右）

　　內飾篇：

　　薩博9-5的內飾同樣進行了小幅度的改動，主要集中在儀表盤、中控臺和方向盤上。儀表板中的三個最主要的圓形儀表，外圈經過了鍍鉻裝飾后顯得更加規整，且變成了白色的自發光體，晚間十分醒目。此外，在儀表盤上還有一個名為“Night Panel”的功能鍵，夜晚行車時按下它后，一些不是很重要的按鈕或儀表的背光會自動熄滅，以減少其對于駕駛員的干擾。中控臺仍舊向駕駛員一側略微傾斜，以便于操作。

　　老款薩博9-5的車主會發現，新款9-5的中控臺不再由繁亂的按鈕堆砌而成，而是變得簡潔起來。推崇安全的薩博終于意識到，復雜的如同飛機駕駛艙的設計，會在地面造成不小的安全隱患。四幅式方向盤太過傳統，改成三幅后，其上的多功能按鍵并未受到影響，方向盤換檔按鍵更是成為兩款9-5的標配。真皮包裹的方向盤很大，手感依舊不錯，在高配的Aero車型里，更是裝備了黑白相間的運動方向盤。

　　06款薩博9-5的內飾用料較過去有所進步，與更強調運動的9-3相比也是有著明顯的檔次區分。拿這次試駕的Arc 2.3T為例，前面板采用了大量的桃木裝飾，座椅、方向盤、檔把和手剎也都經過了真皮包裹，手感尚佳。唯獨車內仍有濃重的塑料質感，雖然儀表臺上方的材質也明顯經過了處理，但與許多同級別轎車比起來仍缺乏檔次。

薩博9-5的內部材質與同級車相比還有差距

 
方向盤上的換檔撥片

　　在06款薩博9-5的內部，有許多標新立異的小玩意能夠用來討好買家或是車主。例如位于變速器后面的鑰匙插孔、取自飛機的投射式閱讀燈、動作很“智能”的杯架、可同時擋住側面和前方的遮陽板，都為其整體印象加了分。但同時需要指出，并非所有的設計都那么人性，其中很多需要花時間去適應，畢竟過去薩博在人機工程學方面也不是非常出色。比如集中在手剎附近的電窗控制按鈕和鑰匙插空實在有些別扭。

 
投射式閱讀燈移植自飛機；可同時擋住側面和前方的雙層遮陽板

 
出風口的位置設計使空調真正做到了左右分區

　　薩博9-5擁有不錯的內部及尾箱空間，尤其是后排與尾箱的變化組合之多，可與市面上許多旅行版轎車媲美。這款薩博9-5的后備箱內部十分規整，且打開后可以看到左右兩側向里凹陷，形成了比較理想的儲物環境。而其在空間上的奇妙之處還在于，它的后排可像許多兩廂車那樣4/6分開放到，形成很大的一塊整體空間。除此以外，在放下后排的中央扶手后打開一個蓋板，也可實現與后備箱的連通。

固定的頭枕讓后座折疊變得簡單

 
后排空間變化多多

　　動力操控篇：

　　我們所試駕的這輛薩博9-5 Arc 2.3T裝備有一臺排量為2290ml的直列渦輪增壓發動機。據專營店的工作人員介紹，在新款薩博9-5中，“大渦輪”已經成為標配，即便是調教得相對溫和的Arc 2.3T，也能產生出220匹馬力的最大功率。這較老款車型提升了將近16%，而最大扭矩（310Nm）也增加了將近10個百分點。頂配的Aero 2.3 TS 260匹馬力、360牛·米的動力輸出則更加迅猛，并可在短暫的超壓狀態下爆發出370牛·米的峰值扭矩。

　　從數值上看，薩博9-5 Arc 2.3T的動力性能在同級別車中處在中上游的位置。而就駕駛感覺來說，它也有著自己的特點。眾所周知，渦輪增壓技術最初是用在飛機引擎上的，為的是讓飛機在高空氧氣稀薄的環境飛行時讓更多的氧分子流入引擎內部燃燒從而提高燃燒效率。后最早被薩博用到了汽車發動機上，其發展至今已擁有了獨到的技術和駕駛感受。讓渦輪增壓發動機平順地輸出動力一直薩博的拿手好戲，即便它永遠達不到NA車的境界，但在燃油經濟性上卻是后者不能比擬的。

　　由于薩博的渦輪位于發動機的下部，因此我們很難看到Arc是否如店員所講的那樣標配了“大渦輪”。但從過去對老款車的了解中我們可以知曉，Arc通常采用的是Garrett的GT17三號渦輪，而Aero則是用較大的四號渦輪。而從并不很大的前置中冷器上我們也可以多少判斷其所采用的渦輪不是很“爆”。不管怎樣，新款的薩博9-5 Arc仍舊沒有在行使過程中給我們帶來什么“遲滯”。即便是急加速狀態下，發動機也沒有狂躁的反應。動力并非爆發，而是源源不斷地向外輸出，說得通俗一些就是后勁十足。且增壓值的不斷加大的過程中始終沒有破壞動力輸出的線性。此時此刻，Arc呈現給我們的更多的是舒適，而不是突如其來的強大推背感，這似乎有悖于人們腦海中傳統意義上的渦輪增壓機。

　　Saab薩博Sentronic五速手自一體變速箱通過變速箱控制模塊和發動機管理系統之間的電子信息傳輸，時時監測運行環境的變化。在實際操作中選用手動模式，如果你一直不去換檔，變速箱會堅持到6500（6000轉即進入紅線區域）轉時才去升檔干預，以保護發動機。雖然與時下流行的6速、7速、CVT變速箱相比，薩博在技術上不占什么優勢，但卻將更多的自由度交還給了駕駛員，提高了安全性和娛樂性。“S”檔與過去相比并沒有多大區別，主要是利用換檔時機的錯后來獲得更持續的動力。

　　手握碩大的方向盤，發現薩博9-5的轉向沒有9-3那般輕盈，但車頭的指向性并未因此而打什么折扣。來自整個底盤的反饋亦是如此，新款9-5沿用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架系統。在調教上，薩博的設計師再一次沿襲了以往的硬朗風格。車架很多部分的強度有所加強，以配合車身電子穩定系統盡力彌補前驅車在轉向上的先天不足。

 
225/45 17的輪胎有助于提升操控

　　需要說明，不管怎樣薩博9-5依舊是一輛中高檔轎車，而此價位在國內則更多的意味著商務或公務用車。運動永遠只是作為賣點，而不是它的唯一，因此在這方面會有一定的舍棄。而事實與我們所感受到的也完全相同，據了解，為了增加后排乘坐的舒適性，9-5后懸架彈簧的硬度被調低了7%。如果車主有運動偏好，也可以選購SportPackage運動型懸掛。德國馬牌（continental）輪胎是薩博一貫的輪胎供應商，這次9-5 Acr 2.3T的輪胎尺寸升級到225/45 17，對于操控的提升也起了一定作用。

　　安全篇：

　　在安全領域瑞典轎車有著一貫的優勢地位，每每提起沃爾沃和薩博，人們首先意識到的就是其優異的安全保障。薩博是唯一全系車達到歐洲NCAP試驗五星級標準的汽車品牌。而說到9-5的安全設備究竟有哪些，其實我們在之前已經提及了不少。因為將安全融入造車理念中，會使得“安全裝備”無處不在。除了安全氣囊、倒“L”型主動式安全頭枕(SAHR)、ABS、EBD、TCS以及ESP外，還有一些薩博所特有的裝置。例如我們之前提到的“Night Panel”的功能鍵、多方向遮陽板，以及后排側窗除霧裝置等。

老款SAAB 9-5碰撞試驗中

　　總結：薩博這樣的品牌擁有鮮明的個性，其自身的優缺點也毫不遮掩的展現在世人面前。就在許多豪華品牌已淪落為富人炫耀財富的工具時，薩博這樣處在“邊緣地帶”的品牌卻依舊“邊緣”。普通的Arc 2.3T在動力方面雖稱不上迅猛，卻也足以應付城市和高速道路，并在與動力水平相近的車型比較中顯示出良好的燃油經濟性。只是在制造工藝和車身尺寸方面，薩博仍需提高。

實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

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