這是最好玩的大眾！PCauto試駕大眾Tiguan

　　前言：很難想像在油價(jià)高啟的這幾年，在人們慣性認(rèn)為SUV耗油的情況下，東本CR-V能打破這個(gè)常理，讓中國的城市SUV熱了起來。其實(shí)經(jīng)過這幾年的市場檢驗(yàn)以后，回頭再來想想其中熱銷的道理，這當(dāng)中不難理解：中國人從有車到有一輛個(gè)性車，從需要轎車的般舒適到兼顧一定的通過性的SUV，中國人消費(fèi)觀念正在改變。當(dāng)然，中國人口袋里越來越鼓，促成了時(shí)下SUV的熱銷。

　　大眾汽車，經(jīng)過幾年的市場調(diào)研，也抓住了這個(gè)信息，在適時(shí)的情況下，推出了奧迪Q5系列以及現(xiàn)在的Tiguan，而從現(xiàn)在全球的銷量情況來看，似乎前景向好。中國，這個(gè)世界車廠都不肯放棄的市場，自然成為重點(diǎn)投放對象之一，也因此造成競爭激烈的情況存在。Tiguan選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入中國，我只能說：“還不算晚！”但這款車型到底能不能在操控、配置、動(dòng)力、價(jià)格方面打動(dòng)消費(fèi)者呢？畢竟這是一款進(jìn)口需要34萬起大眾車，比主流的22-28萬之間的合資品牌城市SUV高出一節(jié)，要中國老板姓掏錢說容易也容易，說難也難。Tiguan能在中國刮起購買的旋風(fēng)嗎？它能吃掉誰的市場？我要試一試才知道。

　　德國大眾也能引領(lǐng)外形設(shè)計(jì)潮流，你想到了嗎？

　　不能否認(rèn)，現(xiàn)在的大眾在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)運(yùn)用也走入了潮流的時(shí)代。使用了大眾新家族臉譜的Tiguan不論從哪個(gè)角度看都有一種工藝的質(zhì)感。寬1.809米、高（不包括行李架）1.686米、長4.457米的車身線條清晰、比例勻稱，而這個(gè)尺寸的在城市運(yùn)動(dòng)型SUV表現(xiàn)的中規(guī)中矩。在我看來，合適的最重要的，所以從外形上我比較認(rèn)同大眾的設(shè)計(jì)。

　　Tiguan具有更大的接近角，大眾進(jìn)口汽車Tiguan前端28度接近角專為惡劣越野任務(wù)而配置，標(biāo)準(zhǔn)配備包括一個(gè)越野開關(guān)，只需要輕輕一點(diǎn)，就可以激活整個(gè)輔助系統(tǒng)，使越野駕駛變得格外安全。具體來講，該開關(guān)可以馬上激活下坡緩降輔助系統(tǒng)（最佳控制緩降），修正后的駕駛踏板特性（更好地計(jì)量發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩）, EDS適配（在輕微滑動(dòng)時(shí)電子限滑差速器就會(huì)激活），ABS適配（改進(jìn)在松軟基底上的制動(dòng)），上坡輔助系統(tǒng)（支持上坡爬升和離合器保護(hù)），以及自動(dòng)變速箱和檔位預(yù)選功能（包括最佳發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果）。有了這個(gè)按鈕，讓駕駛者在稍顯激情的路面上也能對車輛進(jìn)行良好的控制。

　　前橋：帶鋁合金副車架的麥弗遜系統(tǒng)。
　　后橋：創(chuàng)新四連桿完美匹配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　大眾進(jìn)口汽車Tiguan采用高強(qiáng)度鋼做成的車架，以應(yīng)對惡劣的野外路況。后懸掛系統(tǒng)配備了新近開發(fā)的更大油量的減震器；良好的溫度水平使減震器適合最惡劣的越野行車。前懸掛壓桿也經(jīng)過重新開發(fā)。這些組件都能提供良好的舒適性。

　　適于在道路或小道上駕駛的大眾進(jìn)口汽車Tiguan舒適版標(biāo)配17英寸鋁合金輪轂及235/55 R17 輪胎。18英寸輪轂及235/50 R18輪胎作為豪華版配置提供。

　　總體來說，Tiguan不論從哪個(gè)角度給我們都是敦實(shí)的感覺，你可以從車身面板用料、車輛縫隙，以及來自德國原廠的制造深深的體會(huì)這一點(diǎn)。如果你是一個(gè)做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜耍�你�?huì)從Tiguan身上找到共鳴。

　　在內(nèi)飾上很大眾，很嚴(yán)謹(jǐn)，很實(shí)用，少了花哨的東西。

　　Tiguan豪華版有兩種內(nèi)飾風(fēng)格，我個(gè)人喜歡雙色版本，看上去很有質(zhì)感，同時(shí)也顯高檔，因?yàn)檫@個(gè)色系一般在跑車中出現(xiàn)，撩人……

　　大眾進(jìn)口汽車Tiguan是首款在中國市場配備自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的中型SUV，這一系統(tǒng)能夠協(xié)助駕駛者自動(dòng)轉(zhuǎn)向進(jìn)入車位，令人印象非常深刻。

　　試駕當(dāng)天，我們親歷了自動(dòng)泊車功能：如果你需要往右邊泊車，請先打右方向燈，然后按下自動(dòng)泊車鍵，車輛自動(dòng)需找夠大車位，然后你只需要控制油門、剎車，適時(shí)的掛“D”、“R”檔就能成功。這對于初學(xué)駕駛或者是女性司機(jī)來說是個(gè)福音。但對于我來說，基本不用，因?yàn)槲蚁铀鼊?dòng)作有些慢。

　　為什么沒有燈呢？對此我很有意見，這個(gè)成本不高吧？中國人女人需要，當(dāng)然也包括部分男人。

　　Tiguan的巨大全景天窗（PSD）提供的窗頂面積比普通Golf天窗的面積大3倍多。我相信，Tiguan在這個(gè)尺寸的SUV中絕對是獨(dú)樹一幟，這很有可能成為消費(fèi)者購買Tiguan的原因之一。試想，如果逍客也把歐洲版的全景天窗拿過來，會(huì)怎么樣？估計(jì)會(huì)賣的更好。

　　其實(shí)我對內(nèi)飾還是存在一些意見的，讀者能與我產(chǎn)生共鳴嗎？

　　后排座椅可按60:40的比例分開折疊，并可以有16厘米的前后調(diào)節(jié)范圍，而且靠背具有多種傾斜角度調(diào)整設(shè)置。這可以為后排的乘客提供了更多的腿部空間，或者為行李箱提供額外的載貨空間。可供選擇的還有一個(gè)包括行李管理系統(tǒng)在內(nèi)的雙層隔板。大眾進(jìn)口汽車Tiguan標(biāo)配一個(gè)可折疊的前排乘客座椅，以便裝載超長物品。

　　即使車內(nèi)滿員，它仍能容納470升。通過折疊或前后調(diào)節(jié)座椅，大眾進(jìn)口汽車Tiguan的儲(chǔ)物空間可達(dá)1510升，展現(xiàn)出了貨車般的裝載能力。行李箱內(nèi)配有鍍鉻掛孔、購物袋掛鉤、12伏插座等等。

　　豪華版配置（RNS 510中文導(dǎo)航系統(tǒng)）提供30G硬盤空間、越野導(dǎo)航模塊和尾部倒車攝像頭。進(jìn)口大眾的液晶顯示屏，分辨率很高，可視視角寬，畫面細(xì)膩。如果深究你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其導(dǎo)航部分是西門子VDO代工，如果你喜歡，不防買一個(gè)西門子VDO的導(dǎo)航產(chǎn)品。

　　其實(shí)這個(gè)功能挺實(shí)用，駕駛者不必移開太多目光就能輕松掌握信息，提高行車過程中的安全性。

　　大眾進(jìn)口汽車Tiguan配備的汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。它的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸TSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率均125千瓦/170馬力。配置2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾進(jìn)口汽車Tiguan 0-100公里/小時(shí)加速僅需9.9秒，最高時(shí)速197公里，最大扭矩280牛頓米（轉(zhuǎn)速為1700~4200）。平均計(jì)算，配備125千瓦TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾進(jìn)口汽車Tiguan，在等速90公里/小時(shí)的行駛狀況下，其油耗僅為7.6升/百公里。

　　以上的性能數(shù)據(jù)都是官方參數(shù)，Tiguan具體表現(xiàn)成績要實(shí)測以后才知道，大家稍安勿躁，我們近期就會(huì)奉上。

　　大眾進(jìn)口汽車Tiguan使用了最新一代的4MOTION適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在柏油道路上行駛時(shí)，智能的四輪驅(qū)動(dòng)也能改進(jìn)主動(dòng)安全性能。換擋是通過6速手自一體變速箱來實(shí)現(xiàn)的，能滿足各種特殊路況要求。

　　大眾汽車4MOTION系統(tǒng)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)特性就是反應(yīng)迅速的Haldex離合器，此項(xiàng)技術(shù)的最新版已應(yīng)用在大眾進(jìn)口汽車Tiguan上。電動(dòng)液壓Haldex離合器在油槽中運(yùn)行。多片式離合器系統(tǒng)本身設(shè)置在大眾進(jìn)口汽車Tiguan的后橋驅(qū)動(dòng)中；整個(gè)單元僅重44千克。一旦前后橋之間速度不一致，兩個(gè)環(huán)形活塞泵將被激活以在多片式離合器中形成壓力，并將前后橋連接起來。可傳遞性扭矩隨離合器片上適用壓力的大小而變，根據(jù)具體需要和無級變速可以控制前后輪之間的力量流動(dòng)。

　　這是最好開的城市SUV，我喜歡帶渦輪的SUV。

　　一直以來，SUV車型都給我們一種笨重的感覺，原因很簡單：車身重，重心高。所以我們在駕駛NA（自然吸氣）版本車型多少會(huì)有這樣的體驗(yàn)，除非你的發(fā)動(dòng)機(jī)排量去到3.5升以上，但是這樣的SUV一般都是豪華品牌高端車型才有，價(jià)格基本上在70萬以上，車重近2噸，油耗也嚇人。

　　但是Tiguan在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，有著不錯(cuò)的提速感，在深踩油門的情況下你甚至能感覺有不錯(cuò)的推背感，我們在內(nèi)蒙古的大草原上，路直、車少，經(jīng)常深踩油門感受樂趣，動(dòng)力基本上隨叫隨到，速度上到160公里/小時(shí)也是輕松的事情，而且沒有什么漂浮感。

　　或許有人會(huì)說，官方加速時(shí)間是9.9秒，如果實(shí)測估計(jì)是在10.5秒左右，能算是有強(qiáng)烈的推背感嗎？我認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，但是Tiguan帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)能在中段加速帶來強(qiáng)大的扭矩，這是好玩的地方之一。

　　6速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)十分匹配，在整個(gè)駕駛過程中，不論升檔或者是降檔提高轉(zhuǎn)速，都提供了良好的平順性。但為什么沒有用DSG變速箱呢？不是大眾沒有技術(shù)，而且策略問題，如果使用DSG變速箱，誰還買奧迪Q5呢？何況這樣的經(jīng)典搭配表現(xiàn)良好，關(guān)鍵是沒什么不好。總之想要好的，就要多花錢，很現(xiàn)實(shí)。

　　與所有SUV一樣，Tiguan坐姿高，帶來良好視野，外加全景天窗，試駕當(dāng)日天氣晴朗，室外溫度為25°左右，天啊，沒有比這個(gè)更舒適的駕駛環(huán)境了，開Tiguan在草原馳騁，你們想來不？

　　Tiguan方向盤存在一定的虛位，如此的設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)不時(shí)越野路面，所有SUV也是這樣的設(shè)計(jì)，所以在高速時(shí)Tiguan的指向性肯定沒有轎車好，如果誰說比轎車好，真的是車盲了。

　　前橋：帶鋁合金副車架的麥弗遜系統(tǒng)。
　　后橋：創(chuàng)新四連桿完美匹配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　從上面的前后橋來看，Tiguan還是帶有一定的公路性質(zhì)，由于四驅(qū)行駛，我們甚至在一些彎位能一般的兩驅(qū)轎車處理的更加到位，過彎速度更快。由于Tiguan車身不長，所以在車尾出彎的時(shí)候表現(xiàn)比較干脆，只不過稍高的重心會(huì)讓你有所顧忌，但是總體來說變現(xiàn)穩(wěn)定。但是我還是要提醒大家，玩Tiguan到一定的程度就好了，別走極端。

　　Tiguan雖然不敢與那些絕對的越野車相比，但是面對草原這樣的輕度越野路面還是很好玩的，只要控制速度，4MOTION系統(tǒng)會(huì)幫助處理好所有情況，但是前提是你給它一定時(shí)間，凡事不能太急躁，電腦調(diào)節(jié)需要一個(gè)過程，你不能像悍馬H1一樣在電影里馳騁，這是不現(xiàn)實(shí)的。

　　我們在經(jīng)過這個(gè)陡坡的時(shí)候，一旦離合器檢測到前橋打滑，更多發(fā)動(dòng)機(jī)扭力會(huì)施加到后橋。通常情況下，90%的推進(jìn)力傳輸至前輪，10%推進(jìn)力傳輸至后輪。但是，在極端情況下，幾乎100%的推力可傳輸至后橋。

　　試駕總結(jié)：我喜歡Tiguan，雖然它在內(nèi)飾配置上有某些部分與38.5萬的價(jià)格有些不符，但是依然不影響我對它整體的熱愛。34萬起的價(jià)格注定這款車型暫時(shí)是屬于較少數(shù)的大眾愛好者，因?yàn)楦�多的人�?huì)考慮少用10萬可以買同尺寸的CR-V或者RV-4。但如果是我，如果我正有打算購買一輛30-40萬的車型，Tiguan是我考慮的對象，因?yàn)楝F(xiàn)在的大眾進(jìn)口車，不單有工藝與質(zhì)量，也有類似日系車貼心配置，反正用人思考的地方時(shí)越來越少了，當(dāng)然，現(xiàn)在的大眾進(jìn)口車保養(yǎng)也不便宜，這些都是你需要考慮的因素。

　　優(yōu)點(diǎn)總結(jié)：外形設(shè)計(jì)漂亮，工藝優(yōu)良，有操控樂趣，部分配置很人性化。

　　不足之處：有些配置不應(yīng)該少，售后稍感覺貴，價(jià)格能再少點(diǎn)嗎？我想買……