臥虎 PCauto試駕斯巴魯傲虎3.0R

　　說實話，上深下淺的內飾設計到了2007年已經很難在勾起我們足夠的關注度，編輯同志們坐進車內，誰也沒有沖動到一上來就滔滔不絕地評價一番。然而平心而論傲虎的內飾做工和用料絕非翼豹和森林人這類狂野派所能比擬，雖然還沒有達到一些高端德系車的水準，但精工細作的程度還是足以令人稱道，因此這也符合外觀整體上內秀的設計風格。另外，在實際使用中我們也發現，其實用性確實強于我們之前試駕的斯巴魯另一款SUV車型——馳鵬。

　　現如今桃木的裝飾條可不是每一位消費者都愿意去欣然接受，但是偏偏傲虎就做了這樣一次嘗試，也不知這樣是否叫順應潮流？當然有點你必須承認，如果你深深的癡迷于OUTBACK 3.0R的動力和操控性能，你會將你眼前諸如桃木裝飾等等一切通通拋到腦后。而斯巴魯車的精髓也恰恰就在于此。

　　傲虎的座椅非常舒適，真皮表面軟硬適中，前排成員的背部兩側、腰部都可以得到很好的支撐。雖然傲虎的車身很長，但是留給后排預留的腿部空間仍不是很大，相比之下，倒是行李箱的長度寬度比較理想，我曾在郊游時看到過一臺傲虎從B柱往后變成了一張大床，這確實有些出乎我的預料，腦海中原先一頭猛獸的印象瞬時間變得溫順體貼起來。另外，超大的兩段式半景天窗也是抑制旅途疲勞的靈丹妙藥，它不但在面積上遠遠超過馳鵬上的天窗設計，而且通過兩段式的開啟方式也實現了森林人所不能實現的翹起式功能，對于以野外郊游為主要功能傲虎來說，天窗無疑是其身上最大的賣點之一。

　　當然，在傲虎的內飾中，還有很多吸引人的地方。比如方向盤后面的換檔撥片，月牙型的設計既新鮮又實用，在駕駛過程中，方向盤在很大的回旋余地中駕駛員的手都可以觸及到此撥片，不會因此而手忙腳亂。傲虎3.0R配備了5速手自一體變速箱，與之前提到的撥片一樣，只有傲虎的頂配車型才配備這些裝置。同樣，位于變速桿后部的SI-DRIVE控制鍵也只裝備在這款3.0升排量的傲虎中。而在儀表盤中，與普通的2.5升傲虎相比還多了一個發動機工況模擬圖示，用來指導SI-DRIVE系統的調節。