上海車展

越野王者 路虎全系全地形體驗(yàn)

2010-08-09 02:19:47 來(lái)源: PCauto 作者:lijia
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1駝峰、水坑等越野路面體驗(yàn)回頂部

試車地點(diǎn)

北京

試車時(shí)間

2010-8

天氣

路面工況

越野/賽道

車輛提供

路虎中國(guó)

試車人員

圖/文:李佳

車型

路虎全系

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

64.8萬(wàn)元~268.8萬(wàn)元

  盡管在越野性能方面無(wú)法做到最強(qiáng)者,但越野王者的尊號(hào)應(yīng)該是實(shí)至名歸。領(lǐng)袖的氣質(zhì)和獨(dú)當(dāng)一面的作風(fēng),路虎在越野和豪華兩個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)都堪稱完美,旗下為數(shù)不多的幾款車型也成為成功男人揮之不去的夢(mèng)。既然無(wú)法擁有,就要逐一體驗(yàn)個(gè)遍,這次路虎北京的全系無(wú)界體驗(yàn)活動(dòng)讓我們有機(jī)會(huì)接觸到除衛(wèi)士外的所有車型。

路虎全系試駕

  試駕體驗(yàn)分為越野體驗(yàn)和賽道體驗(yàn)兩個(gè)部分,十幾輛車包括攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、第四代發(fā)現(xiàn)神行者2代等車型一字排開,等待我們逐一試駕。

路虎全系試駕越野體驗(yàn)

  越野場(chǎng)地并不復(fù)雜,陡坡、彈坑、駝峰路以及水坑這些人工設(shè)置的障礙路面并沒有對(duì)路虎任何一款車型造成大的考驗(yàn)。進(jìn)去越野場(chǎng)地,全地形反饋系統(tǒng)設(shè)置在泥地車轍模式,升高車身高度

越野體驗(yàn) 越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn) 越野體驗(yàn)

  其實(shí)如果路面條件不復(fù)雜,我們甚至可以選擇普通模式來(lái)進(jìn)行這些越野項(xiàng)目,但金港的越野路面狀況還是有些難度,泥濘路伴隨深溝和深深地車轍,泥漿路面和沙石路面的轉(zhuǎn)換非常快。在這種路面條件下車輪可能會(huì)失去牽引力而打滑。選用泥地車轍模式,陡坡緩降系統(tǒng)被自動(dòng)激活,前后兩把差速鎖處于比較敏感的狀態(tài),可在輪胎打滑時(shí)迅速做出反應(yīng)。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度也稍有降低,這樣可以保證車輛在車轍路面中相對(duì)平穩(wěn)的方向控制。

路虎全系試駕越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn) 越野體驗(yàn)

  發(fā)現(xiàn)4在家族里算是大塊頭,良好的通過(guò)性讓它面對(duì)這些障礙時(shí)沒有絲毫的憂猶豫V8發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩動(dòng)力輸出方式讓它在登坡和走泥濘路時(shí)感覺如履平地。坡道輔助和下坡輔助功能應(yīng)該算是比較實(shí)用的越野功能,利用電子干預(yù)可以讓人的因素降到最低,即使沒有多少越野經(jīng)驗(yàn)也可以輕松完成這樣的越野體驗(yàn)。

越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn) 越野體驗(yàn)

  空氣懸架系統(tǒng)可以通過(guò)手動(dòng)或者自動(dòng)調(diào)節(jié),我們?cè)谶M(jìn)行越野項(xiàng)目時(shí)是把懸架調(diào)整到最高的高度,可以看到車身被高高的支起,當(dāng)然這不是必須的。側(cè)坡時(shí)可以看到外側(cè)車輪拉伸比較明顯,但在車內(nèi)并不會(huì)有非常劇烈的反應(yīng)。

越野體驗(yàn) 體驗(yàn)

 越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn) 越野體驗(yàn)

越野體驗(yàn)

2賽道試駕及提速、制動(dòng)體驗(yàn)回頂部

  以往的越野車型試駕很難想象會(huì)有賽道試駕的環(huán)節(jié),因?yàn)檫@本就是一款高重心、自重大的越野車型的短板,即使是注重公路性能的城市SUV,賽道也不是它該去的地方。在越野體驗(yàn)留下良好的印象之后,路虎又把全系車型扔到了賽道上。

賽道體驗(yàn)

  這條熟悉的賽道有過(guò)幾次完美的駕駛體驗(yàn)。對(duì)路虎車型的賽道試駕并沒有太高的期望,結(jié)果也沒有讓人失望。

賽道體驗(yàn) 賽道體驗(yàn)

  電子干預(yù)控制選擇開啟,車輛在提供不錯(cuò)的駕控感受的同時(shí),并沒有犧牲舒適性能,坐在車內(nèi)并沒有那種時(shí)刻提心吊膽的感覺。沒有尖利的響胎,風(fēng)噪也沒有明顯的感受,即使在車輛已經(jīng)即將進(jìn)入極限狀態(tài),車內(nèi)乘客依然可以談笑風(fēng)生。

賽道體驗(yàn)

  坐姿比較高,進(jìn)入賽道才發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)與轎車車型差異非常明顯。較高的重心使得在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾還是比較明顯。而較高的坐姿也使得速度感并不強(qiáng)烈。

賽道體驗(yàn) 賽道體驗(yàn)

  起步和制動(dòng)體驗(yàn)打破了我們對(duì)于越野車型的認(rèn)識(shí),路虎全系車型都表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的競(jìng)技性能。可以看到起步的瞬間車身保持的并不算太好,前懸拉伸的非常明顯,車頭的抬頭傾向比較嚴(yán)重,但這似乎對(duì)起步加速性能的影響并不大,我們?cè)谠囻{中感覺從初段開始加速就非常有力,一直到最后時(shí)速表破百,始終保持非常線性的加速。

起步

賽道體驗(yàn) 賽道體驗(yàn)

  剎車感覺也要好于我們對(duì)于其他越野車型的測(cè)試感受,首先剎車踏板的力度非常扎實(shí),沒有那種前松后緊的力度表現(xiàn)。盡管沒有測(cè)試,但我們感覺路虎全系車型的制動(dòng)距離都表現(xiàn)不俗,測(cè)試成績(jī)應(yīng)該不超過(guò)40米,當(dāng)然這有待我們之后測(cè)試時(shí)的考驗(yàn)。

體驗(yàn)

3路虎攬勝40周年限量版展示回頂部

  為慶祝攬勝誕生40周年,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還展示了一臺(tái)攬勝的特別車型——40周年珍藏版。黑色略發(fā)暗紫色涂裝,搭配多款獨(dú)一無(wú)二的部件,這款攬勝在國(guó)內(nèi)只限量發(fā)行40臺(tái)。

限量版

限量版 限量版

  與量產(chǎn)版攬勝的不同包括,20英寸鉆石光澤飾面合金輪轂;一體式金屬前格柵、寬大的側(cè)進(jìn)氣孔;按車身顏色特制的門把手。車尾攬勝40周年珍藏版銘牌,是這款限量版本攬勝身份的象征。

限量版

限量版 限量版

  限量版

  即使不是最出色的越野利器,路虎也依然配得上王者的稱號(hào)。越野體驗(yàn)和舒適體驗(yàn)完美融合,路虎把自己清晰的歸類。尤其是攬勝和神行者,在保證駕駛者可以走的更遠(yuǎn)的同時(shí),還可以享受精致的生活。 

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