挑戰極限 試駕斯巴魯翼豹旅行版

　　說到SUBARU翼豹，它之所以在國內一直擁有非常忠實的客戶，原因在于車廠為那些喜歡開快車的人提供了獨一無二的水平對置發動機搭配四輪驅動系統的設計，從而達成車體重量完美的分配，令這款其貌不揚的車型蘊涵超強的性能，誘惑好車之人不斷挑戰其速度與操控極限。

　　另一方面，眾所周知，性能與舒適往往很難做到平衡，因而買SUBARU翼豹轎車的人，往往面對這種“魚與熊掌不能兼得”的困境，而隨著輪胎沒有那么扁平、剎車不再突兀的五門兩廂版本的出現，讓翼豹在保留強悍性能之余，還具備旅行車的優勢，正好切合那些偏愛性能又講究實用的買家的需要。

　　這次試駕的SUBARU翼豹旅行車采用了車廠經典的湛藍色，車頭造型與轎車車款并沒有任何區別，車頭大燈保持了淚眼造型，比起上一代水汪汪的圓燈確實多了幾分個性。

　　引擎蓋上碩大的進氣口不但是SUBARU翼豹的重要標志之一，同時在實用層面也是高性能渦輪增壓引擎必須的中冷器進氣口。旅行車版本的翼豹車身線條較為內斂，從側面看上去，D柱成一條傾斜的直線，而不是一般掀背車的飽滿的曲線，再加上一個小型的尾翼，呈現緊湊動感的視覺效果。新增的車頂行李架，能夠滿足一家子出游的儲物需求；車尾部分，轎車版本剛直的線條被開口大而高的掀背門所取代，這些多功能車的實用部位讓人很難將車子與性能兩個詞做直接聯想，但是SUBARU翼豹旅行版的內涵，才是亟待發掘的重點。

    打開車門，翼豹旅行版的內裝與轎車相去不遠，只是增加了兩個側面安全氣囊。座椅雖然沒有使用真皮材質，但是采用了具有防火功能的賽車桶椅，除了其真實價值不亞于高級皮椅之外，實際乘坐的感受也非常出色。包覆性極強的桶形設計可以在激烈操控中緊緊地將人抓牢，同時不會妨礙換擋動作，椅背的線條緊貼駕駛者的腰部、肩部、臀部曲線，對后背的承托相當足夠。美中不足的是大腿支撐性有些不足，椅面的過于生硬，長途駕駛會比較辛苦。