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昨天召開的第三屆中國城市軌道交通國際峰會上，市城市交通管理局副局長五一建議，上海應推進公交一體化管理，通過票制一體化、各種交通銜接一體化等措施，方便市民出行。
五一介紹，軌道交通投入運營以后，常規公交線路走向和站點設置沒有根據軌道交通車站的建設運營進行相應的調整，導致兩種主要的公共交通之間銜接不便，同時造成兩者之間的惡性競爭。例如，上海站南廣場的822路公交，上行線路�？凯h龍百貨門口，距離鐵路車站比較近，下行車站卻遠在車站商圈的外圍，乘客很難找到；63路、13路、948路、837路等公共汽車在天目西路上各設置了二個車站，但均離開鐵路上海站和軌道交通1號線上海站出入口非常遠。
五一說：“應該圍繞城市軌道交通線路的所有車站，根據各站所處地區的特點和交通特征，做好接駁公交、出租車、小汽車和自行車等換乘停車設施以及行人通道等布局規劃和用地控制，從而形成便捷換乘和一體化交通網絡。此外，根據我國目前的實際情況，初期還可以先推行公共交通系統內的換乘優惠政策。”
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