索賠40萬!廣駿狀告克隆“黃的”司機
今年6月22日，廣州市首例企業狀告克隆的士司機的案件在白云區人民法院開庭審理。廣駿旅汽集團公司狀告克隆的士司機戴某侵犯其商標權和商譽，要求被告賠償40萬元。
去年9月15日上午10時40分，廣駿旅汽集團公司管理人員外出查車，行經康王路時發現一輛廣駿黃色捷達的士比較可疑，不僅款式較舊，而且車門玻璃上的租價紙明顯殘舊。管理人員利用交通崗紅燈的機會下車詢問司機所屬分公司、車隊、隊長姓名等細節。
該車司機戴某見狀神色慌張，且所答均與事實不符，當管理人員要求其把車停靠路邊檢查時，戴某馬上鎖死車門并一溜煙把車開跑，到處繞圈試圖逃走。管理人員緊隨其后展開追截未能成功。后來，管理人員截停另一輛廣駿的士請求支援，并撥打110報警。經過近兩小時追堵，終于在從芳村轉回昌崗路的立交橋上將其截停。10分鐘后，南石頭派出所民警趕到現場，把司機戴某和車輛移交廣州市客運交通管理處稽查大隊處理。
令人吃驚的是，這竟然是戴某第四次因開克隆的士而被抓！據介紹，從2001年至2005年，戴某曾4次被查獲駕駛克隆廣駿的士，并移交派出所處理。公司在調查中發現，戴某的親屬曾在本單位供職，熟悉企業的經營情況，因此給戴某克隆“黃的”提供了便利條件。
在嚴打克隆的士的過程中，廣州尚沒有一家出租車企業通過法律手段向克隆車司機索賠。廣駿集團此次將戴某告上法庭，成為廣州第一個狀告克隆的士司機的企業。為何要訴諸法律索賠？廣駿集團有關負責人解釋，近年來廣駿投入大量資源打造品牌，成為廣州市著名商標，具有較高的知名度和美譽度，“黃的”為廣大市民所喜愛，戴某的行為已經嚴重侵害了企業和消費者的利益。
據悉，廣駿集團于去年12月20日正式向白云區法院起訴戴某，要求戴某賠償40萬元。期間，法院曾發傳票給戴某，但戴某拒收，法院公告送達傳票60天后決定開庭審理。在昨天的庭審中，戴某缺席，目前案件在進一步審理當中。
縱深
克隆的士一個月回本 暴利且違法成本低導致屢禁不止
從去年至今，廣州市運政部門共查獲克隆的士500多輛。而據市交通部門年初的摸查發現，廣州的克隆的士可能多達3000輛。一直以高壓態勢打擊，但克隆的士卻屢禁不止，何故？業內人士認為，克隆的士多為報廢車拼裝，成本極低，僅靠暫扣車輛、罰款等行政處罰如同隔靴搔癢，難以打到痛處。
扣車罰款司機不怕
此前，廣州對克隆的士的處理方式，一般都是暫扣車輛，要求當事人前往接受調查和處罰；如不前往則罰沒車輛。業內人士表示，克隆的士都是使用廢舊、拼裝車輛，價值甚低，如果僅靠扣車、罰款等行政手段，其違法成本實在太低，司機有恃無恐，大不了棄車了事。
業內人士透露，一輛克隆的士成本不過萬把元，一個月跑下來便可回本，被抓了大不了換輛車再開。據司機反映，克隆的士每天收入不少于二三百元，生意好時甚至有四五百元，而一分錢稅費都不用交，可謂一本萬利。而正規的的士司機，一個月要交納的各種費用高達9000多元，每個月的純收入多在2000-4000元間。
“違法成本低是導致克隆的士屢禁不止的主要原因。”業內專家指出。
發生事故司機常棄車逃逸
克隆的士游離在政府和企業的監管之外，不僅服務質量沒有保證，行車安全隱患大，而且一旦發生事故，司機就棄車逃逸，逃避賠償責任，導致受害人無法追償，或者把責任嫁禍給被克隆的企業，由此產生眾多社會問題。
另外，據運管部門介紹，克隆車大部分是報廢車改裝而成，司機為了多撈錢長時間運營，很容易因疲勞駕駛導致車禍。一旦發生事故，乘客索賠無門也只能自認倒霉。此外，在計價器上做手腳，調快計價表宰客也是克隆的士司空見慣的手段。
廣駿集團董事長林衛平認為，克隆的士不僅損害了的士企業的利益，同時也是對社會公眾利益的嚴重損害，應加大對其的打擊力度，除追究其行政責任外，還需追究其民事責任。林衛平表示，以后凡是查獲克隆廣駿的士的車主或司機，都會通過法律途徑制裁當事人，維護企業和消費者的權益，協助政府打擊克隆車非法營運，維護的士行業的正常經營秩序。
制造駕駛克隆車已有6人被拘留
今年4月初，市交通部門首次將查獲的克隆的士司機移交公安部門處理，該司機被刑事拘留。市交通部門強調，此后凡是駕駛克隆的士不僅要受到行政追究，情節嚴重觸犯法律的，還將把案件移送到公安部門，通過司法途徑追究當事人的刑事責任。
市交委主任冼偉雄曾明確表示，交通、公安部門將組成聯合辦案組，用3年時間，對偽造假資格證者進行司法追究，偽造假證依法可判處5年以下有期徒刑。對查獲的克隆車司機，將從行政處罰轉變為司法追究，由公安部門依法對其刑事拘留。同時，對全市各停車場開展一次地毯式檢查，將藏身在停車場的可疑車輛逐一進行排查。
據悉，自今年2月份廣州開展創建出租汽車文明行業以來，已有6名參與制造和駕駛克隆的士的司機被處以治安拘留或刑事拘留，在6月5日又首次將使用偽造出租汽車服務資格證的司機移交到公安部門。
