商務(wù)車新概念 試大眾Multivan

　　現(xiàn)在的中國商務(wù)車市場中聚集了眾多不同類型、風(fēng)格各異的車型，可無論是該領(lǐng)域出現(xiàn)前期的那些注重空間的車型，還是商務(wù)車發(fā)展時期強調(diào)外觀的商務(wù)車型，進而演變到后期的對動力性能及車載配置高要求的商務(wù)車型，都無法完全滿足這個細分市場中的消費人群對相關(guān)車型的整體需求。實際上，隨著中國商務(wù)車市場的逐漸成熟，國內(nèi)商務(wù)車消費者普遍對商務(wù)車的使用產(chǎn)生了一種全新的概念，而這種全新的領(lǐng)域性概念從近年來商務(wù)車的發(fā)展歷程中初見端倪。

　　這次我們要體驗的大眾多功能商務(wù)車Multivan(T5)正是這么一款剛剛整車引進國內(nèi)市場的帶有全新概念的車型。作為北京奧運會火炬接力官方指定用車之一的Multivan(T5)是大眾今年引進的重量級車型之一。有著60多年歷史的大眾商務(wù)車系中的第一代廂式車，至今已經(jīng)作為德國經(jīng)濟奇跡時期的歷史符號成為了人們心中永恒的經(jīng)典。引進國內(nèi)后Multivan(T5)的制造工藝和同級別車型中獨有的多功能配置，使其成為目前國內(nèi)高端商務(wù)汽車市場中非常具有競爭力的車型……

　　遠看Multivan給我感覺這就似乎一輛大號的、沒有改款的途安。走近看，Multivan的外觀也沒有哪處的設(shè)計給我留下比較深的印象。不過從T系列車型的歷史來看，Multivan也應(yīng)該是那種比較沉悶，但好在所有的設(shè)計都比較和諧。最重要的是它的做工，水準相當高。我能想到的用來形容這款車外觀的詞就只剩下低調(diào)了。

　　短艙設(shè)計的Multivan發(fā)動機倉部分沒有什么讓人眼前一亮的設(shè)計，但看哪個部位又都覺得有些似曾相識。不光車頭部分，無論是車身側(cè)面還是車尾，Multivan的造型設(shè)計都非常樸素。沒有過多的點綴和修飾，簡潔、實用思想似乎是從車身外觀造型上就開始貫徹了。

　　作為一款商務(wù)車型來講，車里面的情況才是消費者最關(guān)注的。Multivan的內(nèi)飾有兩種色彩可以選擇，筆者本次試駕的車型是米黃色內(nèi)飾。上深下淺并帶有一些木質(zhì)材料修飾的中控臺感覺既溫馨又高檔。中央功能控制區(qū)域內(nèi)貌似設(shè)計比較繁雜，實際上各個功能區(qū)域劃分非常明確，各按鍵、旋鈕的力度設(shè)計以及觸感都非常不錯。

　　車載配置高端化是目前各大高端商務(wù)車型廠商角力的重點，讓乘客擁有更加舒適的駕乘體驗，是各大廠商打動每一個商務(wù)車消費者的關(guān)鍵。Multivan在解決駕乘舒適化方面可從其手動空調(diào)控制系統(tǒng)略見一斑。它所配備的Climatronic空調(diào)系統(tǒng)可以進行更加差異化的溫度控制，第一排和后兩排可以選擇不同溫度。前排乘客區(qū)域具有單獨的設(shè)置選擇，后部乘客可以使用可調(diào)式天窗，精確地將新鮮空氣引導(dǎo)向他們的座椅，位于B柱的兩個通風(fēng)口也用于側(cè)窗玻璃除霜。

　　Climatronic空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置非常簡單，用戶只需預(yù)先選擇期望的溫度，并將通風(fēng)口調(diào)至期望的位置，新鮮空氣便會持續(xù)的在車內(nèi)循環(huán)。此外，車內(nèi)多處配置的12V電源插座以及車頂閱讀照明系統(tǒng)，讓人在駕乘的第一時間就能感受到商務(wù)時代精致辦公的非凡體驗；副駕駛位置下面的儲物柜具有冷藏功能，相當于一個車載的小冰箱，國內(nèi)的用戶可以體會到什么是高端商務(wù)車的人性化設(shè)計。

　　Multivan還有不少貼心的配置。前排駕駛艙和后排滑動門處都有的平整寬大的腳踏板，并且還帶有照明系統(tǒng)，解決了車身高帶來的乘客進出不便的問題。后座安有深色隱私車窗，每一個車窗都配有窗簾，能夠提供較好的私密空間，而后排座椅上有空調(diào)以及閱讀燈控制鍵，可以控制燈的方向以及空調(diào)出風(fēng)量。

　　縱觀目前國內(nèi)商務(wù)車市場，大承載空間的車型屈指可數(shù)，并且還僅僅是只能滿足乘客對車內(nèi)空間使用的基本需求，無法達到類似于在車內(nèi)舉行小型會議或出游時對空間使用的最大化需求�？蒑ultivan卻可以幾近完美的解決這個在理論中存在已久而目前即將現(xiàn)實化的概念性需求。在Multivan的地板中嵌入了無段式滑軌系統(tǒng)，可以將獨立座椅、野營床式長條座椅和桌子安裝在乘客艙中的任何期望位置。第二排的兩個獨立座椅可以旋轉(zhuǎn)，便于車內(nèi)小型會議及家庭娛樂時使用。第二排與第三排之間設(shè)置了一個小圓桌，商務(wù)用車時，為消費者使用筆記本電腦或者查看大量文件，提供了舒適的擺放位置。并且為了節(jié)省空間，在不需要使用的時候，小圓桌可以折疊并收起，成為了第二排座椅的中央扶手，實用性可見一斑。后部座椅的靠背可以像三明治一樣折疊到座椅上，用以騰出空間，適應(yīng)長途、休閑旅行等等。此外，駕駛員座椅具有兩側(cè)肘靠以及高度調(diào)節(jié)功能，為駕駛員長途駕駛提供舒適的環(huán)境。

　　大眾為Multivan配備了擁有強勁動力性能的3.2升V6汽油發(fā)動機，最大功率可達到173千瓦，在3000轉(zhuǎn)左右時扭矩達到315牛米。在實際駕駛了一段路程后發(fā)現(xiàn)，雖然Multivan4890mm×1904mm×1970mm的三圍比較寬大，但其寬闊的前擋風(fēng)玻璃以及后視鏡為他提供了良好的視野，在轉(zhuǎn)彎或者是倒車時都可以做到非常從容。Multivan所搭載的6擋手自一體變速箱，在車輛的輸出功率與駕乘速度上做出了最佳的平衡，起步階段非常平穩(wěn)，高速行駛中的燃油經(jīng)濟性也能到了保證。

　　前置前驅(qū)的驅(qū)動方式對于駕馭這個大家伙比較輕松。Multivan路感清晰直接，反應(yīng)到位，這得益于Multivan的改進型懸架，它確保了車身始終與路面直接接觸。大型橫向穩(wěn)定桿在轉(zhuǎn)彎時能有效抑制側(cè)傾，特定負荷減振器則提升了懸架舒適性。即便是在多彎的山路上，Multivan的表現(xiàn)仍舊可圈可點，在山路上超車不是一件容易的事情，好在Multivan的油門響應(yīng)比較快，深踏油門后發(fā)動機的動靜立即變大，伴隨著變速箱的kick-down動作，發(fā)動機也暴躁起來。即便遇到此時有對向的來車，迅速打方向并回原有車道內(nèi)，Multivan的車身姿態(tài)的可控性還是比較高的，不會讓駕駛員出現(xiàn)手忙腳亂的情況。

　　這樣一款“實干型”的商務(wù)車的市場前景完全交給了自身的價格來左右。對于產(chǎn)品，消費者肯定是會認可的，但以Multivan現(xiàn)在的價格定位，還只能沖擊高端商務(wù)車市場。就目前來看，高端商務(wù)車市場對于車型的外觀設(shè)計要求也是比較高的，需要的是那種一看就知道是一輛有身份的車。Multivan如果想跟奔馳Viano或者豐田的大霸王這樣的車型競爭的話，我的建議是要不降降身價，要不就來一次外觀上的改款。

(轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng))