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改裝水平誰來評定？
既然是個性化改裝，每位車主自然都有自己的方案，市場上改裝項目也因此日漸繁多。目前，類似做大包圍，加裝保險杠、尾翼，更換水晶燈、輪箍、行李架和進排氣管等簡單改裝活，絕大多數商家已能應付自如，且各自的改裝風格和工藝都不盡相同。但如要改動汽車重要組件，如發動機輔助部件和變速箱等，部分店家的技術水平就顯得差強人意了。以改裝車內隔音設備為例，汽車噪聲源主要來自發動機和排氣管，按理應使用鉛鋁金屬和聲學泡棉復合材料，或以PU和金屬化滌綸板復合材料進行隔音處理，但有些店家僅僅用上羊毛氈，價格雖然便宜，隔音效果卻不
理想———羊毛氈僅對高頻噪聲有用，卻阻擋不了低頻噪聲的侵襲。在此基礎上如果還想進一步改裝，例如改動汽車的電腦芯片或是提升發動機性能，則不是上海改裝業界現有水平所能解決的了。
汽車改裝對技術要求很高，想要規范市場，就必須有權威而專業的技術部門加以鑒定。這是派安、金邦等所有正規改裝商的強烈要求，而目前上海市場缺的正是這樣的權威機構。不少私家車主抱怨說，對于改裝技術，他們一竅不通，自然是店家怎么改，車主就怎么用。改裝技術是否可靠、經改裝的汽車是否安全，現在根本無從評定，消費者吃虧受損自然不在少數。另一方面，正是因為技術要求高，部分業內專家認為，組建一個能使整個行業信服的權威技術鑒定機構，也不是件容易的事———力學、機械學、工程學等各學科的專家哪里來？據了解，目前，一個名為“汽車用品及美容裝潢專業委員會”的機構正在籌建中，籌建方之一的上海汽配流通行業協會，希望能通過它組織全國整車廠和相關政府職能部門進行汽車改裝方面的研討，學習借鑒國外經驗，制訂出行業標準，樹立起這一領域的權威標準。當然，這可能需要較長的時間，但發展趨勢是必然的。
改了車，反而引來麻煩事？
汽車改裝市場崛起的時間還不長，因此，技術難題并不是它所面臨的唯一尷尬。改裝店經常接到客戶來電：“我的車出險了，保險公司以部分部件已經過改動為由拒絕賠付，我該怎么辦？”改裝市場發展得太快，各保險公司有點來不及應對。通常，一輛安裝了大包圍的汽車在出險后，保險公司只會對原車進行賠付，保險人為安裝大包圍所花2000元錢就算扔水里了，這對改裝愛好者顯然有欠公平，也不利于汽車改裝市場的發展。
另一個讓改裝店頭疼的事情是驗車，由于車輛改裝后的外形同行駛證底卡上的照片多少有些區別，驗車受阻的客戶總會致電改裝商求救。一位改裝店負責人說，客戶有困難，總得想辦法解決，但每個客戶都來求救，我哪里還有時間做生意？驗車難以過關成為改裝一族面臨的最大難關，幾年來一直懸而未決。
改裝是越來越多私家車主的合理要求，市場發展也將醞釀無數商機。一邊是千萬元大市場，一邊是技術鑒定難、理賠難和驗車難這三重遏制市場發展的大瓶頸，汽車改裝業將何去何從？專家指出，率先完成行規配套，并爭取相關部門及行業的重視和支持，欲破改裝困境，上海唯此一途。
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