新新人類 PCauto搶先詳試大眾Tiguan途歡

　　歐系車的懸掛反應設計一向較為扎實和硬朗，Tiguan途歡同樣擁有這些明顯特質。雖然試駕的時間和路程非常短暫，但從方向盤的動作以及油門踏板的重量已經感覺到Tiguan途歡的一些特性。具有越野設定的Tiguan懸掛沖程設定較長，再加上車身高度的關系，在進彎時會很容易感受到重心偏移的側傾狀況，但感覺上堅實的車身結構以及硬朗的懸掛阻尼對抗了彎道中動態的不穩定因素。

　　4motion的技術解構

　　4motion是大眾品牌下主要使用的四輪驅動系統，從設計上就不同于奧迪品牌下的Quarttro系統。它主要是通過一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發動機的動力輸出到四個車輪上。這套系統里最重要的一個部件就是它的多碟離合差速器。這個差速器與其他的機械差速器相比，其最大的特點就在于它是由電腦控制的。

　　當車輛在行駛時產生前后軸的轉速不同的時候，行車電腦很快就會感應到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產生壓力，然后將動力分配到前后輪。車輛在正常路面行駛的時候，系統將把90%的動力給前輪。而在設計理論上，4motion系統可以將0%到100%的動力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時調整分配個前后軸的動力比例，以適應各種路況。

　　途歡搭載的4Motion恒時四輪驅動系統，在彎道內讓駕駛擁有更多方式來修正車身指向；除了藉由油門收放來改善輕微的轉向不足，同時在4Motion系統的后援下，駕駛也能放心加大方向盤角度，四只車胎仍可維持抓地力，向駕駛所指的方向前進。