運(yùn)動(dòng)流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5

　　緊湊級(jí)MPV車(chē)型受到關(guān)注是這兩年的事情，大空間、多功能、舒適乘坐的車(chē)型特點(diǎn)讓這類(lèi)MPV進(jìn)入家庭用戶。05年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，09年推出新款之后，短短兩年時(shí)間，馬自達(dá)5再次完成產(chǎn)品的更新，新款馬自達(dá)5盡管動(dòng)力總成沒(méi)有變化，但外觀和內(nèi)飾的改變顯而易見(jiàn)。

　　與馬自達(dá)3共享平臺(tái)，并且緊隨新一代馬自達(dá)3兩廂進(jìn)入中國(guó)，馬自達(dá)5完成了家族式變化。外觀的改變是設(shè)計(jì)理念層面的升級(jí)，因此是顛覆性的。此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化，而電控側(cè)滑門(mén)和后排空調(diào)出風(fēng)口的加入讓配置有了更多選擇。

外觀全新家族徽征

　　新款馬自達(dá)5采用了馬自達(dá)全新“流式設(shè)計(jì)”理念，車(chē)身多使用流線型線條修飾，整體看起來(lái)動(dòng)感和立體。這樣的動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果甚至沒(méi)有讓步于以運(yùn)動(dòng)性能見(jiàn)長(zhǎng)的馬自達(dá)3車(chē)型。

　　前臉采用了與新一代馬3相同的馬自達(dá)最新家族徽征。大嘴加笑臉的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，馬自達(dá)車(chē)型進(jìn)入大笑時(shí)代。

　　進(jìn)氣格柵的面積非常大，基本正面只剩下格柵。所以中間以牌照架加以分割。柳葉形前大燈稍有些外凸，看起來(lái)比較具有立體感，而馬自達(dá)5的高配版本將配備氙氣大燈。

　　側(cè)面線條看起來(lái)比較復(fù)雜，四條弧線不規(guī)則分布。而馬自達(dá)5的設(shè)計(jì)師告訴我們這樣的設(shè)計(jì)靈感是來(lái)源于自然界的風(fēng)和水，翼子板上的側(cè)燈就好像一個(gè)小石子，當(dāng)車(chē)開(kāi)起來(lái)時(shí)，風(fēng)從上面經(jīng)過(guò)，后面會(huì)濺起漣漪。這樣的解釋聽(tīng)起來(lái)比較懸，但我們很俗氣的覺(jué)得側(cè)面多線條設(shè)計(jì)是雙腰線的衍變，從視覺(jué)效果上讓側(cè)面更具立體感。

　　新款馬自達(dá)5的尾部設(shè)計(jì)變化同樣明顯。與睿翼相似的分體式尾燈再配合尾部多折線的設(shè)計(jì)，使得車(chē)尾具有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。此外馬自達(dá)5還配備了4點(diǎn)式的倒車(chē)?yán)走_(dá)，作為對(duì)駕駛者的輔助。新款馬自達(dá)5依然采用16寸的鋁合金輪轂，輪胎采用的是東洋輪胎。

內(nèi)飾功能性強(qiáng)配置較高

　　新款馬自達(dá)5的內(nèi)飾同樣在營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的氛圍，只是沒(méi)有馬自達(dá)3或者睿翼那樣徹底。中控臺(tái)采用全黑色內(nèi)飾，配以金屬飾條，具有明顯的日系車(chē)型特點(diǎn)符合東方審美。中控臺(tái)大面積采用仿皮質(zhì)紋理的工程塑料，表面質(zhì)地比較輕軟，手感不錯(cuò)。

　　在馬自達(dá)所有車(chē)款中可以說(shuō)是首屈一指，采用的是高貴穩(wěn)重的全黑面料，空調(diào)出風(fēng)口、車(chē)門(mén)面板和中控臺(tái)的旋鈕不僅操作便捷，還都裝點(diǎn)了拉絲銀色裝飾條，做工精細(xì)上乘。馬自達(dá)5的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)也有所改觀，由平板三圈式改為時(shí)下受歡迎的雙筒型，顏色也由淡藍(lán)變?yōu)楦铀实陌咨y光。

　　中央面板采用不同于旁邊仿皮材質(zhì)的亞光材質(zhì)，整體倒梯形設(shè)計(jì)，微微偏向駕駛員一側(cè)，這種設(shè)計(jì)在馬自達(dá)車(chē)型上也不是第一次見(jiàn)到。三折設(shè)計(jì)的中控面板把功能分區(qū)自然分開(kāi)，再使用上不會(huì)造成困難。

　　空調(diào)控制面板采用三旋鈕的設(shè)計(jì)，采用自動(dòng)空調(diào)，但沒(méi)有左右分區(qū)。我們并沒(méi)有使用空調(diào)功能，只是開(kāi)啟了熱風(fēng)吹送，較大風(fēng)量下的噪音控制還是比較不錯(cuò)。而據(jù)馬自達(dá)介紹新款馬自達(dá)5的壓縮機(jī)和散熱器的功效都得到了優(yōu)化，因此空調(diào)的效果應(yīng)該會(huì)比老款車(chē)型更好。

　　方向盤(pán)采用三幅式設(shè)計(jì)，左側(cè)的多功能按鍵為音響控制鍵。方向盤(pán)的使用手感與睿翼車(chē)型類(lèi)似，包裹的皮質(zhì)比較柔軟，持握感和防滑性都不錯(cuò)。

　　后排車(chē)門(mén)采用對(duì)開(kāi)式滑軌結(jié)構(gòu)，而高配版本可以通過(guò)三種方式開(kāi)啟車(chē)門(mén)，主駕駛位的電動(dòng)開(kāi)關(guān)、車(chē)鑰匙、車(chē)外內(nèi)側(cè)門(mén)把手。我們重點(diǎn)體驗(yàn)了它的電動(dòng)滑門(mén)的使用，感覺(jué)比較方便，不管是哪種開(kāi)啟方式，都只需要輕輕一按，甚至不需要長(zhǎng)按，就可以自動(dòng)開(kāi)啟和閉合。

　　而車(chē)門(mén)遇到阻力會(huì)馬上停止動(dòng)作，然后重新開(kāi)啟，所謂防夾手功能。但我們使用中發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)速度是不能控制的，有時(shí)如果著急可能會(huì)感覺(jué)閉合或開(kāi)啟的速度有些慢。

空間百變利用率高

　　在新款馬自達(dá)5上我們?cè)俅慰吹搅藢?shí)用的7座設(shè)計(jì)，后兩排座椅可以有多種組合方式，以便放置不同規(guī)格的物品，顯示了其實(shí)用的多功能性。而后兩排座椅全部放倒時(shí)可以完全放平，變成兩張移動(dòng)的床，長(zhǎng)途旅行時(shí)的休息問(wèn)題也得到了解決。所有座椅都可以翻折和前后移動(dòng)。馬自達(dá)5的車(chē)長(zhǎng)和軸距優(yōu)勢(shì)比較明顯，因此即使三排都坐滿人，腿部空間也不會(huì)有讓人難以接受的感覺(jué)，而如果只坐兩排，那么后排的腿部空間就非常舒服了。

 　　后排座椅的翻折可以在10秒鐘內(nèi)完全搞定，因?yàn)榛旧蟿?dòng)作就是幾個(gè)拉拽拉手的動(dòng)作，座椅就全部放倒了，女士也可以非常輕松的完成。

　　中間排座椅是2+1的設(shè)計(jì)，正常情況下是兩個(gè)座椅，而第三個(gè)座椅隱藏在左側(cè)座椅坐墊的下面。拉起座椅上的坐墊拉手，拿出中間的座椅，然后就可以拼成一個(gè)三人座椅。

　　最后一排座椅受到空間限制，靠背稍有些矮，所以為提高乘坐舒適性，頭枕被設(shè)計(jì)的異常高，看起來(lái)好像有些滑稽，但如果有幸坐過(guò)第三排，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)是多么的必要。

　　三排座椅坐滿人時(shí)后備箱空間就稍有些狹小了，畢竟作為緊湊級(jí)MPV，空間無(wú)法與大型MPV相比。行李廂下設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物隔層，可以放置行車(chē)工具。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間非常豐富，每一排乘客都有獨(dú)立的放置水杯的地方。而駕駛位左右側(cè)的儲(chǔ)物格更是多達(dá)5、6個(gè)，票據(jù)、手機(jī)、錢(qián)包都有地方可以放。

動(dòng)力足駕駛重在舒適性

　　動(dòng)力總成沿用上一代馬自達(dá)5的配置，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合五速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)突出中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，從參數(shù)上可以看到4500轉(zhuǎn)就可以達(dá)到180Nm的峰值扭矩，而基本上在2500轉(zhuǎn)時(shí)我們就可以感受到非常不錯(cuò)的加速度。我們嘗試比較激烈的駕駛方式，高轉(zhuǎn)速起步時(shí)輪胎并沒(méi)有過(guò)于松懈，起步扎實(shí)，幾乎沒(méi)有動(dòng)力損耗。

　　油門(mén)踏板反應(yīng)比較靈敏，在中低速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，基本上在觸到油門(mén)踏板時(shí)就會(huì)感覺(jué)到油門(mén)的反饋，但并不是那種突然的提速，而是非常線性的，均勻的加速。據(jù)馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師介紹，他為馬自達(dá)5的油門(mén)進(jìn)行了重新優(yōu)化，前30%的油門(mén)行程就可以達(dá)到較高的油門(mén)效果，因此日常駕駛完全不必要大腳油門(mén)，油門(mén)響應(yīng)要比上一代產(chǎn)品積極的多。

　　駕駛感覺(jué)順暢輕松，沒(méi)有太多突兀的感覺(jué)。變速箱的設(shè)定同樣是舒適性的，沒(méi)有任何激進(jìn)調(diào)校，換擋動(dòng)作非常輕柔，盡管換擋間隙較長(zhǎng)，會(huì)感覺(jué)有明顯的動(dòng)力斷檔。稍小的油門(mén)變化變速箱不會(huì)有任何應(yīng)對(duì)。

　　制動(dòng)力度同樣比較線性，盡管在制動(dòng)的初段會(huì)感覺(jué)制動(dòng)踏板有些軟，這也是舒適性提出的要求，讓駕駛員對(duì)制動(dòng)力度感覺(jué)有些模糊，但其實(shí)力量并不會(huì)有太大變化。

　　操控感受與馬自達(dá)轎車(chē)類(lèi)似，方向靈巧具有駕駛樂(lè)趣。較輕的方向盤(pán)助力干預(yù)明顯，原地打方向與運(yùn)動(dòng)打方向甚至沒(méi)什么差別，單手打方向不成問(wèn)題。車(chē)身懸掛系統(tǒng)偏軟，盡管避震器的行程比較短，從車(chē)身外可以看到輪眉與輪胎的間隙很小，但在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)還是會(huì)感覺(jué)到非常明顯的側(cè)傾。

　　前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)具有較高穩(wěn)定性，對(duì)縱向力的支撐要比橫向稍好，高速試駕時(shí)感覺(jué)靈巧由于，沉穩(wěn)不足。輪胎也是日常配置，所以極限點(diǎn)比較低，稍有些過(guò)激的駕駛就會(huì)出現(xiàn)響胎，不過(guò)對(duì)于降低油耗方面有一定幫助。

　　總結(jié)：馬自達(dá)5的空間實(shí)用性是老款的最大賣(mài)點(diǎn)，而新款的全新造型、電子科技配置的加入讓其更具時(shí)尚感。新款馬自達(dá)5在提升實(shí)用性的同時(shí)，還在駕駛樂(lè)趣方面有了新的嘗試。