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[歷史]
2003年的法蘭克福車展上首次亮相的標致307 WRC，將于2004年隆重登場。這是標致汽車公司將展示其近期在體育史上的第三次重大成就。
1983年2月205 Turbo 16的問世以及她的姐妹版205上市為其一，1998年6月206的誕生以及它的賽車版亮相是其二，如今，隨著307世錦賽賽車版的推出，標致運動車家族的隊伍再次壯大！
[307 WRC 簡介]
307賽車版與高檔的307CC硬頂敞篷跑車擁有同檔次的配置，180馬力發動機的強勁動力，使307 WRC成為標致的最新武器，在最適當的時機，他將取代為標致車隊蟬聯三屆世錦賽冠軍的206
WRC。307 WRC何時踏上公路競技賽場，決定于它的發展步伐，而在307 WRC上場前，206 WRC咄咄逼人的競爭實力使標致公司擁有足夠的時間來發展完善這款新車型。在2002年圣誕前夜，307
WRC發動引擎，第一次上路成功了。自此，在土石路與柏油路面上的測試更是緊鑼密鼓地展開。
307 WRC項目在20個月前已經上馬，最終選定了對307 CC進行改裝：一方面，這是標致總經理與市場部的選擇，另外，由硬頂敞篷跑車改裝為賽車，從理論上講，效率應該是最高的。盡管硬頂敞篷跑車在重量上超過普通轎車，但307CC仍需要一些必要的加固，推出307
WRC的設想符合國際汽聯新的規定，即車廂凈重要達到320公斤。原可掀敞篷車頂亦被改裝為固定式。
[307 WRC的發動機]
307 WRC的發動機配置了橫置Hewland五檔變速箱，安裝在發動機末端，這與206 WRC的縱向安置方式不同。
中間差速器之后裝有錐形齒輪，用來將動力傳到后輪。前、中、后三個差速器均可電子操控。
另外，307 WRC的發動機不再是XU9J4，而是最新的鋁制XU7JP4。這款發動機同時用于1.8升排量的406轎車，但在這款307
WRC車上排氣量增加到2.0升。當轉速達到5250 轉/分的時候，功率可達到近300馬力，轉速3500轉/分時，扭矩為580牛米。為此標致要制造2500輛發動機功率為180馬力的307
CC，與已投產的25 000輛307 CC硬頂敞篷跑車同時生產。
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