回味SUV純色 大眾途銳 R5

　　舒適、悠哉的於On-Road路面上行進(jìn)，當(dāng)遇到它車(chē)所無(wú)法穿越的Off-Road路面時(shí)，還能憑著本身卓越的機(jī)能加以突破，SUV就該是這個(gè)模樣。為了成為全面性的車(chē)款，Touareg擁有眾多且易於操作的電子輔助系統(tǒng)。

　　世代轉(zhuǎn)移造就了SUV車(chē)型往新方向前進(jìn)，因此On-Road操控性漸漸成為判斷SUV好壞的風(fēng)向球，甚至新世代SUV車(chē)型也開(kāi)始為自己訂了新義，近年來(lái)純種SUV的車(chē)型驟減，新車(chē)型反而以CUV稱(chēng)之，只是，這些新生代車(chē)型幾乎拋棄了身為SUV該有的特質(zhì)－Off-Road。

　　雖然新型SUV喪失原本的特質(zhì)，但這也是為配合潮流所致，因此，我們從未因而指責(zé)它的不是，反而是正面的端視其On-Road重點(diǎn)，只是，在我們盡情享受有如房車(chē)，甚至是跑房車(chē)的精湛操控時(shí)，興趣廣泛的我，仍會(huì)將目光投射在一旁CUV車(chē)型難以應(yīng)對(duì)的Off-Road路面，可以確定我是貪心的，但正因如此，讓我回味起這部久未重逢的朋友VW Touareg，原因是Touareg各方面相當(dāng)出色，而體質(zhì)上的出眾更給予它多功的能力，呈現(xiàn)近代SUV難得的協(xié)調(diào)性。

　　在試過(guò)眾多CUV車(chē)款後，我們開(kāi)始回味Touareg舒適且能對(duì)抗任何路面的表現(xiàn)。

　　堅(jiān)強(qiáng)的硬底子 為平衡On/Off-Road表現(xiàn)而生

　　VW Touareg最讓人欣賞之處在於體質(zhì)，而底盤(pán)更是重點(diǎn)。無(wú)論是評(píng)論房車(chē)、跑車(chē)或是SUV車(chē)種的動(dòng)態(tài)，底盤(pán)的好壞都是我們所注重之處，原因是這部份的表現(xiàn)大多被限制住，鋼性不佳或設(shè)計(jì)不良的底盤(pán)，即使透過(guò)日後改裝高阻尼懸吊或防傾桿加粗，都難以掩飾底盤(pán)的缺點(diǎn)。

　　關(guān)於此點(diǎn)，底盤(pán)與Porsche Cayenne共同開(kāi)發(fā)的Touareg自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關(guān)系的底盤(pán)，就連懸吊結(jié)構(gòu)也讓人肯定Touareg的價(jià)值。兩者懸吊結(jié)構(gòu)的不同點(diǎn)在於，Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結(jié)構(gòu)，配合輕量化鋁合金材質(zhì)，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力；而Touareg則為同時(shí)兼顧On/Off-Road兩者均強(qiáng)的表現(xiàn)，使用前、後雙A臂懸吊結(jié)構(gòu)，除了成本較一般結(jié)構(gòu)高外，雙A臂原本就有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、輕快的優(yōu)點(diǎn)，用於Off-Road時(shí)，懸吊也能擁有大幅落差的能力。

　　VW仍堅(jiān)持四平八穩(wěn)且功能俱全的內(nèi)裝特色，反而具備吸引務(wù)實(shí)人士的魅力。

　　看到這里，可以發(fā)現(xiàn)Touareg的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，更接近另一款高價(jià)的SUV車(chē)款－Audi Q7，以此，Touareg的底盤(pán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)強(qiáng)度絕對(duì)無(wú)需懷疑，只是懸吊特性為了應(yīng)付不同需求，而在阻尼強(qiáng)度作了軟性調(diào)校，但VW未因此忘記附予Touareg更高的運(yùn)動(dòng)性，因而配置電子懸吊硬度調(diào)整系統(tǒng)，分別有舒適及運(yùn)動(dòng)模式，供駕駛者隨著路況及駕駛習(xí)慣自由調(diào)整，或者將系統(tǒng)放在Auto模式，由電腦自動(dòng)感應(yīng)路況及車(chē)速作懸吊硬度的調(diào)整。

　　再者，VW著名的4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，絕不能在這部SUV的配備名單中短缺，所附的電子中差尚能調(diào)整前後驅(qū)動(dòng)分配比，在標(biāo)準(zhǔn)模式下前後分配為50：50，一旦需要調(diào)整驅(qū)動(dòng)力分配時(shí)，會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行前後0：100或100：0的動(dòng)力調(diào)整，再加上車(chē)身高度的控制，對(duì)應(yīng)各種路況與行車(chē)需求的能力便能大幅提升。

　　另外，原廠還特別針對(duì)越野時(shí)的驅(qū)動(dòng)鎖定需求而設(shè)有EDS裝置，可控制煞車(chē)將騰空輪完全鎖死，讓動(dòng)力送至尚具抓地力的輪胎，便是Touareg最佳的脫困利器。

　　細(xì)節(jié)采用極具高質(zhì)感的手法，科技面的運(yùn)用潛藏在柔性的擺設(shè)當(dāng)中。

　　高檔的底盤(pán)結(jié)構(gòu)、完整的電子輔助系統(tǒng)，提供Touareg更多對(duì)應(yīng)路面的能力，但價(jià)位卻也低於著重單一特性的近親，可見(jiàn)VW是在十分有誠(chéng)意的狀況下，讓Touareg在這個(gè)汽車(chē)工業(yè)篷勃發(fā)展的時(shí)代下出現(xiàn)。

　　完配的溫柔面 配備及空間的完整調(diào)配

　　既然底子具有堅(jiān)強(qiáng)的實(shí)力，Touareg的面子自是要掛得住才行。近年來(lái)VW已開(kāi)始設(shè)法擺脫平實(shí)的外觀風(fēng)格，雖然改款前的外型與新世代SUV有明顯差異，但在VW用心的進(jìn)行外觀小改後，透過(guò)頭燈、水箱護(hù)罩及前保桿的改變，即使未能達(dá)到酷炫的境界，但俊俏的模樣，成功讓Touareg對(duì)應(yīng)的年齡層年輕十歲，同時(shí)不失去原有的尊榮感。

　　Touareg擁有柴、汽油共存的多樣化動(dòng)力系統(tǒng)，且均有大排氣量的頂級(jí)車(chē)型可供選擇。

　　而車(chē)內(nèi)部份的表現(xiàn)，配備及空間一直都是Touareg的強(qiáng)項(xiàng)，諸如前座電動(dòng)調(diào)整功能、左右獨(dú)立恒溫空調(diào)、天窗、HID主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈等等，都在配備清單之列中一應(yīng)俱全，ABS、EBD、EDL、ASR、ESP、BAS等多項(xiàng)電子車(chē)身控制系統(tǒng)，也都可在Touareg車(chē)上找到。同樣的，拜外觀造型所賜，Touareg內(nèi)部空間的展現(xiàn)也讓人贊嘆，前後座均有寬敞的表現(xiàn)，四名成人坐入後，頭、肩、腿各部均無(wú)壓迫感，還能保有充分的伸展空間，至於後廂部份，Touareg并未裝設(shè)第三排座椅，反倒是保留了充裕的行李廂空間，恰好與Audi Q7作出明顯的市場(chǎng)區(qū)隔。

　　從里到外將Touareg再次仔細(xì)審視一遍就可發(fā)現(xiàn)，此車(chē)的實(shí)際能力甚至能與價(jià)格更高的車(chē)款相比，再加上柴、汽油共存的動(dòng)力系統(tǒng)，讓消費(fèi)者有更多的空間可供選擇，而價(jià)格帶的優(yōu)勢(shì)也令Touareg充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　VW選擇放棄不合理的第三排座椅，保留寬大、舒適的五人座乘座空間。

　　Touareg絕佳的乘坐舒適度，沒(méi)有純種SUV的晃動(dòng)感，更比強(qiáng)調(diào)On-Road的CUV要舒適許多，行路的性能透過(guò)本質(zhì)與電子系統(tǒng)結(jié)合，讓它得以在任何路面發(fā)威，

　　如此的表現(xiàn)在當(dāng)今SUV中實(shí)屬難得，而相較於同級(jí)距對(duì)手，VW深知Touareg為車(chē)廠的首款SUV，特定為其加碼許多好料，雖然不如明星車(chē)款般擁有強(qiáng)勢(shì)地位，但藉由實(shí)際的表現(xiàn)，保有優(yōu)異的競(jìng)爭(zhēng)潛在條件，若能深入了解此車(chē)，很容易便對(duì)Touareg著迷。

（轉(zhuǎn)自車(chē)訊網(wǎng)）