跨界新軍 PCauto試駕東風風神H30 CROSS

　　前言：當東風風神H30 CROSS去年4月北京車展首發亮相后，公眾和消費者就關注這款時尚跨界車何時投放市場。經過一年時間的設計改良和完善，H30 CROSS即將在本次上海車展上市。

　　外觀——底盤更高，整體風格更野性

　　與很多車型的CROSS版本一樣H30 CROSS在H30的基礎上增加了很多車身裝飾件，以達到更加野性的外觀風格。

　　黑色為主的大包圍是風神H30 CROSS車型的標志性元素。酷似SUV的前保險杠黑色護板，與U型鍍鉻前格柵和車身下圍的黑色的大包圍相襯，成為風神H30 CROSS前臉造型的一大亮點。重新設計的粗線條中網風格更加狂野，黑色的保險杠和銀色飾板的搭配也符合CROSS車型的風格。

　　H30 CROSS的前后杠、輪眉和測裙都采用了黑色塑料材質，在提升視覺感的同時也擁有不錯的防刮蹭性，維修起來也更便利。

　　H30 CROSS尾部最大的亮點是勁酷的黑色大包圍組件和炫酷后印底LOGO，LED炫光后尾燈直達頂部，鷗翼式擾流板優雅靈動，整個尾部造型洗練，與整體造型融合和諧統一。

　　H30 CROSS是基于H30而研發的一款車型，因此它的軸距和H30一樣，都為2610mm。H30 CROSS外形尺寸長寬高分別為4336、1760、1536mm，它的長度相對H30略長68mm，相對于普通版本H30 CROSS底盤高度提升了42mm達到了172mm，足以應付普通的非鋪裝路面。

　　內飾——保持H30風格，雙色座椅造型出色

　　H30 CROSS的內飾依然保留了H30的設計風格，整體造型并沒有發生什么變化，只是在座椅的材質上作出了調整。

　　換檔手柄、中控臺和方向盤采用金屬銀色飾條作為點綴。中控臺最大變化是采用真皮包覆的多功能方向盤，將喇叭由燈光撥桿頂端移到方向盤的中央位置，使用更為便利。H30 CROSS的儀表盤沿襲炮筒式的結構，充滿了時尚運動氣息。

　　風神H30 CROSS存放隨身物品的儲物格遍布全車，車門、中控臺都為乘客提供了豐富的儲物空間。

　　H30 CROSS重新設計的座椅也很符合CROSS的風格，紅黑雙色特殊防水面料，讓內飾也充滿了時尚動感，在體現運動感和個性的同時，有效防止飲料等攜帶物弄臟座椅。座椅的材質偏軟，包裹性良好。

　　H30 CROSS 2610mm的軸距保證了前后排乘客頭部和腿部寬敞的內乘自由空間，在后排空間在同級別車型中具有一定優勢，后排的頭部空間也沒有令人拘束的感覺。

　　H30 CROSS采用了4/6分隔座椅，增強了空間靈活性。行李廂容積為417L，后排座椅放平后便能得到1137L的最大容積。

　　操控——動力表現中規中矩，懸掛硬朗

　　H30 CROSS采用了與H30一樣的動力系統，這款1.6L排量的發動機也被大量運用在PSA平臺的車型上，發動機最大功率78KW/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。

　　風神H30 CROSS的動力表現只能說中規中矩，整體加速沒有太多的驚喜。但也不會讓人感覺底氣不足，在整個加速過程中，H30 CROSS表現出了廠家宣稱的“好靜”的性格，就算你想盡辦法激怒他，它也不會有任何的反抗。

　　在H30上5速手動變速箱曾經出現的共振問題，在H30 CROSS上得到了解決，目前風神H30系列手動擋車型已經將變速箱升級為采用了更平順軟軸式操控手動變速器，產生的震動會被“軟軸”過濾掉。H30 CROSS的離合器結合點較低，而且不是很清晰，如果控制不好很容易熄火，手動變速箱的平順性也有待進一步提高，在收油時候會有明顯的頓挫感。自動擋車型的4AT變速箱來自于愛信，這款技術成熟、穩定的變速箱也同樣出現在很多PSA車型上。

　　H30 CROSS前懸架為經典的麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架。H30 CROSS懸掛的整體設定偏向硬朗，雖然由于車身的升高車輛重心有所提高，但在過彎時硬朗的懸掛提供了不錯的支撐性。

　　結語：H30 CROSS的推出豐富了東風的產品車系，也使H30車型的定位更為鮮明和細化，如果你覺得H30的外形過于平庸，相信他的CROSS版本能滿足你對個性的追求。