運(yùn)動(dòng)流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5

2011-01-12 09:46:31 作者:lijia
1外觀:“流”設(shè)計(jì)理念回頂部

試駕新款馬自達(dá)5

  緊湊級(jí)MPV車(chē)型受到關(guān)注是這兩年的事情,大空間、多功能、舒適乘坐的車(chē)型特點(diǎn)讓這類(lèi)MPV進(jìn)入家庭用戶。05年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng),09年推出新款之后,短短兩年時(shí)間,馬自達(dá)5再次完成產(chǎn)品的更新,新款馬自達(dá)5盡管動(dòng)力總成沒(méi)有變化,但外觀和內(nèi)飾的改變顯而易見(jiàn)。

  與馬自達(dá)3共享平臺(tái),并且緊隨新一代馬自達(dá)3兩廂進(jìn)入中國(guó),馬自達(dá)5完成了家族式變化。外觀的改變是設(shè)計(jì)理念層面的升級(jí),因此是顛覆性的。此外,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化,而電控側(cè)滑門(mén)和后排空調(diào)出風(fēng)口的加入讓配置有了更多選擇。

外觀全新家族徽征

  新款馬自達(dá)5采用了馬自達(dá)全新“流式設(shè)計(jì)”理念,車(chē)身多使用流線型線條修飾,整體看起來(lái)動(dòng)感和立體。這樣的動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果甚至沒(méi)有讓步于以運(yùn)動(dòng)性能見(jiàn)長(zhǎng)的馬自達(dá)3車(chē)型。

 

外觀

新款馬自達(dá)5 外觀

  前臉采用了與新一代馬3相同的馬自達(dá)最新家族徽征。大嘴加笑臉的設(shè)計(jì)讓人印象深刻,馬自達(dá)車(chē)型進(jìn)入大笑時(shí)代。

新款馬自達(dá)5 外觀細(xì)節(jié)

外觀細(xì)節(jié) 外觀細(xì)節(jié)

  進(jìn)氣格柵的面積非常大,基本正面只剩下格柵。所以中間以牌照架加以分割。柳葉形前大燈稍有些外凸,看起來(lái)比較具有立體感,而馬自達(dá)5的高配版本將配備氙氣大燈

新款馬自達(dá)5 外觀細(xì)節(jié)

外觀細(xì)節(jié) 外觀細(xì)節(jié)

  側(cè)面線條看起來(lái)比較復(fù)雜,四條弧線不規(guī)則分布。而馬自達(dá)5的設(shè)計(jì)師告訴我們這樣的設(shè)計(jì)靈感是來(lái)源于自然界的風(fēng)和水,翼子板上的側(cè)燈就好像一個(gè)小石子,當(dāng)車(chē)開(kāi)起來(lái)時(shí),風(fēng)從上面經(jīng)過(guò),后面會(huì)濺起漣漪。這樣的解釋聽(tīng)起來(lái)比較懸,但我們很俗氣的覺(jué)得側(cè)面多線條設(shè)計(jì)是雙腰線的衍變,從視覺(jué)效果上讓側(cè)面更具立體感。

新款馬自達(dá)5 外觀細(xì)節(jié)

外觀細(xì)節(jié) 外觀細(xì)節(jié)

新款馬自達(dá)5 外觀細(xì)節(jié)

  新款馬自達(dá)5的尾部設(shè)計(jì)變化同樣明顯。與睿翼相似的分體式尾燈再配合尾部多折線的設(shè)計(jì),使得車(chē)尾具有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。此外馬自達(dá)5還配備了4點(diǎn)式的倒車(chē)?yán)走_(dá),作為對(duì)駕駛者的輔助。新款馬自達(dá)5依然采用16寸的鋁合金輪轂輪胎采用的是東洋輪胎。

新款馬自達(dá)5 外觀

2內(nèi)飾:功能性強(qiáng)配置高回頂部

內(nèi)飾功能性強(qiáng)配置較高

  新款馬自達(dá)5的內(nèi)飾同樣在營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的氛圍,只是沒(méi)有馬自達(dá)3或者睿翼那樣徹底。中控臺(tái)采用全黑色內(nèi)飾,配以金屬飾條,具有明顯的日系車(chē)型特點(diǎn)符合東方審美。中控臺(tái)大面積采用仿皮質(zhì)紋理的工程塑料,表面質(zhì)地比較輕軟,手感不錯(cuò)。

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

  在馬自達(dá)所有車(chē)款中可以說(shuō)是首屈一指,采用的是高貴穩(wěn)重的全黑面料,空調(diào)出風(fēng)口、車(chē)門(mén)面板和中控臺(tái)的旋鈕不僅操作便捷,還都裝點(diǎn)了拉絲銀色裝飾條,做工精細(xì)上乘。馬自達(dá)5的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)也有所改觀,由平板三圈式改為時(shí)下受歡迎的雙筒型,顏色也由淡藍(lán)變?yōu)楦铀实陌咨y光。

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

  中央面板采用不同于旁邊仿皮材質(zhì)的亞光材質(zhì),整體倒梯形設(shè)計(jì),微微偏向駕駛員一側(cè),這種設(shè)計(jì)在馬自達(dá)車(chē)型上也不是第一次見(jiàn)到。三折設(shè)計(jì)的中控面板把功能分區(qū)自然分開(kāi),再使用上不會(huì)造成困難。

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

內(nèi)飾 內(nèi)飾

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

  空調(diào)控制面板采用三旋鈕的設(shè)計(jì),采用自動(dòng)空調(diào),但沒(méi)有左右分區(qū)。我們并沒(méi)有使用空調(diào)功能,只是開(kāi)啟了熱風(fēng)吹送,較大風(fēng)量下的噪音控制還是比較不錯(cuò)。而據(jù)馬自達(dá)介紹新款馬自達(dá)5的壓縮機(jī)和散熱器的功效都得到了優(yōu)化,因此空調(diào)的效果應(yīng)該會(huì)比老款車(chē)型更好。

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

  方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì),左側(cè)的多功能按鍵為音響控制鍵。方向盤(pán)的使用手感與睿翼車(chē)型類(lèi)似,包裹的皮質(zhì)比較柔軟,持握感和防滑性都不錯(cuò)。

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

內(nèi)飾 內(nèi)飾

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

  后排車(chē)門(mén)采用對(duì)開(kāi)式滑軌結(jié)構(gòu),而高配版本可以通過(guò)三種方式開(kāi)啟車(chē)門(mén),主駕駛位的電動(dòng)開(kāi)關(guān)、車(chē)鑰匙、車(chē)外內(nèi)側(cè)門(mén)把手。我們重點(diǎn)體驗(yàn)了它的電動(dòng)滑門(mén)的使用,感覺(jué)比較方便,不管是哪種開(kāi)啟方式,都只需要輕輕一按,甚至不需要長(zhǎng)按,就可以自動(dòng)開(kāi)啟和閉合。

 內(nèi)飾

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

  而車(chē)門(mén)遇到阻力會(huì)馬上停止動(dòng)作,然后重新開(kāi)啟,所謂防夾手功能。但我們使用中發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)速度是不能控制的,有時(shí)如果著急可能會(huì)感覺(jué)閉合或開(kāi)啟的速度有些慢。

馬自達(dá)5 內(nèi)飾

3空間:百變且利用率高回頂部

空間百變利用率高

  在新款馬自達(dá)5上我們?cè)俅慰吹搅藢?shí)用的7座設(shè)計(jì),后兩排座椅可以有多種組合方式,以便放置不同規(guī)格的物品,顯示了其實(shí)用的多功能性。而后兩排座椅全部放倒時(shí)可以完全放平,變成兩張移動(dòng)的床,長(zhǎng)途旅行時(shí)的休息問(wèn)題也得到了解決。所有座椅都可以翻折和前后移動(dòng)。馬自達(dá)5的車(chē)長(zhǎng)和軸距優(yōu)勢(shì)比較明顯,因此即使三排都坐滿人,腿部空間也不會(huì)有讓人難以接受的感覺(jué),而如果只坐兩排,那么后排的腿部空間就非常舒服了。

空間

   后排座椅的翻折可以在10秒鐘內(nèi)完全搞定,因?yàn)榛旧蟿?dòng)作就是幾個(gè)拉拽拉手的動(dòng)作,座椅就全部放倒了,女士也可以非常輕松的完成。

多變空間 多變空間

  中間排座椅是2+1的設(shè)計(jì),正常情況下是兩個(gè)座椅,而第三個(gè)座椅隱藏在左側(cè)座椅坐墊的下面。拉起座椅上的坐墊拉手,拿出中間的座椅,然后就可以拼成一個(gè)三人座椅。

空間

多變空間 多變空間

  最后一排座椅受到空間限制,靠背稍有些矮,所以為提高乘坐舒適性,頭枕被設(shè)計(jì)的異常高,看起來(lái)好像有些滑稽,但如果有幸坐過(guò)第三排,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)是多么的必要。

空間

多變空間 多變空間

空間

多變空間 多變空間

  三排座椅坐滿人時(shí)后備箱空間就稍有些狹小了,畢竟作為緊湊級(jí)MPV,空間無(wú)法與大型MPV相比。行李廂下設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物隔層,可以放置行車(chē)工具。

空間

  車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間非常豐富,每一排乘客都有獨(dú)立的放置水杯的地方。而駕駛位左右側(cè)的儲(chǔ)物格更是多達(dá)5、6個(gè),票據(jù)、手機(jī)、錢(qián)包都有地方可以放。

空間

4動(dòng)力操控:重在舒適性回頂部

動(dòng)力足駕駛重在舒適性

  動(dòng)力總成沿用上一代馬自達(dá)5的配置,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合五速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)突出中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出,從參數(shù)上可以看到4500轉(zhuǎn)就可以達(dá)到180Nm的峰值扭矩,而基本上在2500轉(zhuǎn)時(shí)我們就可以感受到非常不錯(cuò)的加速度。我們嘗試比較激烈的駕駛方式,高轉(zhuǎn)速起步時(shí)輪胎并沒(méi)有過(guò)于松懈,起步扎實(shí),幾乎沒(méi)有動(dòng)力損耗。

動(dòng)力操控體驗(yàn)

  油門(mén)踏板反應(yīng)比較靈敏,在中低速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下,基本上在觸到油門(mén)踏板時(shí)就會(huì)感覺(jué)到油門(mén)的反饋,但并不是那種突然的提速,而是非常線性的,均勻的加速。據(jù)馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師介紹,他為馬自達(dá)5的油門(mén)進(jìn)行了重新優(yōu)化,前30%的油門(mén)行程就可以達(dá)到較高的油門(mén)效果,因此日常駕駛完全不必要大腳油門(mén),油門(mén)響應(yīng)要比上一代產(chǎn)品積極的多。

動(dòng)力操控體驗(yàn)

動(dòng)力操控體驗(yàn) 動(dòng)力操控體驗(yàn)

  駕駛感覺(jué)順暢輕松,沒(méi)有太多突兀的感覺(jué)。變速箱的設(shè)定同樣是舒適性的,沒(méi)有任何激進(jìn)調(diào)校,換擋動(dòng)作非常輕柔,盡管換擋間隙較長(zhǎng),會(huì)感覺(jué)有明顯的動(dòng)力斷檔。稍小的油門(mén)變化變速箱不會(huì)有任何應(yīng)對(duì)。

動(dòng)力操控體驗(yàn)

  制動(dòng)力度同樣比較線性,盡管在制動(dòng)的初段會(huì)感覺(jué)制動(dòng)踏板有些軟,這也是舒適性提出的要求,讓駕駛員對(duì)制動(dòng)力度感覺(jué)有些模糊,但其實(shí)力量并不會(huì)有太大變化。

動(dòng)力操控體驗(yàn)

  操控感受與馬自達(dá)轎車(chē)類(lèi)似,方向靈巧具有駕駛樂(lè)趣。較輕的方向盤(pán)助力干預(yù)明顯,原地打方向與運(yùn)動(dòng)打方向甚至沒(méi)什么差別,單手打方向不成問(wèn)題。車(chē)身懸掛系統(tǒng)偏軟,盡管避震器的行程比較短,從車(chē)身外可以看到輪眉與輪胎的間隙很小,但在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到非常明顯的側(cè)傾。

動(dòng)力操控體驗(yàn) 動(dòng)力操控體驗(yàn)

動(dòng)力操控體驗(yàn)

動(dòng)力操控體驗(yàn) 動(dòng)力操控體驗(yàn)

  前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)具有較高穩(wěn)定性,對(duì)縱向力的支撐要比橫向稍好,高速試駕時(shí)感覺(jué)靈巧由于,沉穩(wěn)不足。輪胎也是日常配置,所以極限點(diǎn)比較低,稍有些過(guò)激的駕駛就會(huì)出現(xiàn)響胎,不過(guò)對(duì)于降低油耗方面有一定幫助。

  總結(jié):馬自達(dá)5的空間實(shí)用性是老款的最大賣(mài)點(diǎn),而新款的全新造型、電子科技配置的加入讓其更具時(shí)尚感。新款馬自達(dá)5在提升實(shí)用性的同時(shí),還在駕駛樂(lè)趣方面有了新的嘗試。

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