【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評測報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　雖然說翼豹WRX是一款準賽車級車型，但其畢竟是一輛量產房車，因此舒適性也是富士重工不得不重視的。CD機及6揚聲器音響、電動天窗、可折后排座椅、雨滴感應式雨刮、泊車距離探測器等配置，可以不會讓駕乘者感到它只是一架運動機器。

　　方向盤由意大利知名改裝公司MOMO代工，中央紅色標志裝飾。在性能車領域，紅色絕大多數象征著暴力與善戰，如WRX若搭載EJ20紅頭引擎，馬力便殺┰鮒?80ps。HONDAH22A引擎也向來是雅閣玩家珍愛之物。排檔桿以真皮包裹，為駕駛者提供較佳握感。桶式座椅的包裹性絕佳，乘坐防滑性也很優異，保證了車手在駕駛過程中能夠一直保持絕佳的戰斗姿態。

　　踩過翼豹離合器踏板的朋友對它肯定會終身難忘，翼豹的離合器與普通車型追求輕巧的設計背道而弛。這種感覺不能用輕重來形容，就好像踩在一個強力彈簧上，只要你左腳一松勁，立刻會被離合器彈回。富士翼豹的確不是每個人都能駕馭自如的。在都市里駕駛該車最明顯的是離合器踩放過程中左腿很容易發酸。

　　五速手動變速箱采稀疏齒輪比設定，因此二檔便可破百，殺傷力相當強悍。這對駕駛者的要求也更高，需要你換檔時務必將轉速落差控制得當。有人建議在購買翼豹之前應先去賽車學校進行短期培訓，掌握腳跟腳趾等基本賽車操控技術，否則WRX的性能表現將會大大折扣。剎車系統為原廠出品的subaru前單向雙活塞卡鉗、后單向活塞卡鉗，搭配前291mm后261mm的碟盤，剎車力道絕非一般。如同拆除air tank(剎車助力器)，剎車踏板很硬、行程也很短，腳感犀利，使車手更能感知WRX的行駛動態信息。此外除舊款的ABS，八代亦追加了EBD提升翼豹的剎車力道。