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■糾正行人違法有六難
第一難，個別違法人以“別人違法為什么不管，偏偏管我”而拒不接受處罰，或胡攪蠻纏很長時間，使得交警無法處理
下一起違法。由于國民整體素質不夠高，存在大量的違法行為，又由于警力嚴重不足，交警只能截住看到的違法人，而還有很多違法者就從身邊經過，等交警再喊他，他已經擦身而過不知去向，所以說交警不可能處理身邊每一起違法。但個別違法人卻以此來質問交警，“為什么偏要管我”。
第二難，個別外地打工人員或是弱勢群體等被糾違后，纏著民警討生計。比如，個別人一聽說要罰款，不說自己違法了，卻一味向交警吐苦水，說自己處境比較困難，收入沒有保障，請求交警少罰或者不罰款。
第三難，個別違法人被交警糾正后，抓住交警沒有敬禮或者其他一些問題說民警“發態度”，打“122”投訴電話，他們無理攪三分。
第四難，個別人違法后用言語煽動周圍不明真相的群眾，對交警進行指責，甚至圍攻。
極少數違法人謾罵或毆打、推搡交警，自2003年以來，已有數十位交警在執勤中受到不法分子侵害。為什么屢屢發生類似事件，最根本的原因在于，我國現行法律缺乏對人民警察執行任務時的特殊保護。目前，按照《刑法》規定，采用暴力襲擊人民警察的行為通常按妨礙執行公務罪量刑，與國外襲警罪的量刑幅度相比，依據此罪量刑明顯過輕。
第五難，罰款數額過低，對于收入高者不存在威懾作用。
第六難，由于存在上述原因，所以說交警在糾正行人違法時存在難度，有后顧之憂，怕自身安全得不到合法保障。
■行人違法只罰十元
今天，違法橫穿機動車道，不走人行橫道、行人過街天橋和地下通道、翻跳道路中央的隔離護欄已成為行人違法、受到交通事故傷害的主要原因。
北京市道路交通安全違法行為處分及記分標準，涉及行人過馬路違法的處罰有4條：1.行人違反交通信號、未走人行道或者未靠邊行走的；2.行人通過路口或橫過道路，未走人行橫道或過街設施的；3.行人跨越、倚坐道路隔離設施、扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為；4.行人通過鐵路道口未按
管理人員指揮通行的。這4類違法行為均僅處罰10元。
■行人違法可能破壞公共安全
法律界人士表示，按照新交法規定，行人違法與機動車發生事故，機動車可以減輕責任。我國民警或保安員在執法過程中，只能靠勸阻、敬禮來制止行人的違法行為；如果發生肢體接觸還可能被投訴，這都讓執法人員在糾正行人違法時陷入了尷尬境地。在西方一些國家，行人進入高速路或禁止通行的道路發生事故后，不但得不到賠償，還要被追究破壞社會公共安全的責任。
據交管部門統計，北京市每年因行人不遵守交通法規而發生的交通死亡事故，占全年交通事故總死亡人數的12%。2000年，行人因交通事故死亡181人；2001年，行人因交通事故死亡190人；2003年，行人因交通事故死亡197人；今年，截至目前，行人因交通事故死亡142人。
此外，在路口執勤的交警和保安員從事的也是危險職業。如何加強他們的勞動保護措施、提高自我保護意識也是迫切需要解決的問題。
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