低增壓的樂趣 新沃爾沃S40 T5

　　性能車搭配原木內裝看似矛盾的巧妙組合，為人類帶來在追求性能之餘對環境的反思提醒。

　　如果說掌握操控樂趣是天經地義的事，那么顧慮到其他用路人的安全也該是如此。在人類不斷的向大地之母索求，導致現在這般田地的氣候及剩餘能源之后，也許人類更該在開發資源的當下，對于環保付出更多可為的心力。以往預想的未來環境，即將成為現在進行曲。或許，是我們該好好反省的時刻了。

　　市區行車  柔順而綿密

　　進入S40 T5的駕駛艙，沒有一般性能車款那樣的冷酷調調，取而代之的是溫暖豪華。一時之間，忘記自己駕馭著的是S40性能旗艦版－馬力上漲至230匹、渦輪增壓的2.5升T5。這具引擎，正是來自于同集團的Focus ST225，再向上調升5匹馬力。

　　馬力上漲至230匹的新T5，但動力輸出卻出乎意料的滑順。

　　發動引擎，也同時察覺到S40將運轉聲浪抑制的很低，給人相當的引擎室隔音水準。就算是在一般行車過程，也能和車內乘員輕松交談，不需費力說話。市區行車十分從容，中低速油門不會讓你神經緊繃，時時擔心是否右腳多踩一點，車子就像脫韁野馬飛奔而出。

　　是的，這的的確確是渦輪增壓引擎，但它是低增壓設定。否則2.5升Turbo，怎會「只有」230匹的輸出表現呢？近年來中高級上、講求操控和舒適并重的性能車款，大多都會選擇搭載這樣的引擎。只要變速箱選配得宜，就能創造出不溫亦不火的動力特性。

　　猜猜這支導風管連到哪里？答案是罕見的電瓶散熱設計。

　　S40 T5恰好就是這樣的車。柔順卻信心滿滿的起步，輕快而不躁進；在游刃有餘的情況下，明明呼之欲出的動力，卻不會有過多的頓挫感，影響乘客的乘坐舒適。

　　它的動力輸出總是非常線性，綿密的路感沒有太大的動力斷層，這正是低增壓的特色。這讓S40 T5游走在車龍中時，依舊令人愉悅舒適。當眼前出現狀況時，踏下油門Kick Down，充沛的推力立刻帶你脫離險境，或是超越前車。值得注意的是，由于車身穩定，就算是急加速，依然不至于出現讓人感到不舒服的拉扯感。

　　接地線完全獨立于額外的搭鐵，可見此車對訊號回饋等電路系統十分講究。

　　郊區奔馳 快意的沖刺

　　對，我們現在知道T5是輛舒適的性能車，但這可不代表它會令人無趣。駛向郊區，開始找尋能讓它恣意揮灑的舞臺。在遼闊的海岸道路，風大到連相機都快抓不穩了。T5看似方正的外型，意外地擁有不錯的切風性能。打在車頭上的風，被引擎蓋兩側的線條劃開，導往A柱之上。在時速大約100公里時，風切聲的抑制仍在水準內的表現。

　　全新的燈組排列，結合ABL主動轉向頭燈，不僅美觀更加安全。

　　大腳踩油門變換車道，出現了橫置引擎、大馬力車的「扭力轉向」情形。不過透過電子系統的補正，前輪擺動的現象有如朝露般迅速消失。當要超越前車時，深踩油門、拉高轉速、渦輪作動，車身就以穩定的動態飛奔而出。就像你手中握著樂隊的指揮棒般，大提琴、中音提琴、小提琴，在D大調協奏曲里那樣的和諧穿插，每段樂聲的出現都正是時候。

　　SIPS整合式側撞防護系統，守護座艙內重要的家人。

　　掌握了旋律與節奏，便可以開始好好發掘T5的樂趣在哪里。沉穩安定的飛躍感，和T5的年輕取向實在難以聯想。前麥花臣、后多連桿的懸吊搭配，加上避震器的設定，讓它的動態表現十分平穩。不論加速或是減速，前后重心的轉移總是在「均衡」的水準演出，不至于讓成員不適。230匹渦輪增壓，擁有不輸給小鋼砲等級的動力，別忘了先前提過的中低速表現，但T5的加速性能實在讓人懷疑，它真是擁有雙重人格。因為在這眼前的高速路段，T5猶如為了沖刺而生。

　　BLIS駕駛視覺盲點系統，加上雙曲率的鏡片，清楚掌握左右車況。

　　面對彎道，S40 T5表現依然稱職。低增壓引擎的特性，較不會有Turbo Lag的癖性，也不會在大腳補油門出彎時，給你難以掌握的過大扭力。懸吊搭配下循跡性良好，若是路線錯誤，只需緩收油門便能駕馭。但是過彎極限比想像中略低，畢竟T5還是一臺強調保護全車乘員的房車調性。不過在其設定的界限內，遵守它的游戲規則，S40 T5的表現仍屬上乘。

　　鯨豚型的天線造型，外觀獨特也同時兼具流線訴求。

　　極簡設計 低調的身影

　　過多枝節的裝飾風格，總是如潮流般不斷游走；低調極簡的設計風格，才是令人長久玩味。不論是建筑、手機、家俱上，都能看到它的蹤跡。浮夸的線條，有如「一窩瘋」的速食流行，散場后即隨時間淡去。「耐看」，是一種經時代洗鏈的中庸美學，不強出頭，但也不被忘卻。

　　橡木壓塑成型的懸浮式中控臺，充滿濃厚的北歐家俱風格。

　　S40的外型一向低調簡單，雖然沒有花俏的線條、夸張的外觀，卻讓人一眼就能認出它。家族特色的經典鋼琴曲線，在T5上以更年輕的爵士鋼琴演譯。躍動的音符，很難不隨它跳一支舞。全新的頭燈造型在加入了墨線般的外框之后，勾勒出更加銳利的眼神。尾燈融合流紋曲線的點亮燈及高識別度的煞車燈，帶來安全的視覺層次，比前代的視覺美感更佳。

　　講求人體工學的座椅，久坐依然舒適，米白色真皮呈現高雅氣息。

　　T5搭載了橡木制原木內裝，結合米白色的真皮座椅，帶著濃厚的北歐家具氣息，尤其是以原木彎折的懸浮式中控臺，完全呈現不同于科技取向的鋁合金材質氛圍。值得一提的是，T5的原木飾板并未經過厚厚的透明漆與拋光，保留大部分的原木觸感。根據研究報導，木質擁有安定心神、使人減壓放松的作用。何況，若將原木飾板上了過厚的漆面與過度拋光，那與塑膠仿木紋飾板有何異同？

　　也許會有人這么認為，原木內裝和性能訴求的車種搭配，不免有些違背常理。但是T5這樣的嘗試，卻是創意十足的大膽表現。粗質原木與高性能車，這看似矛盾的奇妙組合，不也正提醒著人們，當享受著性能操控之于，也別忘了要關心環保、關心我們的大地之母？

　　丹麥頂級Dynaudio音響系統，讓悅耳的音樂充滿車室之中。

　　安全守護 多項高科技

　　你能一次列出多少個關于汽車安全科技的英文辭匯？在S40 T5車上，一次就能發現12個以上。舉凡我們熟知的ABS、EBD、EBA、STC，或是DSTC以外，還有更多一時無法舉述的。這不是在拿科技班門弄斧，而是當你為了家人購買一輛新車時，手中會勾選的評分項目。

　　簡單的車身線條，不花俏但十分耐看。

　　看似幾何的頭燈組里，配備著ABL主動轉向式頭燈，降低夜間過彎死角，讓駕駛者輕易掌握前方路況。EBL緊急煞車燈系統算是少見的小配備，但其設計巧思依舊讓人注目：在時速超過60公里時，系統能夠分辨何謂一般與緊急煞車的差異；當踏下緊急煞車時，LED煞車燈能以每秒5次的頻率閃爍，提高后方來車的注意，避免發生追撞事故。

　　會依路況自動選擇顯示訊息的IDIS系統，猶如個人行動秘書。

　　近年來Volvo發展的BLIS駕駛視覺盲點系統，在都會道路行駛實在是助益良多，因為你不知道車陣中，何時會竄上一輛機車或是計程車。透過裝置在后視鏡下方的微型攝影機，成為你的視點小幫手。如發現超過機車大小的物體進入車身死角時，系統便會以最直接而易察覺的燈號顯示于車內A柱上。搭配雙曲率的后視鏡鏡片，讓你做出最安全的路況判斷。

　　前方車頂的室內燈十分柔和，且額外備有小型資訊燈號顯示。

　　IDIS智慧型駕駛資訊系統更猶如你的私人秘書，透過系統的設定，能夠依目前的行車路況自動為你過濾需要顯示在儀錶板上的訊息類別，還能主動幫你保留GSM電話來電。畢竟，總不能在享受山路駕馭時，還接起電話說「我現在很忙」吧？若不想錯過任何來電和訊息，亦可將IDIS關閉。

　　Key-Less的配備讓車主更為方便，不需插入鑰匙即可開啟車門。

　　S40的過人之處

　　Volvo獨特開發的WHIPS頸椎撞擊防護系統，于追撞意外發生時，能夠適時主動托住乘客的頭部，避免頸椎骨折。SIPS側撞防護系統，除了包含前后車艙延伸的IC氣簾、側向氣囊以外，更重要的是融合了車體側向吸震及潰縮能力。藉由不同材質的鋼梁群組：有的負責強硬抵擋、有的負責潰縮，還有的將撞擊力道快速導往車頂和其他車體部分。這樣的設計，大大提升有別于傳統的側向防護。

　　上半部的LED煞車燈還具有EBL緊急煞車燈系統，增加后車辨識度。

　　均衡的懸吊設定與精準轉向，讓S40 T5擁有水準之上的彎道穩定性。

　　舒適空間 追求居家化

　　許多人忙于奔波，待在車上的時間往往多過賴在沙發上，或是辦公桌前。S40 T5的內裝效法北歐風格的家俱，米白色的皮椅和內裝，搭配橡木彎折而成的懸浮式中控臺，整體空間給人放松之感受。雖然和其性能訴求有點相異其趣，但這樣的設定卻滿足了車內各個位置的家人。

　　強調人因工學所設計的座椅，實際上坐起來不失其水準。多項電動調整，很容易找出適合自己的坐姿。除此之外，皮椅及車室材質皆采用不含過敏原及有害物質所制成，符合國際標準。T5列為標配的丹麥Dynaudio，包含全車12支揚聲器、杜比環繞音效、Class D數位擴大機之音響系統，其表現十分動人細膩。綜觀動力、操控、舒適、安全、配備，S40 T5在此級距相當有競爭實力。

　　北歐和諧風格

　　1898年生于芬蘭的Alvar Aalto算是將木材壓塑而成家俱的先驅。這張充滿現代感的41 Armchair“Paimio”，不說你可能無法相信，這是Aalto于1931年所設計的作品。其經典優美的曲線，仍是當今不退流行的設計。

　　全車內裝采用符合Oeko-Tex Standard 100抗過敏材質，車內還有配合活性碳過濾的IAQS車室空氣品質監測系統，這些都是Volvo在各級距的標準配備，同級對手中實屬少見。T5充沛的動力與各項安全設計，能夠扮演好個人享受操控樂趣及對家人的守護兩種角色。后座的空間可能會是S40車系的弱項，膝部空間透過前座椅背造型尚能解決，但小腿至腳踝的空間尚須努力。

　　在操控方面，T5的線性輸出十分容易掌握，有別于傳統講求暴力感的渦輪性能車。快慢盡在自我，不會有被車玩弄的感覺。整體操控設定均衡性極高，加上鮮少人知道S40也有配備的后輪轉向系統，進出彎道十分安穩快速。

（轉自一手車訊）