全能選手 深度試駕進(jìn)口大眾Tiguan

　　無(wú)論是在平坦筆直的城市街道，還是在崎嶇起伏的山野叢林，它都能順利到達(dá)目的地，并讓過(guò)程充滿樂(lè)趣，這就是大眾Tiguan。

　　我期待大眾Tiguan多年，甚至將其當(dāng)做換車的目標(biāo)。現(xiàn)在它終于來(lái)了，也讓我的換車夢(mèng)想死灰復(fù)燃。正好接到大眾的試車邀請(qǐng)，于是在美麗的草原城市呼和浩特，我和Tiguan進(jìn)行了親密接觸。

　　Tiguan是大眾首款緊湊型SUV，采用PQ35平臺(tái)（與高爾夫和速騰同平臺(tái)），屬于時(shí)下流行的采用轎車底盤的城市型SUV。Tiguan這個(gè)名字由tiger和iguana兩個(gè)詞合成，即老虎和蜥蜴，象征速度、力量和野外生存能力。

　　 表里如一

　　Tiguan的外觀很大眾，沒(méi)有標(biāo)志也能認(rèn)出來(lái)。U形中網(wǎng)和方中帶圓的大燈構(gòu)成一副典型的家族式嘴臉，尾部更明顯，簡(jiǎn)直就是大號(hào)高爾夫。大眾的車就是這樣，單看局部很普通，組合到一起就有了個(gè)性。和它的大哥途銳一樣，Tiguan長(zhǎng)了一副能文能武的模樣，放在城市里則精致，放在山野里則粗獷，在哪兒都能和諧地融入環(huán)境。

　　車內(nèi)的大眾味兒更濃，尤其是駕控設(shè)備，和速騰如出一轍，只有那八個(gè)圓形出風(fēng)口在吶喊：“我是Tiguan！”但這些出風(fēng)口并不是最有特色的配置，真正把Tiguan和其他大眾車，甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開(kāi)的，是全景天窗。這項(xiàng)配置在SUV中很少見(jiàn)，給造型穩(wěn)重的Tiguan增添了不少享樂(lè)主義色彩。

　　還是回到駕駛室里來(lái)。大眾車樸實(shí)無(wú)華的內(nèi)飾永遠(yuǎn)不會(huì)和前方的道路爭(zhēng)奪駕駛員的注意力，即使是第一次駕駛它的人。身為大眾車主的我，更是對(duì)各種信息和控制裝置了如指掌，并由此滋生出一種親切感。在熟悉的按鍵和旋鈕中，有兩個(gè)陌生的面孔——OFFROAD和AUTOHOLD鍵。

　　輕點(diǎn)OFFROAD鍵即可激活一系列越野輔助功能，包括下坡緩降、EDS/ABS適配、上坡輔助和擋位預(yù)選等。在上、下陡坡和濕滑、松軟路面上行車時(shí)，這些功能會(huì)幫你控制車子；按下AUTOHOLD鍵，自動(dòng)駐車功能就啟動(dòng)了。停車時(shí)自動(dòng)剎車，起動(dòng)時(shí)自動(dòng)解除，坡起的煩惱不復(fù)存在。

　　中控臺(tái)上的顯示屏不大，但清晰易讀，而且操作方便。導(dǎo)航系統(tǒng)是中文菜單、3D顯示，兼具DVD、MP3播放功能，還有30G海量?jī)?nèi)存。另外，倒車時(shí)的后方影像也在這里上演。

　　車內(nèi)的空間靈活多變，除駕駛座外所有座椅都能折疊放平，形成1510升的超大儲(chǔ)物空間。大眾A級(jí)車后座空間小的問(wèn)題在Tiguan里顯然不是問(wèn)題，椅背還可以在23度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)傾斜度。中央扶手放下來(lái)后，通往后備廂的門洞無(wú)遮無(wú)攔，感覺(jué)有點(diǎn)別扭。

　　文武雙全

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩特性很適合SUV的越野功能，大眾的2.0TSI也不例外。在最常用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)（1700-4200轉(zhuǎn)/分），你都可以得到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的鼎力相助（280牛米）。4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)中的Haldex離合器根據(jù)需要分配扭矩，通常情況下90%的動(dòng)力傳給前輪，10%給后輪，但如果需要，后輪可以得到幾乎全部動(dòng)力。

　　Tiguan的接近/離去角為28/25度，離地間隙195毫米，這組數(shù)據(jù)和純越野車相比也不遜色。開(kāi)著它跨越草原上的山包和洼地如履平地，Tiguan似乎和我一樣沒(méi)過(guò)夠癮。可惜我沒(méi)找到更具挑戰(zhàn)性的場(chǎng)地，只得遺憾地離開(kāi)了。

　　很快我就發(fā)現(xiàn)，柏油路上的Tiguan更帶勁。提速性能并沒(méi)給我留下多深的印象，125千瓦帶動(dòng)1592千克絕非易事，但它在彎道中的表現(xiàn)讓我驚喜。精心調(diào)校出來(lái)的前麥弗遜/后四連桿懸架賦予Tiguan出色的車身控制能力，進(jìn)、出彎的矯健身手宛若運(yùn)動(dòng)轎車。

　　大眾的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)我已在斯柯達(dá)昊銳上領(lǐng)教過(guò)，在Tiguan上同樣靈敏、精確。系統(tǒng)通過(guò)超聲波傳感器鎖定停車空間后，你只需控制油門和剎車，不必再受揉庫(kù)之累。

　　據(jù)說(shuō)國(guó)產(chǎn)Tiguan將于明年初由上海大眾推出，也就是傳說(shuō)中的途歡。它的價(jià)格肯定會(huì)大大低于這個(gè)昂貴的進(jìn)口版本，否則無(wú)法和豐田RAV4和本田CR-V等勁敵抗衡。

　　看來(lái)我的換車計(jì)劃得等到明年才能實(shí)現(xiàn)了，希望國(guó)產(chǎn)Tiguan不要縮水太多，依然擁有全景天窗和自動(dòng)泊車系統(tǒng)這些好配置。不過(guò)即使沒(méi)有，我還會(huì)鐘情于它，因?yàn)樗鼘?shí)在是款好車。與Tiguan分手后，我開(kāi)始了新的期待……