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  百獸之王 PCauto獨家試駕斯巴魯馳鵬

2007-10-18 11:26 出處:pcauto 作者: 石城 責任編輯: shicheng

  首先在D檔狀態下,這臺變速箱在平順性方面要明顯優于斯巴魯的普通4速自動變速箱和4速手自一體sportshirt變速箱,在換檔期間我們雖可以感受到沖擊,但卻非常輕微,此時舒適性仍舊是我們最為突出的切身感受。另一方面,這款變速箱盡管沒有帶來多少震動,可也不得不承認其在實際操作中反應并不迅速。就像之前我們表述的那樣,重踩油門的結果是短暫的等待,之后才是有節制的爆發。

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  而有時,變速箱會多少表現出一些舉棋不定,違背駕駛員意愿的突然降檔、拉高轉速后的突然升檔,這些會讓你和那紅色的轉速表指針變得不知所措。就像之前說的,在沒有si-drive的協調下,駕駛者對于激情駕駛的需求只有通過變速箱的配合來實現,多少有些為難它了。而在手動模式下,其反應仍稱不上精確和迅捷,但整體情況要比全自動狀態下好處許多。在0-100km/h的加速過程中,馳鵬9秒1的成績也超越了許多同尺寸同排量的SUV,要知道馳鵬的整備質量已經超過了2噸,這與我們傳統概念中的日本車還是有一些反差的。

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  盡管如此,我們說其動力還不能用強勁來評價,畢竟馳鵬在國內標配的是7座SUV,3.0升的發動機如何讓一輛2噸車內的所有成員都感受到“爽”?這似乎有些不太現實。好在除此之外,還有斯巴魯的Symmetrical AWD也同樣值得你去炫耀一番。

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  無論是斯巴魯四驅系統的特性,還是其車身的接近角、離去角的大小(前16.7°后21.1°),都不適合越野,另外不用說差速鎖、就是很多同級車都裝備的下坡輔助制動裝置,馳鵬也都未曾考慮,而它與傲虎和森林人一樣,更多的施展空間還是放在了公路上。馳鵬給人的第一印象是高大的,但翻看配置表,你卻會發現其實際高度只有167.5cm,加上低重心的水平對置發動機,穩健的高速行駛能力、快速的入彎能力,都讓馳鵬可以蔑視許多自稱運動的中高端SUV。雖然馳鵬依舊存在著諸如轉向稍沉、車尾在彎中容易躁動、VDC系統不能完全關閉等問題,但我們仍然認為其操控好于市面上絕大部分同類SUV車型。

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馳鵬

優點:外形別具一格,而發動機和四驅技術則可以算是斯巴魯的傳統優勢

缺點:碩大的身軀多少對操控產生了些負面影響

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