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  天生跑手 PCauto全國首測(數據)大眾尚酷1.4TSI

2009-04-30 04:58 出處:pcauto 作者: 評測中心 責任編輯: xiangzhaohui

  動力——動力輸出在同排量發動機中可是名列前茅

  FSI、TSI、TDI這幾個英文字母已經成為大眾集團先進發動機技術的代名詞。尚酷Scirocco根本不需要擔心可供選擇的發動機。我們這次試駕的尚酷Scirocco配備了160匹、240牛米的1.4L雙渦輪增壓 TSI發動機,動力輸出在同排量發動機中可是名列前茅,但這僅僅是作為尚酷Scirocco的入門級別發動機,日后還有一款200匹2.0T單渦輪增壓發動機版本陸續前來。

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  單說我們這次試駕的版本吧,配備1.4L TSI雙增壓汽油直噴發動機,提供帶有機械增壓和渦輪增壓的雙渦輪增壓發動機,結合了汽油直噴技術和渦輪增壓器,在保證車輛高性能的同時燃油消耗大幅度降低。在低轉速時,皮帶驅動的機械增壓器進行工作,有效提高發動機低速扭矩。在高轉速下,由發動機排氣驅動渦輪增壓器工作。

  搭配的7速DSG雙離合器變速箱,是大眾專門為小排量發動機所配備的。大家想一下都知道,擁有7個前進擋使得每個檔位的齒輪比例更加接近,讓馬力相對較弱的小排量發動機都可以做到起步迅猛,同時也不會因為最終減速比太大而導致高速巡航轉速過高。

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  而且DSG的出現即使檔位多也影響不大,對應小排量發動機的這款7前速DSG變速箱的電腦控制程式非常積極地盡快攀上高檔。D檔模式下,以日常對待油門的方式,如果你不留意轉數的快速升降,不知不覺地就很快去到第7檔。但當你狠狠地猛轟一腳,變速箱立即就會迅速地降下2檔甚至3檔,時速表馬上就像轉速表一樣猛地往上竄。

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優點:外型漂亮的無與倫比,動力操控均令人愛不釋手

缺點:價格原因只能面對一小部分消費者

9.0
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
6.22秒 39.31米 暫無
曾從智 9.0分 尚酷具備了一臺雙門轎跑車所應該擁有的各種特質,時尚有型的外觀、流線型的車身、緊湊的駕駛氛圍以及精良的操控表現。目前尚酷提供了1.4T單增壓版本、2.0T版本以及輸出更加極端的R版本,可以迎合不同消費群體的需求。而同時尚酷也擁有極高的升級潛力,近年來在改裝界是一臺不可多得的熱門車型。
黃榮嘉 9.1分 雖然出自同一平臺,但尚酷憑借更加低矮的車身和更寬的輪距,運動性甚至要優于前驅版的高爾夫。跑車型的外觀對于年輕的消費者來說具有很大的殺傷力。但如果要說尚酷R和高爾夫R哪個更強的話,這個就難說了,各有特色。
李俊鋒 8.9分 那扁平的車頭一眼就能夠看出這是一款“騷”車,無論在大街小巷都能夠吸引不少眼球。操控方面是非常德系車的風格,方向與懸掛都非常扎實,有些遺憾的是沒有四驅版本。發動機的爆發設定轉速較高,在市區使用時有時會感覺比較突兀,需要一段時間來適應。
評測文章:R之抉擇 對比試駕大眾高爾夫R/尚酷R
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