樂趣實用并存 試駕09款速騰旅行版

　　你可能永遠也沒法用漂亮這個詞來形容這款車，但我認為很多人都會發現新款的品味。它的設計理念與大眾車型都迥然不同，無論是大眾帕薩特旅行車還是其他任何一款具有旅行車外形的車。它避免了環形的造型和細節設計，而使用了更為平均的斜面造型。然而，我強烈預感到比起先前車型幾近豎直的輪廓，人們會更喜歡曲線傾斜的后尾板。

大眾09款速騰旅行版內飾

　　這樣一來，新款捷達比其前任車型有了顯著的加長，究竟哪一代速騰旅行車的內部更寬敞更是不言自明。后排乘客的腿部空間也得到巨大的提升，輕輕松松就可坐下兩個大個兒或三個小個兒。后面可按60/40比例放倒的椅背使你可擁有930升（32.8立方英尺）的載貨空間以供支配。這一點無論與速騰轎車版或是Rabbit（高爾夫在加拿大的名稱）版相比都有大幅度提高，但比舊款速騰Wagon的962升（34.0立方英尺）略小一些。但當把椅背折疊起時就毫無爭議了，因為新款速騰旅行車用1934升（68.3立方英尺）的可用空間重擊了其他任何一款的小型旅行車，這一進步更是力壓了舊款車型的1,473升（52.0立方英尺）可用空間。

速騰旅行版天窗按鈕

　　它不單是增大了空間，而且在空間分配也更為合理。配有常規掛鉤分類、行李蓋和地板下面部分額外存儲空間。不過，最靈巧的功能還要算是地板可以折起，以起到一個可調節的分隔裝置作用。把空間縱向分隔成不同的形狀，可以方便地分開放置東西，外加漂亮的鍍鉻行李鉤還可以把行李扎牢。車尾板給人的感受更輕便，只需要手腕輕輕一彈就可以把它關上，事實上這比轎車版本的更要省勁。此外，做成旅行車而不是緊湊型SUV/交叉型會使裝載貨物更容易，因為提升高度只有67厘米（26.4英寸）。沒有付出就沒有回報？我更喜歡“沒有壓力就沒有痛苦”……

帶有Tiptronic手動模式的六速自動變速箱

　　速騰旅行車從內飾到駕駛的其他各個部分都給人和轎車版本相同的感覺。當它和有行李箱的同胞車型（我常喜歡拿它和后輪驅動的寶馬做比較）相比時，也不會感覺在轉向或駕駛品質上有所缺失。多鏈后懸掛精細地消除了來自路面的顛簸，成就舒適的駕駛；與此同時，電鍍液壓動力方向盤在高速公路上的側風自我調整功能會使駕駛更為放松。唯一能讓你了解正在駕駛的是一臺五門設計車型的車內證據就是后窗的距離要更遠些，此外還會有光線穿梭過巨大的全景玻璃天窗。1.18平方米（12。7平方英尺）的車項不止是一塊固定的玻璃，而是可以分成兩部分，讓光線和新鮮空氣進入駕駛室內，給車內的通風效果帶來非比尋常的改善。

正常情況下可擁有930升的載貨空間

　　我想如果有需要報怨的地方，那毫無疑問會是發動機。大眾的2008款標準發動機是一臺2.5升直列-五發動機，它已經過了升級，以產出更強的動力和比舊車型更多一些的扭矩。170馬力和177磅-英尺的扭矩使基礎的速騰發動機和第一代VR6發動機一樣強勁有力，也只比最近一代1.8T舊款速騰旅行車的選擇性發動機少了10馬力而已。此外，新款五氣缸發動機感覺更流暢，但沒必要聽它的聲音。當驅動它達到速度上限時，它的聲音聽起來嘶啞而緊張。大眾的2.0T可能會是個很棒的選擇，但這種組合不可能得到和帕薩特一樣豐碩的成果，因為它已經挖掘得太深而進入到帕薩特的領域。汽油機的變速箱選擇包括五速手動或換檔流暢、帶有Tiptronic手動模式的六速自動變速箱；柴油機的標準裝備為六速手動，或選擇裝備的六速連續手動DSG變速箱。